Víz volt a benzintartályban – hogyan lehet megszabadulni egy veszélyes problémától

A nedvesség, amely a legtöbb életkor éltető anyag, az autó üzemanyagtartályába kerülve az ellenkezőjére változik. És bár az egyszerű megelőző intézkedések minimálisra csökkenthetik a víz bejutását a gáztartályba, ezt a veszélyt szinte lehetetlen teljesen kiküszöbölni. Szerencsére számos hatékony módszer létezik a nedvesség eltávolítására az üzemanyagtartályból, ezek közül az elsőt száz évvel ezelőtt találták fel. Újszerű eszközöket is fejlesztenek. Minden, amit az autósok kínálnak ebben a tekintetben, hatékony és biztonságos az autók számára?

Mi fenyegeti a vizet a benzintartályban, hogyan kerülhet oda

A benzinnél nagyobb sűrűségű víz a gáztartály aljára süllyed, és ott koncentrálódik. A tüzelőanyag fölötte lévő anyag megakadályozza annak elpárolgását, és ezzel egyidejűleg hozzájárul a felhalmozódásához. A következők nemkívánatos folyamatok az autó üzemanyagrendszerében:

1. A nedvesség a benne lévő fémek oxidatív reakcióját váltja ki, ami korrózióhoz vezet. Különösen veszélyes az elektrokémiai korrózió folyamata, amelyet a gyenge minőségű üzemanyagból kénvegyületeket felvevő víz indít el.
2. Közvetlen benzinbefecskendező rendszerekben és dízelmotorokban a nedvesség kavitációs hatást vált ki, ami az injektorok tönkremeneteléhez vezet.
3. Télen a víz jelenléte az üzemanyagrendszerben, mivel képes egyidejűleg fagyni és tágulni, az üzemanyag-vezetékek meghibásodásához vezethet, és tele van a motor későbbi szétszerelésével és az alkatrészek cseréjével.
4. Dízelmotorokban a nedvesség jelenléte a dugattyúpár töréséhez és költséges cseréjéhez vezet.

A nedvesség jelenléte az üzemanyagtartályban a következő jelekkel határozható meg:

• hideg motor nehéz indítása;
• a motor egyenetlen működése;
• a motor által kiadott furcsa hangok, amelyeket a motor megrázkódtatása kísér;
• az autó dinamikus jellemzőinek csökkenése.

A víz rendkívül könnyen behatol az üzemanyagbankba. Ez elkerülhetetlenül megtörténik, amikor a járművet tankolják. A kiöntő tüzelőanyaggal együtt a levegő a benne lévő nedvességgel együtt a nyitott nyíláson keresztül behatol a tartályba. Ott vízkondenzátum képződik a falakon, ami a benzinbe folyik és lesüllyed az aljára. Ez különösen erős esős vagy ködös időben.

Tankolás közben vízgőzzel rendelkező levegő jut a gáztartályba.

Az autók töltőkapacitásába való nedvesség bejutásának bűnösei gyakran kis benzinkutak, amelyekben intenzív az üzemanyag keringés. A tartályokat gyakran kiürítik és megtöltik, a kondenzvíz összegyűlik bennük, valamint az üzemanyagszállító kocsikban. És bár a víz nem oldódik a benzinben (és fordítva), ezeknek a folyadékoknak az aktív mozgásával és keveredésével instabil emulzió képződik, amely az autó benzintartályába kerülve ismét benzinné és vízzé bomlik. Ezt elősegíti, hogy egy átlagos statikus személygépkocsi életciklusának 90%-át nyugalomban tölti, és csak 10%-át mozgásban tölti.

Az üzemanyagrendszerben a nedvesség kialakulásához jelentősen hozzájárul az autósok azon szokása, hogy félig üres tankokkal közlekednek. Ezt leggyakrabban azzal magyarázzák, hogy az autó súlyának csökkentésével üzemanyagot takarítanak meg. Ennek eredményeként a gyakori tankolás intenzívebb levegőáramlást vált ki a gáztartályba. Ezenkívül minél kevesebb üzemanyagot tartalmaz, annál nagyobb a levegő és a falak közötti érintkezési terület, és annál aktívabban megy végbe a nedvesség lecsapódása. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy a tartály lehetőleg legyen tele, különösen nedves időben.

