Porsche Macan – mennyire vad ez a tigris?

2002 áttörést jelentett a stuttgarti márka számára. Ekkor kezdtek gyorsabban verni a sportérzelmekre éhes puristák és szurkolók, de nem pozitívan. Egy terepjáró jelent meg a kínálatban, ami, mint ismeretes, az eladásokat és az új címzett csoportok elérését tekintve döcögősnek bizonyult. Az ütközés után Porsche 2013-ban bemutatott egy öccsét, Cayenne-t Macan, ami indonézül „tigrist” jelent. Jelenleg a modell frissített változatát kínálják, és egy verziót is kaptunk tesztelésre. Porsche macan csodálatos színben Miami kék. Mennyire vad ez a tigris? Azonnal ellenőrizzük.

Porsche Macan – mi az újdonság?

Az elmúlt évek emelve Makanát kisebb-nagyobb változtatásokat hajtott végre. Azóta már kevesebb SUV Porsche elegánsnak és könnyednek tűnt, de a frissítés után modernebb lett, és alkalmazkodott a márka aktuális trendjeihez. Ami a külsőt illeti, a jól megtervezett belsőt, bár a tervezők sokat hagytak ott az eredeti változatból.

Jak Porsche macan kívül változott? Az autó hátsó része a legnagyobb átalakuláson ment keresztül. Két különálló lámpaernyő kissé megváltoztatta az alakját, és keskeny csíkkal kötötték össze őket, amelyen a "Porsche"És egy vékony LED-csík. A többi modellhez hasonlóan vannak négypontos féklámpák. Van egy új színpaletta is, amelyet a mai elbűvölő "Miami Blue", a ritka "Mamba Green", a szürke "Crayon" és a leghalkabb a már említett "Dolomit Silver" színesít.

A felni kialakítása és a belső csomagok is újak. Ha már bent vagyunk Porsche macan, lehetetlen nem észrevenni a legnagyobb változást, amely az új, 11 hüvelykes infotainment rendszert jelenti. Ez ugyanaz a rendszer, mint például a Panamera és a Cayenne. A kezelés intuitív és egyszerű, az elrendezési lehetőségnek köszönhetően pedig a leggyakrabban használt parancsikonokat és opciókat is könnyedén saját preferenciáinkhoz tudjuk igazítani. A korábbi multimédiához képest nyugodtan beszélhetünk egy nagyon nagy előrelépésről. Tervezők új Porsche Macan azonban nem követték az ütést, ami a belső tér többi részét illeti. A facelift előtti modell maradványai mindenhol láthatóak, főleg a középkonzolon, ahol az előd fizikai gombjai maradtak, illetve a kormány mögött a számlapon. Itt a Cayenne és a Panamera egy lépéssel előrébb jár.

Van értelme a négy hengernek egy Porsche Macanban?

Porsche ez egy márka, amely kezdettől fogva a presztízsre és a sportra összpontosít. Macan nem nélkülözi az előbbit, de ad e valamilyen érzelmet? Végül is a motorháztető alatt egy kétliteres alapmotor található, amelynek teljesítménye mindössze 245 LE. Egyszerű – a márka prizmáján keresztül nézhető.

Egy 1930 kg-os autónál nem ez az eredmény garantálja a sportos vezetési stílust. Ezt megerősítik azok a műszaki adatok, amelyek túlhajtásról beszélnek. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h XNUMX másodperc alatt a Chrono Sport csomaggal.

Azonban semmi sem történik ok nélkül, és mivel a Porsche emberei úgy döntöttek, hogy egy ilyen változatot hoznak piacra, volt egy céljuk ebben. Úgy tűnik, hogy a motorháztető alatti négyhengeres motor olyan embereket céloz meg, akik mindig is szerettek volna egy ilyen márkájú autót birtokolni. És ez nem csak a sportról szól. Nem mindenkinek kell átlagon felüli teljesítmény, de ki ne szeretne vezetni Porsche?

A kidolgozás minősége, a felhasznált anyagok, a presztízs általában – ez csak néhány az egyes Stuttgart modellek erősségei közül, amelyeket a vásárló értékelni fog. Ezek az emberek pedig a 2.0 TFSI motorral szerelt alapmodellt választják majd. Először is, az ár: 251 000 PLN versus 308 000 PLN Makana S. Ez 57 000 PLN különbség! Másodszor az üzemanyag-fogyasztás és a biztosítás, aminek alacsonyabbnak kell lennie a 2000 cm3 alatti motor miatt (jelen esetben pontosan 1984 cm3). A harmadik a felhasználás helye és módja. Ha elsősorban a városban fog autózni, nincs szüksége nagyobb teljesítményre.

