A 2014-es Genfi Autószalon előzetese
A Rinspeed egy Tesla elektromos autót alakított át dönthető repülőgép-stílusú ülésekkel és egy hatalmas, síkképernyős TV-vel.
Egy drónautó, hogy lássa, mi okozza a forgalmi problémákat, egy másik, amelyet munka közben szállítanak el, és egy önvezető autó hátrafelé néző ülésekkel.
Köszöntjük a 2014-es Genfi Autószalonon, ahol kedden (március 4-én) megnyílnak a világ médiájának kapui, különös tekintettel a kerekes autókra.
Természetesen ezek az őrült koncepciók ritkán jutnak el a bemutatóterembe, de lehetőséget adnak az autóiparnak, hogy bemutassa, mi lehetséges, ha nem okos.
Miközben az Apple technológiai óriáscég arra készül, hogy a bemutató előtt bemutatja a következő generációs autós integrációit, a bámészkodók tömegei lesznek, ami eltereli a figyelmet.
A svájci Rinspeed tuningcég arról ismert, hogy kitágítja tervezői fantáziáját (tavaly bemutatott egy apró, doboz alakú ferdehátú modellt, amiben a buszhoz hasonlóan csak állóhely volt).
Idén átalakult tesla egy elektromos autó dönthető repülőgép-stílusú ülésekkel és egy masszív, síkképernyős TV-vel, így vezetés közben autóbuszokká változhat.
Ez kicsit korai, mert az önvezető autó bevezetése hosszú és elhúzódó folyamat lesz, amely során sok vita lesz az „önvezető” definíciójáról.
Egyes ma értékesített autók már rendelkeznek automatizált funkciókkal, mint például a radaros sebességtartó automatika (amely megtartja a távolságot az elöl haladó járműtől) és az automatikus fékezés (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz stb.) kis sebességű mozgás körülményei között.
De még két évtized nagy része hátravan az irányítás teljes átadásáig a vezeték nélküli kommunikációval összekapcsolt autókra és közlekedési lámpákra. „Milyen gyorsan tudjuk kezelni az összes városi forgalmat emberi beavatkozás nélkül? 2030-at vagy 2040-et mondanék” – mondja Dr. Bjorn Giesler, az Audi autonóm vezetési szakértője.
„A városi forgalom annyira összetett, hogy mindig lesz olyan helyzet, amikor a sofőrnek vissza kell térnie a vezetési feladathoz.
„Nem hiszem, hogy a (technológia) mindent képes kezelni, amit a város jelenleg kínál Önnek. Sok időbe fog telni."
futurisztikus megjelenés Renault A Kwid a múlt havi Delhi Autószalonon való bemutatása után debütál Európában. A körülbelül egy távirányítós játék méretű drónnak apró fedélzeti kamerái vannak, amelyek képeket küldenek vissza az autóba. Még a cég is elismeri, hogy ez egy fantázia, de legalább a legtöbb ember osztja a mindennapi rutinját.
Eközben a svéd autógyártó A Volvo-nak új kombit kellene bemutatnia amely akkor is el tudja fogadni a szállítást, ha távol van tőle. Az autó ajtaját távolról, mobiltelefonnal nyitják ki, majd a csomag kézbesítését követően újra zárják.
Ez az egyik legfurcsább autó, ami a bemutatótermekbe került egyedi stílus és furcsa név Citroen CactusEz azon alapul Citroenegy új kompakt autó, amelynek célja a figyelem felkeltése és a kompakt SUV-k újrafogalmazása. Ezt Ausztrália esetében még meg kell erősíteni, de ha megtörténik, a cég fontolóra veheti a név megváltoztatását.
Persze szuperautók nélkül nem lenne autókereskedés. Lamborghini első alkalommal mutatja be új Huracan szuperautóját — és nincs mellette hibrid ikon. Valójában ebben a V10 Lamborghiniben az egyetlen villanymotor az elektromos ülésállítás.
Ferrari van egy új kabrió: A California T jelentése "targa tető", de jelentheti a turbót is mivel ez jelzi az olasz gyártó visszatérését a turbómotorhoz egy ikerturbós V8-as motorral, hogy megfeleljen a szigorúbb európai károsanyag-kibocsátási törvényeknek.
És végül egy újabb limitált Bugatti Veyron. A világ leggyorsabb autója, 431 km/órás Guinness-rekord végsebességgel, egy 2.2 millió eurós különkiadás a végéhez közeledik.
A cég nehezen tudja eladni utolsó 40 járművét, összesen mintegy 85 millió dollár adózás előtt. A Bugatti állítólag minden Veyront elveszített. A Bugatti a 300 óta gyártott 2005 kupéból fogyott el, és a 43-ben bemutatott 150 roadsterből csak 2012 készül el 2015 vége előtt.
Ez a riporter a Twitteren: @JoshuaDowling