Hogyan távolítsuk el a vizet a gáztartályból - a módszerek áttekintése, figyelembe véve a különböző árnyalatokat

A belső égésű motorral felszerelt autók létezése során az autósok gazdag tapasztalatot halmoztak fel az üzemanyagtartályok alattomos nedvességtől való megszabadulásában:

1. A töltőtartályból a víz eltávolításának leghatékonyabb módja a gáztartály eltávolítása és tisztítása. XNUMX%-ban pozitív eredményt ad, de jelentős erőfeszítéssel és időveszteséggel jár.
2. Sokkal egyszerűbb az edények kommunikációjának módszere, amelyhez egy hosszú tömlő végét az üzemanyagtartály aljára helyezik. A második végét leengedik egy tartályba, amely a gáztartály alja alatt található. A légköri nyomás hatására az alján lévő víz a tömlőn keresztül elhagyja a töltőtartályt.
3. A befecskendezős motorral szerelt autókban benzinszivattyúval lehet vizet kiszivattyúzni, amelyben a befecskendező szelephez vezető tömlőt valamilyen üres tartályba irányítják. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az üzemanyag-szivattyú gyorsan kiszivattyúzza a vizet a gáztartályból.
4. A töltőtartály víztől való megszabadításának mechanikus módszereivel párhuzamosan 100 évvel ezelőtt gondoltak arra, hogy alkoholt használnak erre a célra. Ez a módszer az alkoholnak a vízzel való egyesülési képességét használja. Gyakorlatilag egy gáztartályban ilyen vagy olyan koncentrációjú vodka derül ki. Az alkohol sűrűsége valamivel nagyobb, mint a benzin sűrűsége, és az alkohol-víz keverék sűrűsége még nagyobb, de még mindig kisebb, mint a tiszta vízé. Nyugalmi állapotban ez a keverék az üzemanyagtartály alján fekszik, de mozgás és az ezzel járó rázás során könnyen keveredik a benzinnel és végül kiég a motorban. Ráadásul az alkoholhoz kötött víz télen nem fagy meg, ezért nem károsítja az autó üzemanyagrendszerét. Ilyen célokra etil-, metil- és izopropil-alkoholokat használnak. Az üzemanyagtartály térfogatától függően 200 és 500 ml között töltik fel. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a koncentrációjuk, annál kifejezettebb a használatuk hatása. Igaz, ez a módszer nem mentes a hátrányoktól, mivel az alkohol serkenti a víz maró tulajdonságait. Ezenkívül a keletkező vodka befolyásolja a detonációs folyamatot a motorban. Ez a régebbi modelleknél nem vészes, de a modern motoroknál a finomhangolásukkal problémákat okozhat.
   

   Ez a régimódi módszer a víz eltávolítására a gáztartályból még mindig keresett.
5. Jelenleg több tucat különféle kémiai párátlanítót fejlesztettek ki. Túlnyomó többségük ugyanazon az elven működik, amely szerint a vízmolekulákat megkötik, és az üzemanyag tömegébe mozgatják, majd a motor hengereiben tovább égnek. Ezen kívül sok ilyen termék korróziógátló adalékokat is tartalmaz.
   

   Manapság nagyon sok vegyszeres üzemanyagtartály-vízeltávolító létezik.

A szakértők ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy az alkoholtartalmú üzemanyag-szárítók csak benzinmotorokhoz alkalmasak, és rendkívül ellenjavallt dízelmotorokhoz. Az alkoholtartalmú termékek semlegesítik az üzemanyag kenési tulajdonságait, lehetővé teszik a víz átszivárgását az üzemanyagszűrőn, és ezáltal káros kavitációs folyamatokat idéznek elő a nagynyomású zónában.

Milyen nem működő módszereket kínálnak a weben

Nem minden autós gyanítja, hogy víz jelenhet meg a benzintartályban, mert úgy gondolja, hogy az autó zárt üzemanyagrendszerében egyszerűen nincs honnan származnia. Aki ismeri a problémát, gyorsan elsajátítja a kollégák által felhalmozott üzemanyag-szárító eszközök gazdag arzenálját. Ezért nem kell extravagáns és tehetetlen módszereket kitalálniuk a gáztartályban lévő víz kezelésére. Másrészt viszont igen élénk vita folyik a weben a bevált eszközök használatának eredményeiről. Például ismert, hogy az alkohol helyettesíthető acetonnal. Ez a folyékony, megkötő víz jól ég, alacsony a sűrűsége és még a benzin oktánszámát is növeli. A régebbi autókban azonban az aceton korrodálhatja a tömlőket és a tömítéseket. És az etil-alkohol, amely vodkát képez a gáztartályban, éppen ellenkezőleg, veszélyesebb a modern autókra, amint azt fentebb már tárgyaltuk.

Videó: nedvesség eltávolítása az üzemanyagtartályból

Az autó felkészítése a télre \uXNUMXd VÍZ ELSZÁMÍTÁSA AZ ÜZEMANYAGTARTÁLYBÓL \uXNUMXd

A benzin és a víz összeférhetetlen dolgok. A nedvesség jelenléte az üzemanyagtartályban tele van korrozív folyamatokkal, a motor működésének megszakításával és még a meghibásodással is. Ha víz található a gáztartályban, azonnal intézkedni kell annak eltávolításáról.