A fűtés működési elve és célja

A francia autósok a nehéz fűtőolajos járműparkjáról jól ismert előfűtési rendszert használják a dízelmotoros jármű indításához. Ha az eszköz egyszerűnek tűnik, és nem érdemel külön cikket, akkor is érdekes egy kicsit mélyebbre ásni a témában, hogy frissítsünk néhány finomságot. Mint mindig, ha bármilyen kérdése van (elvileg vagy autójával kapcsolatos problémával kapcsolatban), vagy javaslata van, ne habozzon megtenni az oldal alján, gyorsan választ kap!

Miért csak dízel?

Az előmelegítés csak dízelmotoroknál hasznos. Mert a benzinmotorral ellentétben a dízelmotor öngyulladással működik, vagyis az üzemanyag szikra nélkül égeti magát. De ennek az eredménynek az elérése érdekében (tüzelőanyag -égés) a palackba belépő levegőt addig kell összenyomni, amíg meg nem gyújtja az üzemanyagot. A kamrának azonban minimális hőmérsékletűnek kell lennie ahhoz, hogy a sűrített levegő elegendő hővel jusson be, így az izzítógyertya minimálisra melegíti a palackban lévő levegőt (így egy egyszerű ellenállás pirosra vált, ami megegyezik a kenyérpirító vagy elektromos melegítő). Egy benzinmotorban a szikra gyújtja meg az üzemanyag / levegő keveréket, így nem érdekel, hogy a palack levegője a minimális hőmérsékleten van -e.

A többi különbség a benzin- és dízelmotorok között itt található.

Előmelegítés: a különbség a közvetlen és a közvetett befecskendezés között

Ha e két típusú motor működési elve némileg azonos, a gyújtógyertyák helyzete megváltozik. Közvetett befecskendezés esetén a gyújtógyertya az injektor mellett, az égéstérben lesz elhelyezve. Közvetlen befecskendezés esetén a gyertyát közvetlenül a hengerbe táplálják.

Ne feledje, hogy az indirekt befecskendezéshez az izzítógyertyáknak sokkal gyakrabban kell lángolniuk, amikor hideg van, mert a tömörítési arány alacsonyabb. Mivel alacsonyabb, kevésbé sűríti a levegőt, majd a hőmérséklete kevésbé emelkedik. Ez az oka annak, hogy a közvetett befecskendezésű dízel nagyon nehezen fog működni nagyon hideg időben.

Ezt adja a közvetlen befecskendezés a való életben (Mercedes -motor)

Így ez a rendelkezés a régebbi dízelmotorokra vonatkozik, minden modern közvetlen befecskendezéses motorra.

További információ a közvetlen és közvetett befecskendezésről itt.

Csak az elején?

Ha a fő szerep az induló vállalkozások fejlesztése és népszerűsítése, akkor meg kell jegyezni, hogy ez is „ökológiai” szerepet játszik. Valóban, tudnia kell, hogy a hideg motor többet szennyez, mint a forró. Egyes részecskék nem égnek jól, ami korom- és "parazita" részecskék képződéséhez vezet (valamilyen módon el nem égett). A közvetlen befecskendezésű motoroknál az izzítógyertyák akkor is égnek, amikor a motort éppen elkezdik növelni az égéstér hőmérsékletét, ami lehetővé teszi az égés optimalizálását és ezáltal a szennyezés csökkentését.

Előmelegítési problémák?

Az előfűtési rendszer meghibásodása esetén számos lehetséges tünet jelentkezhet. Előfordulhat, hogy a motor első fordulatszámán erős rezgéseket tapasztalhat, egyes túl hideg hengerek nem gyulladnak be, ezért a motor olyan egyensúlyhiányt hoz létre, amely nem gyújtja be az összes hengert (akkor a HS gyújtógyertyákat be kell gyújtani kicserélve). Hideg motor mellett is jelentős mennyiségű füst keletkezhet, ami azt jelzi, hogy az égés túl hideg és nem égett ki.

