Bemutatjuk a jövő Opel dizájnját

• Videó

A General Motors Európai Központ falai mögött (a GM -nek 11 hasonló design stúdiója van szerte a világon), ahol több mint 400 alkalmazott dolgozik, túl nagy titok, hogy megosszák a külvilággal, különösen a médiával.

Az Opel szerint az Insignia egy szoborszerű műalkotás, amely német precizitással párosul. Nyilván csak rákötni lehet őket, mert az új szedán (bár lehet, hogy hamis fotókon nem kelt ekkora benyomást) tényleg az, amit a németek mondanak róla: sportos és elegáns is egyben.

Az élesen levágott orrán vadonatúj, új Opel logóval ellátott krómmaszk ragyog, amit az Opel gyalogosbiztonsággal kíván bizonyítani a tesztbalesetek során, a csípőn, a széles pályákon és az izmos vállvonalon pedig meggyőzi a sportos tájékozódást. A (kidudorodó) hátsó sárvédők unalmas limuzin alakú hátsóvá egyesülnek.

Oldalról, az alacsony tetővonal miatt is (kevesebb hely van hátul, de az opolok szerint a vásárlók nem vesznek ilyen autót a hátsó ülés miatt) és az optikailag lejjebb eső krómozott ablakkeret. A képen az Insignia úgy néz ki, mint egy négyajtós kupé.

Malcolm Ward csapata az Insignia külseje mögött egy csomó pengeszerű elemet (például vonalakat az oldalán, a szárnyak mögött) és szárnyakat (fényintenzitás) szórt szét, amelyek fontosak lesznek. tétel más (leendő) Opel modelleken.

A minőségi színvonal javítása mellett az új Opelt megalkotó mindenki közös hivatkozása volt a külső és belső dizájn harmóniája is, így magától értetődő volt mindkét tervezőcsapat szoros együttműködése. És mit hozott a harmónia? Tele díszítő elemekkel vászon (ajtófogantyúk belül, a sebességváltó kar körül, a kormánykeréken ...) és szárny alakú műszerfal formájában.

Rüsselsheimben azt mondják, beleszeret a külsejébe, és él az autó belsejével, ezért az Insignia mindent megtett. A szárny alakú műszerfal (az Opel dizájnelemét más új termékekre, köztük a közelgő Astro-ra is átviszi) átöleli az első utast, és tele van érdekes (néhány) részlettel: például teljesen új mérőműszerekkel, amelyek kialakítása nem mérkőzés. Bízzon a kerékpár kinézetében, ahogy azt elvárhatná, de John Puskar, a GME vezető belsőépítész csapata lemásolta a kronográfok megjelenését.

A sebességmérő és a sebességmérő jelöléseinek közelebbi vizsgálata sokat elárul erről. Hiányzik a sárga szín a képen belül? Még mindig hiányozni fog, mivel az Opel előrelépett; sárga a történelem szemétládájában van eltemetve, és a fehér és piros kombinációnak szentelte magát.

Ismét a mérőeszközök: normál programban fehéren világítanak, de amikor a vezető megnyomja a sport gombot (ami egyébként nagyobb motorérzékenységet, felfüggesztési merevséget biztosít, a dinamikusabb menetre számítva - a technika többi része) és teljesen elfordul. piros. Vérmérséklet!

Az utastérben azonnal az anyagok minőségére helyezzük a hangsúlyt (mennyivel lesz drágább az Insignia, mint a kevésbé tekintélyes és kisebb Vectra, ősszel megtudjuk), a kétszínű belső tér pedig azonnal elkapja a szem. szem. Amikor az Insignia értékesítésre kerül, feltehetően az újév végén, a belső tér többféle színkombinációban lesz elérhető, amelyek kielégítik a (skandináv) elegancia, a klasszikus és a sötét sportosság rajongóit. Olyan anyagokat használnak, amelyek hideg és meleg fém, fa és fekete zongora benyomását keltik.

A tervezési osztály azonban nemcsak tervezőket, hanem mérnököket is foglalkoztat. Ők alkotják a többségi részesedést Peter Hasselbach Football Eleven című művében, amely törődik a formatervezés minőségével.

A formaérzékkel és a kiválóság iránti szenvedéllyel rendelkező mérnökök csapata folyamatosan figyelemmel kíséri az autó kialakításának alakulását, és a kiválóságra való törekvés a megfelelő tervezőkhöz is elvezeti őket: ha a tervező elképzelése nem megvalósítható (vagy nincsenek megfelelő anyagok) ) vagy a funkcionalitás) módosítaniuk vagy finomítaniuk kell valamelyik űrlapot.

Egy nagyon érdekes, mindössze négy évvel ezelőtt alapított csoport új anyagokat, új technológiákat is kutat, és együttműködik a beszállítókkal. Ellenőrzi a mintáikat, és gondoskodik arról, hogy minőségi termékek érkezzenek a gyárba. A szállítókkal együtt olyan sablont dolgoznak ki, amely szabvány, amelyet minden részletnek meg kell felelnie.

Minőségellenőrzésre egy speciális berendezést használnak, amely különböző fényviszonyokat szimulál (szürkület, külső fény, belső fény...) és ellenőrzi, hogy minden részlet (mondjuk) jól ki van-e festve. „Egy romlott alma egy egész ládát tönkretehet” – mondja Peter, aki az Insignia csapatával akár 800-at is tesztelt.

Az Insignia jelenleg az Opel legfontosabb modellje, különösen a jövő stratégiáját tekintve. Látszólag jó alapjuk van, amely szenvedélyesebb és jobban megtervezett autókat hoz be.

Bizalmas szoba

A GM Európai Tervezési Központjában egy moziteremhez hasonlóan dedikált konferenciaterem található, ahol nagy képernyőn jeleníthetik meg a modell 3D -s képét. Első pillantásra egy igazi autó képes XNUMX fokkal elfordulni, megnézni (nagyítani, kicsinyíteni, elforgatni ...) minden részét, beleértve a belső teret is, és ellenőrizni, hogyan néz ki az autó különböző színekben, különböző felnikkel. ... A csarnok a GM többi tervező stúdiójához is kapcsolódik világszerte.

Mitya Reven, fotó:? áruszállítás