A gépjármű fényszórójának párásodásának okai és módjai

A belülről ködösítő fényszórók gyakran előfordulnak az autósok előtt. A jármű mosása után, vagy a nappali és éjszakai hőmérséklet hirtelen változásának eredményeként gyakran jelenik meg az optika belsejében a kondenzáció. Sok tulajdonos nem vesz tudomást erről a jelenségről. A víz jelenléte a világítóberendezésekben azonban rendkívül nem kívánatos, sőt veszélyes is. Ezért fontos időben meghatározni, miért izzadnak a fényszórók, és kezelni kell a problémát.

Hogyan alakul ki a páralecsapódás

Az autóipari optika ködképződése összefügg a páralecsapódás megjelenésével a fényszóró egységen belül. A víz különféle okokból bekerült a fűtött lámpák hatására, párologni kezd és cseppek formájában megülepedni a fényszóró belső felületén. Az üveg homályosabbá válik, és a rajta áthaladó fény elhomályosul és szóródik. A vízcseppek úgy viselkednek, mint egy lencse, megváltoztatva a fény irányát.

A ködképzés csökkent látási viszonyokat eredményez. Ez különösen éjszaka vagy rossz látási viszonyok között veszélyes.

A fényszórók párásodása: a probléma okai

Ha az autó fényszórói rendszeresen bepárásodnak, ez fennálló meghibásodást jelez. Ezt különösen a következők okozhatják:

• gyártási hibák;
• az autó tervezési jellemzője;
• a varratok szorosságának megsértése;
• balesetből vagy napi használatból eredő károk.

Az összes többi körülmény között azonban az optikai ködképződésnek három leggyakoribb oka van.

Nedvesség bejutása a visszacsapó szelepen keresztül

Az optika belsejében lévő nyomást szabályozó visszacsapó szelep elengedhetetlen minden autófényszóróhoz. Míg a fűtött lámpák és diódák fűtött fluxusok keletkeznek, miközben hűlnek, a visszacsapó szelepen keresztül hideg levegő jut az optikába. Páralecsapódás képződik a fényszóró belsejében, magas páratartalom mellett.

Mosás után a párásodás elkerülése érdekében néhány perccel a munka megkezdése előtt kapcsolja ki a villanyt. Az optika belsejében lévő levegőnek lesz ideje kihűlni, és nem alakul ki kondenzáció.

Az ízületek feszességének megsértése

Az autó hosszú távú aktív működése elkerülhetetlenül a fényszórók varratainak és ízületeinek szorosságának megsértéséhez vezet. A tömítőanyag elvékonyodik és megsérül a napfénynek való kitettség, az autó vezetés közbeni folyamatos megrázása és az agresszív közúti reagensek következtében. Ennek eredményeként a nedvesség a szivárgó varratokon keresztül jut be a fényszóróba.

A fényszóró integritásának megsértése

A lámpán lévő karcolások, zsetonok és repedések a kondenzáció másik gyakori okai. A fényszóró házának megrongálódása bekövetkezhet baleset következtében, vagy egy másik autó kerekei alól kirepült kis kavics véletlenszerű ütközése esetén. A körülményektől függetlenül ajánlott a sérült optikai egység cseréje.

A ködösítés következményei

A víz megjelenése a fényszóró egységben nem olyan ártalmatlan, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A felhalmozódó kondenzáció a következőket okozhatja:

• a lámpák és diódák gyors meghibásodása;
• a reflektorok idő előtti kopása;
• a csatlakozók oxidációja és a teljes fényszóró meghibásodása;
• huzalok oxidációja, sőt rövidzárlat.

A fenti problémák elkerülése érdekében fontos, hogy időben tegyenek intézkedéseket a párásodás megszüntetésére.

Hogyan lehet megoldani a problémát

A kondenzáció eltávolításához a fényszóró belső felületéről elegendő bekapcsolni az autó optikáját. A lámpák által fűtött levegő elősegíti a víz elpárologtatását. A nedvesség azonban nem tűnik el sehol, és továbbra is bent marad.

• A teljes víz eltávolításához belülről le kell szerelnie a fényszóró egységet. Szétszerelése és a maradék nedvesség eltávolítása után a fényszóró minden elemét alaposan meg kell szárítani, majd újra össze kell szerelni.
• Ha nem akarja az egész blokkot lőni, használhat más módszereket is. Például, miután kinyitotta a lámpa csere fedelét, fújjon át egy hajszárítót az optika belsejében.
• A nedvesség kiküszöbölésének másik módja a szilikagél tasakok használata, amelyek általában a cipős dobozokban találhatók. Miután a gél felszívta az összes nedvességet, a tasak eltávolítható.

Ezek az intézkedések csak ideiglenes megoldást jelentenek a problémára. Ha nem szünteti meg a párásodás eredeti okát, akkor egy idő után a fényszóróban páralecsapódás lép fel. A kondenzáció megszüntetésének leghatékonyabb módja az eredeti problémától függ.

Varratok szorossága

Ha a páralecsapódás oka a varratok nyomásmentesítése volt, akkor nedvességálló tömítőanyaggal kell helyreállítani őket. Vigye fel a sérült területre, és várja meg, amíg az anyag teljesen megszárad. Az ízületek integritásának jelentős megsértése esetén teljesen el kell távolítani a régi tömítőanyagot, és újra fel kell használni az anyagot. Ha teljesen megszáradt, a fényszórót fel lehet szerelni az autóra.

Repedések megszüntetése

Ha a fényszórók ködképződése az optikai házban lévő kis repedések megjelenése miatt következik be, akkor ez a hátrány szivárgó tömítőanyaggal kiküszöbölhető. Használata előtt a felületet zsírtalanítják és hagyják teljesen megszáradni.

A tömítőanyag összetétele átlátszó, magas nedvesség taszító tulajdonságokkal rendelkezik. Az anyag hatékonyan kitölti a forgácsok és karcolások üregeit.

Önmagában a tömítőanyag jól átadja a fénysugarakat. Az alkalmazott anyag azonban por felhalmozódását okozhatja, ami ronthatja az optika teljesítményét. A kompozíció időtartama nem túl hosszú. Ezért egy bizonyos idő elteltével a ködképződés problémája ismét visszatérhet.

Ha a fényszóró házán jelentős repedések, forgácsok és egyéb sérülések vannak, az optikát ki kell cserélni.

A belső tér lezárása

Ha nedvesség jut be a fényszóróba belülről, a belső tér lezárása segít megszabadulni a páralecsapódástól. A munka elvégzéséhez le kell szerelnie az optikát azáltal, hogy leválasztja az autó elektromos áramköréről. Belül speciális tömítések és tömítőanyagok alkalmazásával minden lyukat, rögzítőt és hézagot el kell tömíteni. Az autóoptika és az elektronika elégtelen ismerete miatt ajánlott ezt a folyamatot az autószerviz szakembereire bízni.

A fényszóró belső felületén lévő kondenzációnak sokféle következménye lehet, a lámpák gyors kiégésétől a rövidzárlatig. A párás fényszórók jelentősen rontják a fénykibocsátás minőségét. Az úttest elégtelen megvilágítása sötétben vezetés esetén vészhelyzethez vezethet. Ezért a ködképződés okának meghatározása után meg kell szüntetni a meghibásodást, vagy ki kell cserélni az egész alkatrész egészét.