XADO motoradalékok - áttekintések, tesztek, videók
A XADO egy ukrán-holland cég, amelyet 1991-ben alapítottak Harkov városában.
A cég fő találmánya a revitalizálószerek - a motorolaj adalékai, amelyek jelentősen megnövelik a motor élettartamát. A cég hatalmas termékválasztékot gyárt az autók és egyéb motoros berendezések szinte minden alkatrészének védelmére.
A XADO logóval ellátott termékek 2004-ben jelentek meg a piacon, és azonnal sok vitát váltottak ki - meglehetősen drága revitalizáló adalékokat és motorolajokat helyeztek el az autók elixírjeként.
Alkalmazásuk után a régi autók úgy repülnek, mint az újak: megszűnik a motor kopogása, megszűnik a hajtóművek zümmögése, csökken az üzemanyag-fogyasztás, nő a hengerek kompressziója.
A Vodi.su szerkesztői nem tudtak elmenni e márka mellett, hiszen abban is érdekeltek, hogy autóink motorjai megfelelően működjenek.
Mit tudtunk megtudni?
A XADO revitalizáló szerek működési elve
A Suprotec adalékokkal ellentétben a XADO kissé eltérő módon hat a motorra. A revitalizálószerek, más néven atomolajok, valójában sűrű olajok, amelyek revitalizáló szemcséket tartalmaznak.
Az ilyen adalékanyagot 225 milliliteres kis tartályokban értékesítik.
A motorba kerülő revitalizáló granulátum a motorolajjal együtt a védelemre szoruló részekhez kerül. Amint ilyen helyet találunk – például repedést a dugattyúfalban vagy a hengerfalak feltöredezését – beindul a revitalizációs folyamat. Ebben az esetben a súrlódási erők és a felszabaduló hő hatására egy cermetréteg nő. Ez egy önszabályozó folyamat, amely azonnal leáll, amint a védőbevonat kialakul.
A XADO adalékok előnye, hogy a hatóanyagok granulátumban vannak, és nem lépnek kémiai reakcióba a standard motorolaj adalékaival. Annak érdekében, hogy a szer ne rakódjon le a forgattyúházban, annak feltöltése után hagyja a motort alapjáraton legalább 15 percig, ezalatt a revitalizálószer súrlódási párok felületén megtelepszik és védőréteget kezd kialakítani.
1500-2000 kilométeres futás után védőbevonat képződik.
Helyesen kell kiszámítani a XADO atomolaj feltöltésének pillanatát - az adalékanyag feltöltése után a standard olaj cseréje lehetetlen, amíg az autó legalább 1500 kilométert meg nem tett.
Ez idő alatt a védőrétegnek lesz ideje kialakulni, a hengerek geometriája javul, ami a kompresszió növekedéséhez, és ennek megfelelően a tapadás növekedéséhez, az üzemanyag- és motorolaj-fogyasztás csökkenéséhez vezet.
1500-2000 km futás után már nyugodtan cserélhető az olaj. Ez semmilyen módon nem befolyásolja a védőréteget. Sőt, a revitalizálószer megőrzi regenerálódási képességét, vagyis ha új repedések és karcolások keletkeznek a védőrétegen, azok természetesen túlnőnek anélkül, hogy újabb adag XADO atomolajat adnának hozzá.
A kapott eredmények megszilárdítása érdekében az adalékanyag újratöltése valahol 50-100 ezer kilométer után elvégezhető.
Sok sofőrt annyira elragadtatja autója motorjának újjáélesztése, hogy a szükségesnél gyakrabban tölti be a XADO-t. Ez azonban pénzkidobás - az egyik autókémiai üzlet vezetője azt javasolta, hogy tartsa be a pontos adagot (egy üveg 3-5 liter olajhoz), de ha többet tölt be, akkor a granulátum egyszerűen tartalékként legyen a motorolajban, és csak akkor működik, ha szükség van rá, például túlterhelés esetén.
Körülbelül ugyanezen elv szerint működik az összes többi adalék, amelyet a sebességváltóhoz, szervokormányhoz, sebességváltóhoz adnak. Különálló keverékek vannak kifejezetten benzin- és dízelmotorokhoz, kézi, automata vagy robotváltókhoz, össz- vagy elsőkerék-hajtású járművekhez.
A XADO alkalmazása a való életben
A fenti információk mindegyike a vállalati prospektusokból és a vezetési tanácsadókkal folytatott beszélgetésekből származott. De a Vodi.su portál szerkesztői minden hirdetést úgy néznek, mint egy hirdetést. Sokkal érdekesebb lesz kideríteni, hogy a XADO adalékok valóban képesek-e visszaállítani a motor régi erejét. A sofőrökkel és a gondozókkal folytatott beszélgetés után egyetlen dolgot sikerült száz százalékig megtudnunk - Ezen adalékok használata biztosan nem rontja a motor működését..
Elmeséltek például egy történetet egy autójavításra hajtott mentőről, akinek a motorjába egykor ezt a szert adták. A dugattyúk tartós kerámia-fém bevonatától nem tudott megszabadulni szegény gondozó, ezért a henger-dugattyú csoportot teljesen le kellett cserélnie.
Sok sofőr őszintén dicsérte ezeket az adalékokat - minden, ami a hirdetésben van, valóban igaz: az autó kevesebb üzemanyagot fogyasztott, télen problémamentesen indul, a zaj és a vibráció eltűnt.
Voltak olyanok is, akik nem reagáltak túl jól, és nem csak a XADO-ról, hanem bármilyen más adalékról is. Igaz, mint utóbb kiderült, nem adalékanyag-használat miatt, hanem egészen más meghibásodások miatt jelentkeztek a problémáik: kiégett dugattyúk, kopott olajszivattyúk, betétek és főtengelycsapok. Az ilyen meghibásodásokat csak a műhelyben lehet javítani, ebben az esetben semmilyen adalékanyag nem segít.
Egyszóval, az adalékok betöltése előtt diagnosztikát kell végezni, mivel egy autó nagyon összetett rendszer, és nem csak a hengerek és a dugattyúk kopása miatt fordulhat elő megnövekedett olajfogyasztás vagy motorteljesítmény-csökkenés.
Ugyanez vonatkozik a sebességváltóval kapcsolatos problémákra is - ha a fogaskerekek rossz minőségű fémből készülnek, akkor az egyetlen módja a sebességváltó teljes rendezése.
Nem találtunk olyan embert, aki XADO adalékanyagot öntött volna az új motorokba.
Elvileg az ilyen kompozíciókat használt autókhoz szánják, amelyek motorjaiban dörzsölő felületpárok erős kopása van.
A nemrég vásárolt autók tulajdonosai számára azt tanácsoljuk, hogy időben cseréljék ki az ajánlott olajat.
Xado 1 fokozatú additív videóteszt X-Trail járművön (benzinmotor)
A XADO 1 Stage Maximum kompozíció videótesztje Hyundai Starex dízelautón.
Betöltés…
