Praktikus motorkerékpár: ürítse le a motorkerékpárját
Tartalom
Gyakorlati tippek a motorkerékpár karbantartásához
- Gyakoriság: 5-10 000 km-enként vagy évente egyszer típustól függően ...
- Nehézségi fok (1-től 5-ig, könnyűtől keményig): 1
- Időtartam: kevesebb, mint 1 óra
- Anyaga: főszerszámok + szűrőkulcs és olajvisszanyerő, motorolaj, új olajszűrő és szükség esetén fedéltömítés.
A saját motorkerékpár tisztítása pénzt takarít meg, és nem igényel valódi készségeket, akkor miért fosztaná meg magát ettől? Nem áll fenn az elnyomás veszélye!
Miután lejárt a gyártó garanciája, nyugodtan vállalhatja, hogy leüríti autóját, ha nem fél egy kicsit beszennyezni a kezét.
A belső égésű motorokban az olaj nemcsak a súrlódást csökkenti, hogy korlátozza a hőt és a kopást. Úgy tervezték, hogy hűtse, tisztítsa a motort és védje az alkatrészeket a korróziótól. Hosszú molekulákból áll, amelyek lehetővé teszik egy vékony és stabil film előállítását, folyamatosan nyíróerőknek és hőmérséklet-ingadozásoknak van kitéve, amelyek öregítik. Idővel gondoskodik a motorban keringő szennyeződésekről (fémmaradványok, tengelykapcsoló-betét, a szívónyílásban felszívódó por stb.), amelyek az olajszűrőben lerakódnak. Valójában lebomlik, feketévé válik, és a teljesítménye csökken. Ekkor válik szükségessé a cseréje.
Eljárás
Mikor?
Az ürítés gyakoriságát a motorkerékpár gyártója ajánlja. Számos tényező azonban megváltoztathatja ezt az intervallumot. A rövid, hideg utakon történő speciális használat például jelentős üzemanyag-az-olajban hígítás forrása, ami jelentősen rontja a teljesítményt. Valójában hideg állapotban az üzemanyagcseppek lecsapódnak a motor falán, és kapillárisan leszállnak az olajteknőbe. Ennek a jelenségnek a kompenzálására szolgál a levegő-benzin keverék dúsítása, amikor a motor hideg. Az olajban lévő szénhidrogének magas koncentrációja nagyon káros (a zsíroldó lényege!). Az extrém hőmérsékletek, az erős használat vagy éppen ellenkezőleg, a hosszan tartó használaton kívüli használat végül szintén elveszíti a kenőanyagot. Az olajszűrő cseréje nem szisztematikus, csak normál használat során cserélhető bármikor. Ismételten a legjobb, ha tiszteletben tartja a gyártó ajánlásait. Ne feledje, hogy egyes kereskedők nehézkesen dolgoznak, és rendszeresen változtatják. „Nem árt” – mondják, kivéve a pénztárcát, aztán olyan hulladékot termel, amelyre nincs is feltétlenül szükség.
Hogyan?
Az olajcsere mindig forró, hogy hígítsa az olajat és segítse az áramlást.
Motorkerékpár mankóval, oldja ki a leeresztő anyát a megfelelő kulccsal. Helyezze el a tartályt elég nagyra, hogy a teljes térfogata elférjen, és elég szélesre, hogy elkerülje az ellenőrizetlen csöpögést a padlón. Ideális esetben tervezzen egy kartondobozt a motorkerékpár alá, ha meg kell menteni a talajt (főleg, ha a földön tartózkodik).
Óvatosan lazítsa meg a leeresztő anyát, miközben tartsa, nehogy túl korán olaj kerüljön az ujjaira. A legjobb kesztyűt viselni. Nem mondtuk, hogy forró a motor, de ne forraljuk, ha kézen fogunk.
Hagyja lefolyni az olajokat, majd helyezze be az olajszűrőt. Különféle típusok léteznek. Egyesek, mint itt, patronok, mások a motorházba vannak beépítve. Néha a váll nélküli is elég, amíg átmegy. A múltban a gyártók speciális szerszámokat kínáltak.
Helyezze a rekuperátort a szűrő alá, ha túl messze van a leeresztőcsavartól, cserélje ki a fedelet egy új tömítésre. Húzza meg gőzig (nem kell kettévágni a házakat, itt 35 mN), és dobja ki a szűrőt. Hagyja lefolyni.
Egyes szűrők kicsit bonyolultabbak, mint mások. Keresse meg az összeszerelés irányát, az alátét, a rugó és a tömítések lehetséges jelenlétét, valamint az összeszerelés sorrendjét, hogy elkerülje az összeszerelést akadályozó hibákat. Ha kétségei vannak, készítsen fényképet!
Kenje meg az új szűrő tömítését a meghúzás megkönnyítése érdekében.
Ha patronról van szó, húzza meg kézzel, csavarkulcs nélkül. Gyakran érintkezünk az ízület nyúlásával, majd 3⁄4 fordulatként szolgálunk. Néha a szűrőnek vannak számok a perifériáján, például itt, amelyek lehetővé teszik az eligazodást.
Töltse fel a leeresztő csavart új olajjal a mini és a maximális szint között.
Ügyeljen a motorkerékpár és az olaj színének megfelelő tölcsérre (kérjük, ügyeljen a gyárira). Ezt hívják a részletekre való odafigyelésnek...
Indítsa be a motort, hagyja járni egy percig, az olajnyomás-jelzőnek ki kell kapcsolnia. Kapcsold ki az érintkezőt és a motorkerékpár jól vízszintesen tedd újra a szintedet, a maxi mellett.
Gyűjtse össze az olajat az üres üvegekből (különösen ne dobja a lefolyóba!) Hagyja lefolyni a szűrőt, és vigye vissza a motorkerékpár boltba, autóközpontba vagy szemétlerakóba, kezelésre és újrahasznosításra kerül. Takarítsd ki a felszerelésed és vége!
Most, hogy Ön a lefolyó „Rossija”, legközelebb arról fogunk beszélni, hogy cseréljük ki a gyertyákat, hogy meggyújtsák a lámpást.
