Lépj túl rajta, az elektromos autók gyűlölők: az elektromos autóknak lelke van, akárcsak a benzines és dízelmotoros autóknak | Vélemény

Ha az ICE autóknak van lelke, akkor az elektromos járműveknek is, mint például a Hyundai Ioniq 5.

A teljesen elektromos járművek (EV) jelentik a jövőt, de nem mindenki szereti őket. Persze vannak jó okok arra, hogy ezt ne tegyük, de vannak rosszak is, például a belső égésű motoros (ICE) autók "lelke" hiánya.

Igen, ezt az érvet gyakran hangoztatják az úgynevezett lelkesek, akik úgy vélik, hogy az elektromos járművek nem férnek hozzá az ICE járművekhez, amelyeknek állításuk szerint "lelke" van.

De a probléma az, hogy az ICE-autóknak sincs „lelkük”. Az igazság az, hogy a ló és a kocsi virágkora óta egyetlen közlekedési módnak sem volt lelke – tudod, mert a lovaknak van lelke.

Tudom, hogy ez egy nagyon szó szerinti ellenérv, de bizonyos emberek elektromos járművekkel szembeni negatív hozzáállásának abszurditásáról beszél.

Végül is az elektromos autók és az ICE autók gyakorlatilag összehasonlíthatatlanok. Egyszerűen fogalmazva, nem ugyanazok, így a közvetlen összehasonlítás közöttük rövidlátó.

Természetesen megértem, hogy amikor az ICE-rajongók "lélekről" beszélnek, akkor általában olyan motor- vagy kipufogóhangokra gondolnak, amelyek az elektromos járművekben természetesen nincsenek.

Vagy talán még az ICE autók sebességváltójának mechanikai tapintására is utalnak, mivel élvezik a sebességváltást vezetés közben, de nagyjából ők is azon túlnyomó többség közé tartoznak, akik valamikor abbahagyták a kézi sebességváltók vásárlását, szóval értsétek meg.

Az mindenesetre jól látszik, hogy a kapufák elmozdultak – és így is fognak – így az elektromos autókat nem az ICE-autók színvonala alapján kell megítélni.

És mivel volt szerencsém az évek során számos elektromos és jéggépjárművet vezetni, őszintén mondom, hogy alig várom, hogy újra az első volánja mögé ülhessek.

A Porsche 718 Cayman GT4 a rajongók álma.

Vegyük például ezt a hetet. A hétvégét egy Porsche 718 Cayman GT4 vezetésével töltöttem, ami vitathatatlanul az elmúlt két év egyik legjobb ICE autója.

A GT4 a rajongók álma. Annyira nyers és tiszta, és elképesztően telepatikus irányítani. Mondanom sem kell, nagyon szeretem.

De ennek ellenére nagyon örültem, hogy visszaadhattam a Porsche kulcsait, és beszállhattam következő tesztautómba, a Hyundai Ioniq 5-be.

Becslésem szerint a lenyűgöző Ioniq 5 a legfejlettebb általános elektromos jármű, amelyet valaha láttunk, köszönhetően a Hyundai egyedi platformjának, amely nélkülözi a kompromisszumokat.

Sokan gúnyolódni fognak azon, hogy a GT4-et és az Ioniq 5-öt ugyanabban a közmondásban emlegetem, de a maguk módján élvezetesek.

Becslésem szerint a Hyundai Ioniq 5 a legfejlettebb általános elektromos jármű, amit valaha láttunk.

Az Ioniq 5 szerény, 225 kW teljesítményű lehet, de ikermotoros hajtáslánca erőteljes gyorsulást biztosít, amelyet általában a Tesla modelleknél tartottak fenn.

A GT4 pedig a 309 literes szívómotoros, 4.0 kW-os, lapos hatos benzinmotorjával szintén varázslatos, egészen felháborító piros vonalig kiált, amibe olyan könnyű beleszeretni.

Meg fogok állni a kísértésnek, hogy minden modellről adjak egy kis áttekintést, de remélem megértitek, honnan jövök: mindegyik mást - és érdekeset - hoz az asztalra.

Nem tudok túl sok embert elképzelni, aki megduplázná a „nincs lélek” érvet, miután ténylegesen elektromos autót vezet, mert olyan könnyű kritizálni valamit, amit nem ért – amíg meg nem érti.

A Porsche Taycan az egyik legemlékezetesebb autó, amit valaha vezettem.

Akik pedig még mindig puhának gondolják az elektromos autókat, azt javaslom, hogy keressenek valakit a Porsche Taycan kulcsaival.

Ironikus módon a Taycan fő szlogenje a "Soul, electrified" (a Porsche egyértelműen ismeri ügyfélkörét), de ez az egyik legemlékezetesebb autó, amit valaha vezettem.

Nehéz szavakba önteni, mennyire életszerűtlen a Taycan vezetése, de ha egyes Tesla-modellek nevetséges gyorsulását a fizikát meghazudtoló kezelhetőséggel kombináljuk, akkor jön az ötlet.

Miután néhányszor betette a csomagtartót, és meghajtott egy-két kanyart a Taycanban, gyere vissza, és mondd el újra, hogy az elektromos járműveknek nincs "lelke". Gyanítom, hogy nem fogod.

És a rajongóknak nem kellene megtalálniuk a szépséget bármelyik járműben? Ismétlem, hogy mit és hogyan vezetünk, az sokat változott az évek során...