prémium üzemanyag. Érdemes vezetni?
A töltőállomásokon a 95 és 98 oktánszámú ólommentes benzin, a klasszikus dízel és a gáz mellett úgynevezett javított üzemanyagok is megtalálhatók. Áruk egyértelműen magasabb, mint a normál üzemanyagoké, de valóban jobb teljesítményt garantálnak?
A prémium üzemanyagok reklámozása alapvetően egyetlen szlogenen múlik: több teljesítmény. Összehasonlítások a Forma-1-es autókkal, tűz puffanása a kipufogócsőből, indulás gumicsikorgással... Mindezt a tévéreklámokból tudjuk. Az ehhez hasonló képek megmozgathatják a képzeletet, és arra ösztönözhetnek, hogy drágább üzemanyagot tankoljunk. De tényleg jó választás?
A Verva (Orlen), a V-Power (Shell), az Ultimate (BP), a milesPLUS (Statoil), a Dynamic (LOTOS) a lengyelországi benzinkutakon kínált továbbfejlesztett üzemanyagok. Statisztikailag körülbelül 20 PLN-rel többek, mint normál társaik (prémium dízel esetében ez még 30 PLN-nél is több). Legtöbbjük lengyel forgalmazóktól származik, az egyetlen kivétel a Shell, amely külföldről importál üzemanyagot. Így az alap minden esetben ugyanaz, az üzemanyag pedig elsősorban abban tér el, hogy a cégek milyen eszközöket adnak hozzá. A keverékek pontos összetétele nem ismert.
Mind a benzin, mind a prémium dízel kevesebb ként tartalmaz, többek között, így környezetbarátabbak. Ezen túlmenően, mivel ezekben az üzemanyagokban kenőanyagokat használnak, a motor belső alkatrészei kevésbé kopnak. A javítók használatának köszönhetően a javított üzemanyagok égése tisztább, ami befolyásolja a motor élettartamát.
A teljesítményt illetően azonban a laboratóriumban végzett vizsgálatok csak a növekedés nyomait mutatják. Ezek valóban kis eltérések – becslések szerint a teljesítménynövekedés 1,6-4,5% tartományba esik. Valójában az ilyen kisebb áramlökéseket akár a változó időjárási viszonyok is okozhatják.
„Az, hogy a prémium üzemanyag hogyan befolyásolja a motor teljesítményét, az ezen üzemanyag gyártóinak édes titka” – mondja Andrzej Szczesniak, az üzemanyagpiac szakértője. „Általában azonban azt feltételezik, hogy a továbbfejlesztett üzemanyagok nagyon eltérően teljesíthetnek a különböző motorokban” – teszi hozzá.
Véleménye szerint ebben az esetben nagyon fontos szempont a motor kora.
– Az újabb, fejlettebb egységek több szempontból is jobban teljesíthetnek, ha magasabb minőségű üzemanyagot használnak. A régebbi motorok esetében viszont esetenként még rosszabb is lehet az állapotuk. A prémium üzemanyagok kiöblíthetik a motorban az évek során felgyülemlett szennyeződéseket, amelyek eltömíthetik és károsíthatják a befecskendező rendszert. Ne feledje, hogy egy lengyel autó átlagéletkora 15 év, és egy ilyen korú autóban óvatosan bánnék a prémium üzemanyaggal. Az újabb járműveket azonban nyugodtan tankolhatjuk” – mondja Szczesniak.
Szavait megerősíti Michael Evans brit mérnök, aki évek óta készíti a Shell üzemanyagot a Ferrari Forma-1-es autóihoz.
„Nagyon jól ismerem a Shell V-Power összetételét, és biztosíthatom, hogy ezek az üzemanyagok biztonságosak az újabb motorokhoz. Nem csak a hagyományos üzemanyagnál jobbak, mert olyan alkatrészeket tartalmaznak, amelyek védik a motorok fém részeit. Érdekes módon a prémium üzemanyagok ugyanazokat az anyagokat használják, mint a Forma-1-es autók, de természetesen más arányban – mondja Evans.
„Személyes autómban csak prémium üzemanyagot használok” – biztosítja.
Üzemanyag-adalékok
A javított üzemanyagok nem elegendőek. Szinte minden benzinkúton tele vannak a pultok mindenféle javítóanyaggal. A szakértők nem tanácsolják ellenük, de ugyanakkor mértékletességet tanácsolnak.
A régebbi dízelmotoros járműveknél probléma lehet a kén hiánya, amely kenőanyagként működik az ilyen egységekben. Amikor a közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses rendszeren alapuló modern dízelmotorokkal felszerelt autók gyártásba kezdtek, a szulfátos dízel üzemanyag negatív hatással volt ezeknek az egységeknek a működésére. Ezért a finomítók kénytelenek voltak csökkenteni a dízel üzemanyag kéntartalmát.
Ez megnövelte az új egységek élettartamát, de probléma volt a régebbi dízelekkel. A szakértők azt tanácsolják, hogy időről időre adjanak gyógyszert az akváriumba, hogy kitöltsék ezeket a hiányosságokat.
Külön kérdés a téli időszak, ami a dízelmotorok tulajdonosait érintheti. Alacsony hőmérsékleten (kb. mínusz 20 Celsius fok) a dízel üzemanyagból paraffin hullhat ki, ami eltömíti az üzemanyagrendszert (főleg a szűrőt). A depresszánsoknak nevezett anyagok jönnek a segítségre, néhány Celsius-fokkal csökkentik a toleranciát.
Jelenlegi prémium üzemanyagárak a lengyel töltőállomásokon (10.07.2015., XNUMX. július):
| állomás | Az üzemanyag neve és típusa | Ár |
| Orlen | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva BE | 4,99 zł | |
| héj | V-power nitro+ | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Végső 98 | 5,32 zł |
| Abszolút Diesel | 5,05 zł | |
| Statoil | milesPLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS dízel | 5,09 zł | |
| lótusz | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015. 98. július, a normál 5,24 Pb átlagára 4,70 PLN, az ON pedig XNUMX PLN)