Tehát a korábban feltett kérdésre válaszolva: igen, alap Macan van értelme. Hiszen nem mindenkinek van egy sportolói érzéke.

Új Porsche Macan – kettő az egyben

Hogy hogy Porsche megkerülheti a fizika törvényeit, és olyan autót alkothat, amely a magas vezetési kényelmet ötvözi a hot hatch-hez méltó autó érzésével. Ez a helyzet a legújabbaknál Gyerünk. Az alapmodell nem jelent hanyagságot és rosszabb menetteljesítményt, mint az erősebb fajták. Amikor kétliterest vezetsz Gyerünkakkor úgy érzi, hogy vezet Porsche. Persze nem akkor, amikor végig nyomod a gázt, hanem általában az autó kezelésénél, és főleg éles kanyarhoz közeledve. Aztán észrevesszük a mérnökök hihetetlen precizitását és szakértelmét Porsche.

Hogyan lehetséges, hogy egy nagy sebességű kanyarban egy nehéz terepjáró még mindig a kötélen van? Úgy tűnik, a test nem billen, csak a fizika törvényei hatnak testünkre. Ez az a fajta érzés, amilyen érzést kapunk, ha egy kéttónusú, magas testtől nem is várunk el. Igen Porscheés ez mindig többet jelent, mint amit megszoktunk.

Autópályán is nagyobb sebességgel Porsche macan nagyon kitartóan viselkedik, és semmilyen természeti erő nem befolyásolja. A kormányrendszer közli szándékainkat a kerekekkel. Egyenes, de nem túl "sportos", ami az autó rendeltetését és a mindennapi használatát tekintve nagy plusz.

Porsche Macan minden nap

Új napi használatban Porsche macan nagyon jól mutatja magát. Kényelmes, tökéletesen rulitsya, és nem zavarja el a várost a méreteivel.

Van azonban az éremnek egy másik oldala is. Legfeljebb a hely közepén. Mondd, hogy van bent egy hely Makana az erősség enyhe túlzás. Ez minden, amit elvárhat ettől a középkategóriás SUV-tól. Hátul ketten kényelmesen utazhatnak. Talán nem túl magas a kis lábtér miatt.

A csomagtartó 488 literes, a kanapé összecsukása után pedig 1503 liter. Nem elég? A kínálatban a Cayenne is szerepel, a helyre pedig senki másnak nem kell panaszkodnia.

A tesztelt modelltől azonban nem tagadható meg az osztály és a kivitelezés. Kapcsolatfelvétel útján Porsche macan, érezzük a presztízst és a túlnyomó többséget a legjobb minőségű anyagokon. Főleg azért, mert néha még egy ilyen drága márka is minőségi anyagokat használ. NÁL NÉL Makani, de más, drágább modelleknél nem találsz alumíniumot a kormányon. Ami csak műanyagnak tűnik… Jól illeszkedő, aranyos, de egy kis undor mégis megmarad… Ha azonban elvetjük az apróbb elemeket, és az egészre koncentrálunk, akkor értékeljük, hogy a belső teret némi odafigyeléssel alakították ki. Az a tény, hogy egyik elem sem ad ki nem kívánt hangokat, nem nyilvánvaló ebben a szegmensben. Nagyon nehéz itt hibákat és hiányosságokat találni.

Égés a rendezvényen Porsche ez kevéssé érdekes. A kétliteres motorral szerelt Macan változatnál azonban ez nagyon fontos szempont a leendő vásárló számára. A dinamikus vezetéshez körülbelül 15 l/100 km üzemanyag-fogyasztás társul. Nyugodtabb vezetés, 11 literben elfér a városban. A legtöbb 130 km/h-t meg nem haladó útvonalon az átlageredmény 9 liter volt 100 km-enként.

Porsche macan A leggyengébb esetben ez egy nagyon érdekes ajánlat azok számára, akik csúcskategóriás autót keresnek, de nem feltétlenül törődnek a sportos teljesítménnyel. Porsche mindig lesz Porschevagy egy négyliteres szörnyeteg a motorháztető alatt, vagy egy nem túl erős kétliteres benzin. Ha ilyen márkájú autót vásárol, olyan egészet kap, amely sokkal több tényezőt tartalmaz, mint az autó szíve. Ez a vezethetőség, a kemény munka és a termelékenység, a márkatörténet és az általánosan elfogadott presztízs, amit csak meg kell szerezni. Ez a tigris nem vad, de nem lehet közömbösen elhaladni mellette.