Ismerje meg a Toyota HiLuxot üldöző kínai márkákat: Az árcsökkentésre esélyesek felrázzák az ute piacát
A kínai autómárkák a Toyota HiLuxot és a Ford Rangert vették célba.
Úgy tűnik, nem is olyan régen a kínai autómárkákat egyszerűen nem tartották fenyegetésnek Ausztráliában.
Túlságosan lemaradtak, utol kellett érniük, hogy a nagyobb autógyártók igazi versenyzőjeként tekintsenek rájuk.
De azok az idők már biztosan elmúltak, és az ausztrál eladási listák gyors pillantása azt mutatja, hogy a kínai márkák komoly növekedést érnek el.
Vegyük például az MG-t, amely éves szinten több mint 250%-os értékesítési növekedésről számolt be idén, ami körülbelül 4420 darabot hozott augusztusra. Vagy az LDV, amely idén 3646 járművet mozgatott meg, közel 10%-kal többet, mint tavaly, és a helyben hangolt LDV T60 Trailrider vezeti. Vagy ami azt illeti, a Nagy Fal, ahol a kínai ute márka 788 járművet adott el idén, több mint 100%-kal többet, mint 2018-ban.
Nem titok, hogy Ausztrália virágzó autópiaca jelentős vonzerőt jelent az autógyártók számára, és a kínai márkáknak hamarosan nem lesz hiánya új belépőkben, különösen az olyan márkák, mint a Great Wall, nem hagyják nyugodni a közelgő termékeik összehasonlítását a Ford Rangerrel és a Toyota Hilux-szal.
A Great Wall meg van győződve arról, hogy képesek olyan járműveket gyártani, amelyek megfelelnek vagy meghaladják a legkelendőbb járműveink minőségét és képességeit, és mi több, ezt a költségek töredékéért is megtehetik.
"Ez egy lépés a márka áthelyezése oda, ahol az ausztrálok és az új-zélandiak ma használják autóikat, nem tegnap" - mondta a szóvivő. CarsGuide. „Sok embert elgondolkodtat majd: „Miért fizetek ennyi pénzt azért, hogy működjek, amikor valaki, mint például a Great Wall, tud valamit építeni ilyen szintű kényelemmel és képességekkel?”
A jutalmak természetesen óriásiak; ute piacunk több mint 210,000 XNUMX értékesítést tesz ki évente. Így természetesen a kínai márkák szeretnének egy darabot ebből a jövedelmező pitéből.
Íme, hogyan tervezik ezt.
Great Wall „Model P” – 2020 végén kapható.
A Great Wall azt állítja, hogy dupla fülkéjét Ausztráliába tervezték.
A Great Wallnak nincsenek illúziói azzal kapcsolatban, hogy ki vezeti az ausztrál duplakabinos piacot, ezért a kínai márka az értékesítési vezetőkhöz, a Toyota HiLux-hoz és a Ford Rangerhez fordult egy mérnöki benchmarking folyamat során, hogy kifejlessze teljesen új modelljét.
"Nagyszerű munkát végeztek a különböző modellek összehasonlításában, és a legjobb vonalakra való átvételükben, de ez összhangban van azzal az amerikai nagydobozos megjelenéssel is, amely meghódítja a világot" - mondta a márka szóvivője. CarsGuide. "Terepre való képessége miatt összehasonlították a HiLux-szal és a Rangerrel."
A piacunkra még modellnevet nem kapott Great Wall ute nagyobb teherbírással és vontatási kapacitással is rendelkezik, a Great Wall "egy tonnás hasznos teherrel és három tonnás minimális vonóképességgel" ígérkezik.
Sőt, a Nagy Fal egy felfüggesztési hangoláson megy keresztül, amely bár nem kifejezetten Ausztráliára vonatkozik, Ausztráliát szem előtt tartva tervezték.
„Több mérnökünk tesztelte különféle felületeken, és ezt az információt továbbítottuk a központi irodának, hogy a piacunknak megfelelő felfüggesztési beállításokat állíthassák elő” – mondja a GWM szóvivője.
„Különösen az olyan dolgok, mint a mi hullámlemezeink, amelyeket ők nem ismernek, ezért a központi irodával továbbra is dolgozunk ezen. Bár ez nem egy ausztrál specifikus dallam, Ausztráliára van hangolva."
Míg a kártyákon EV opció található (500 km-es hatótávot ígér a márka), elsőként a 2.0 literes turbó-benzines (180 kW/350 Nm) és a turbódízel (140 kW/440 Nm) jelenik meg. verziók.
Foton Tunland – várható érkezés 2021
A Foton elismeri, hogy felül kell vizsgálnia a garanciális és biztonsági jellemzőit a tervezett vadonatúj modellhez, amely várhatóan 2021 körül érkezik.
A Foton talán leginkább teherautó-cégként ismert (a legnagyobb Kínában nem kevesebb), de a márka már a kamionos vizekbe is belemerült a 2019-re frissült Funland ute-jával.
Ez az autó azonban csak egy lépcsőfokként működik, és a márka elismeri, hogy át kell tekintenie a garanciális és biztonsági jellemzőit a tervezett vadonatúj modellhez, amely várhatóan 2021 körül érkezik.
Valójában ez az autó, és nem a jelenlegi felújított modell fogja a márka igazi áttörését a duplafülkés piacunkon megőrizni, mivel a Foton azt tervezi, hogy bővíti kereskedői lábnyomát, hogy több vásárlót vonzzon, és azt sugallja, hogy az árakat ellensúlyozni fogja sikeres teherautója. üzlet, ami magas árakat jelent.
Egyelőre nem tudni, mi fog működni az új ute-n, de arra számítunk, hogy a jelenlegi hajtáslánc (2.8 kW-os, 130 Nm-es, 365 literes Cummins turbófeltöltős dízel) változata megjelenik a vadonatúj teherautóban. Az MG, a Foton egy tonnás hasznos teherre és három tonnás vontatási kapacitásra összpontosít.
Ez a motor jelenleg egy ZF automata sebességváltóval van párosítva, míg egyéb figyelemre méltó elemek közé tartozik a Borg Warner osztómű és a Dana korlátozott csúszású hátsó differenciálmű, ami azt mutatja, hogy a Foton kész arra, hogy szükség esetén szakértőkre támaszkodjon.
JMC Vigus
A JMC visszatérést tervez az új Vigus 9 ute-val.
Talán emlékeznek a JMC-re, amely 2018-ban a lábai között farkával hagyta el Ausztráliát, miután megdöbbentően lassú eladásait a Vigus 5 ute-nak.
Nos, kiderült, hogy a JMC a visszatérést tervezi, ezúttal otthon hagyva a régi 5-öt, és megérkezett az új Vigus 9-cel, ami megoldja a márka csak manuális váltóval érkezett régi utójával kapcsolatos egyik kirívó problémát.
Nem úgy a Vigus 9, amelyet (Kínában) a Fordtól származó 2.0 literes turbófeltöltős EcoBoost benzinmotor hajt, amely 153 kW-ot és 325 Nm-t ad le hatfokozatú automata vagy hatfokozatú kézi váltón keresztül.
Még nincs megerősített érkezési idő, és jelenleg csak balkormányos kivitelben kínálják, de a márka állítólag alaposan megvizsgálja a lépést.