Íme a webhely tesztlapjain közzétett vélemények legfrissebb véleménye:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70 sebességes kézi sebességváltó / C3 II, 2009. január / acél kerekek / 180 km / sec. : csak a BSM hibás működését cserélték ki (garancia alatt)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 óra 80 000 km, 2000, 13p, exkluzív : Gyertyák előmelegítés, lengőkar állítás

Mercedes E-osztály (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avantgárd : érzékelők, srs meghibásodás, biztonsági öv rögzítő rendszer hibás, doboz előmelegítés, akkumulátor fogyasztás még leálláskor is.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 LE, BVM6, 116000 12 km/s, 2014/16, XNUMX colos felnik, Tekna kivitel : gyertyák előmelegítés és a kipufogógáz-elemző érzékelő blokkolva van.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 LE 300000 2010 ÉV, XNUMX. OKTÓBER : GYERTYÁK előmelegítés Cserélve 295000 XNUMX km EGY HÁTSÓ CSAPÁGY JOBB OLDAL MÁS FÉKEK A NORMÁL KARBANTARTÁS GUMIABB AKKUMULÁTORhoz

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 LE 158000 2010 km 15 SC XNUMX colos felnikkel : lát előmelegítésDPF szelep fúvókák

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 hüvelyk : 120000 km cserélt két egr szelepet kétszer annyi alváz háromszöggel az érzékelők előtt három abs négy gyújtógyertya előmelegítés a generátornál az elektromos vezetékek összes műanyag burkolata eltörik, állítólag hatótávolságon lévő autóhoz nagyon rossz minőségű, és most elromlott a fedélzeti számítógép. 75 éve vezetek Citroent és ez lesz az utolsó, van egy 33 évesem is - egy régi Honda előzmény, amivel biztos vagyok benne, hogy több és kevesebb probléma van a borzalmasan irányított kerekek ellenére és amióta a Citroen elhagyta a 6- hengeres motor.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Üzemanyag-szivattyú relé /előmelegítés HS a rekeszben lévő víz miatt, amelyben vannak. FAP EGR / szívócsatorna koszos, kis szétszerelés után megtisztítva.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 doboz : Az a probléma, hogy 120000 60 XNUMX-ról blokkolt fap átvisz egy autót leromlott üzemmódba (+ -XNUMXh azt mondanám) kell hozzá egr szelep, adalék tartály, gyújtógyertya előmelegítés és relé előmelegítés mert minden hurokba hajlik ... csak kb 3-4000. 180000 10 2000 km és XNUMX év elteltével a szélvédők letörtek (a szakterülettől függően gyári hiba), ami az akkumulátor behatolásához vezetett a nyilvánvalóan nem védett központi számítógéphez !!!? ? , XNUMX euróra cserélték csak Volvo, generátor.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 LE. 250000 XNUMX XNUMX : az ablakszabályozó modul 20 cseréje ?? 15-20 percet vesz igénybe

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 LE, 2021 GT facelift, 7,4 kW -os töltő opció és kompatibilis Green'up kábel : Az első feltöltés során eltömődés a töltőnyak szintjén. A legkisebb cseppet sem lehet visszaadni. Ismét az autókereskedésben, a RAS -ban, és ugyanez a szupermarketben. A fegyver rossz kezelése részemről ??? Némi első fékbetét -zaj a parkolási manőverek során. Mindig a parkolóban, kanyarodás zaj száraz körülmények között (gumiabroncs zaj?. Ezt a két pontot ellenőrizni kell, mert RAS van az úton.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 LE 6. kézikönyv, 235000 km, 2004 : 2 hónappal a vásárlás után volt egy nagy probléma a váltóval, ami 950¤-be került. 7 hónap elteltével a sebességfokozatot nem kapcsolják újra. Az autó koszszagú +++ (nem alkalmas a következő átvizsgálásra). Fojtószelep furatok, HS kormány- és felfüggesztési golyók, gyújtógyertyák előmelegítés UG, állandó azonosítatlan síp vezetés közben. Alfista vagyok, de ez marad a legrosszabb autóm.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 LE 2014 bose edition napfénytető 217 km : Jobb hátsó ajtózár (garancia alatt) Turbófeltöltő visszatérő tömlő (100 km) Első és záródó lengéscsillapítók cseréje (000 150 km) Akkumulátor csere (000 160 km) Gyújtógyertyák cseréje előmelegítés (180 000 km) klíma szivárgás (200 000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 LE Kézi sebességváltó, 300 km, 000 g. : Probléma a recirkulációval, nem indul melegen. Amikor a hidegindítás egyre keményebb lesz. Kicseréltem az egr szelepet, 2 mágnesszelepet, 20 km/s turbófeltöltőt és cseréltem előmelegítésVan megoldás erre a problémára. Kérem adjon megoldást.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Parazita zajok a műanyagban az első napoktól A vezetőoldali ajtó csikorgása 6 hónap után Néhány napon belül beállító belső visszapillantó tükör A hátsó ajtó tömítései megolvadtak a napon Korlátozott hangszigetelés (hamis). előmelegítés (gyertyák, relék, számológép) 55000 km-nél teljesen elromlott, becslések szerint 1600 ?? + féknyereg 500 UAH-ért

