Az elektronikus gyújtás előnyei a VAZ 2107-en

A legtöbb VAZ 2107 autó 2005-ig hagyományos érintkező gyújtásrendszerrel volt felszerelve. Vagyis gyakorlatilag minden ugyanaz, mint évtizedekkel ezelőtt. Hogy őszinte legyek, az érintkezős gyújtásrendszer már régen túlélte hasznosságát, és egy modernebb és fejlettebb elektronikus váltotta fel. Egészen a közelmúltig a VAZ 2107-em kontaktgyújtású volt, és a telepítés után egyszerűen nem tudtam felismerni az autómat, amelyet az alábbiakban részletesebben tárgyalok.

A VAZ 2107 autók elektronikus gyújtásrendszerének előnyei és hátrányai

Először is szeretnék néhány szót ejteni arról, hogyan helyeztem fel ezt az egészet az autómra.

Néhány szó a BSZ telepítéséről

Ebben az eljárásban nincs semmi bonyolult, és mindent ugyanazokra a helyekre telepítenek, mint a régi rendszerben. Az egyetlen dolog, ami mindehhez hozzáadódik, az az elektronikus egység - a kapcsoló, de van egy speciális hely a motorháztető alatt a bal oldalon.

Ha úgy dönt, hogy mindezt leszállítja, akkor az üzletben vagy az autópiacon meg kell vásárolnia egy felszereléskészletet, amely tartalmazza:

1. Trambler fedéllel
2. Gyújtótekercs
3. Kapcsoló
4. Célszerű új nagyfeszültségű vezetékeket is vásárolni (lehetőleg szilikon)

Kiderült, hogy ki kell cserélnie a régi gyújtótekercset és az elosztót újakra ebből a készletből, és egy kapcsolót is el kell helyeznie egy speciálisan kijelölt helyre. A helye így néz ki:

A vezetékek egyszerűen vannak csatlakoztatva, és biztosan nem fogja összekeverni őket, mivel minden a csatlakozókon van. Csak a gyújtótekercs vezetékeire kell emlékezni, bár jobb, ha a régi tekercs eltávolítása után azonnal az újra helyezi a vezetékeket, akkor minden rendben lesz.

Arra is érdemes figyelni, hogy miután az érintésmentes gyújtást felszerelte az autójára, muszáj állítsa be a gyertyák elektródáinak hézagát 0,7-0,8 mm-re.

Most mesélhetünk egy kicsit azokról az érzésekről, amelyek a motor első indítása után voltak. Tehát, ha az érintkezőkön hidegen csak szívással indultam, most szívó nélkül indult be az autó és állandó sebességet tartott. Sőt, mielőtt legalább öt percet kellett várni, amíg a motor felmelegszik, és csak ezután lehetett elindulni, különben a motor fordulatszáma gyengén nőtt.

Elektronikus gyújtással azonnal indítás után biztonságosan elindulhat, és nem lesz meghibásodás és sebességvesztés. A motor azonnal simán és magabiztosan kezd működni. Vagyis korábban a hagyományos rendszerrel a rés 0,5-0,6 mm volt, és ennek megfelelően a szikra sokkal kisebb volt, mint most megnövelt rés esetén. Ez sok mindent megmagyaráz.

A BSZ telepítése után nincs probléma az égő érintkezőkkel és azok folyamatos cseréjével. Ha korábban legalább némileg betartották a szabványokat, és a minőség nem volt rossz, most néha nincs elég érintkező 5 km-re.

Az egyetlen dolog, ami a VAZ „klasszikusok” elektronikus gyújtásának mínusza lehet:

• Jelentős ár. Egy felszerelés ára legalább 2000 rubel
• A hall-érzékelő meghibásodása, amelyet a legjobb, ha tartalékban hord magával, hogy ne keljen fel valahol a pályán

Általánosságban elmondható, hogy ez egy nagyon jó és kényelmes dolog, a kapcsolatrendszerhez képest sokkal több az előnye, mint a hátránya. Ezért nyugodtan ajánlhatjuk minden VAZ 2107 autótulajdonosnak, aki még nem döntött a frissítés mellett, telepítse a BSZ-t - elégedett lesz az eredménnyel.