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 LE BVA, 52000 km / s, : Az első belső gumik túlzott kopása, a geometriát meg kell őrizni a gumiabroncs cseréje után. A sárga motor figyelmeztető lámpa kigyullad ... Hozzáférés a bőröndhöz, a gyertyához előmelegítés A HS cseréje 4 -re és Bing 345 ¤ több Garázs emlékeztető az Arteon számára, amely kiüríti az üzemanyag -szivattyút a tartályból, ki kell cserélni ezen a típuson (ezért az üzemanyag -meghibásodásom, amikor még 60 km / sec volt, hogy megcsináljam), ha túllépi a negyedév A tartály műszerfal kijelzője már nem az igazi. Egy olyan modell esetében, amelynek jobbnak kellene lennie, nagyon csalódott vagyok ... És ha 2 év után eladja, akkor 57% -át elveszíti a Volkswagen üdvözlése ... Viszlát Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : gyertya előmelegítés 240 km, csak 000 nap múlva találkozunk az Audinál (ASAP), hogy megtudjam, mi a narancssárga lámpa, és tudok-e vele lovagolni, vegyen egy kis elektronikus diagnosztikai autót 7., online útmutató a gyújtógyertya cseréjéhez 70 óra edzés, 2 euró egy pár gyertya és egy kulcs, és ez rendben van. Köszi Scala.

Mercedes B-osztály (2005-2012)

180 CDI 110 ch Manuális váltó, 240000km, 2006-os évjárat, Sport csomag : Gyertyák előmelegítés

BMW 5-ös sorozat (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automata : CCC modul (komfort, pirosra vált a képernyő) Lengéscsillapítók (elöl és hátul) Minden első alumínium kar és hajtórúd, nagy hézag Hátsó tengelykapcsoló rögzítve - nem állítható Kormányszemek, kopás Alsó gömbcsuklók, nagy hézag Fúrt alumínium Air I tömlő / C -> Bemenet Turbó törött (turbina eltömődött) Dízel részecskeszűrő Intercooler, szivárog Dízel részecskeszűrő nyomáskülönbség érzékelő 5 Gyújtógyertyák előmelegítés (6-ból) A napfénytető blokkolva (nyitott...) Magasnyomású tömlő Légkondicionáló Klíma kompresszor kuplung Bluetooth modul nem működik Kábelezés A hátsó ajtó majdnem le van vágva


Diversity modul (antennaerősítő a csomagtérajtóban) Motorcsomagtartó fedele Akkumulátor 1 Fúrt hátsó légrugó


A pótkerék elektronikai moduljai rozsdásodtak. Első bal és jobb agycsapágy. Törött bal kardáncsukló a kerék oldalán. Hidraulikus motor támogatás. Elasztikus főtengely szíjtárcsa. Vízpumpa + kiegészítő szíjfeszítő. autó valószínűleg

Mercedes C-osztály (2007-2013)

220 CDI 170 ch kézi váltó, 130000km, 2009, 16 ″, classic BE, : -A vízszivattyú cseréje-fúvókák cseréje-az ELV-EZS szivárgás hibája és a tömlő cseréje-a hátsó lámpák calorstat-hibájának cseréje. - rugalmas hátvonat - gyertyák előmelegítés- olajszivárgás

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Írta (Dátum: 2021 10:08:13)

sziasztok Van egy 2007 -es Alfa Romeo gt -m. Az én nagy problémám. Első indulás reggel, negyed fordulattal. Gond nélkül vezetek. A második hidegindítás nem indul el. © nevet a gép.

Gyakorlatilag kicseréltem az összes gyújtógyertya érzékelőt és az előmelegítő egység új, a bőrönd nem működik hibásan és továbbra sem működik

Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:

• adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2021-10-08 20:18:11): Esetleg egy elem az üzemanyag-szivattyúban.

  Egy relé, amely napközben hangulatossá válik, alkalmanként Common Rail érzékelő, eltömődött tartály stb.

  Elvileg van mit keresni.

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Mi az első vásárlási kritérium?