Itt az ideje az új gumiknak?

Üzemidő, megtett kilométerek száma vagy a futófelület kopásának mértéke – mi befolyásolja a lengyelek döntését, hogy új gumikat cserélnek? Bemutatjuk egy internetezők körében végzett felmérés eredményeit és egy gyors útmutatót az aktuális gumicsere-jelzésekhez.

Annak ellenére, hogy egy garnitúra új abroncs jelentős költséget jelent, időnként dönteni kell a vásárlás mellett. Régi és kopott gumik már biztosítják a megfelelő szintű biztonságot és vezetési kényelmet. Mikor érdemes új gumikat venni? Az OPONEO.PL SA felmérése szerint a legtöbb lengyel sofőr tudja a választ erre a kérdésre.

Új gumiabroncs vásárlásakor a vezetők szerint a fő kritérium a futófelület mélysége. Akár 79,8 százalék. a megkérdezettek közül ezt a tényezőt a gumicsere jelzéseként jelölték meg. A második leggyakrabban említett kritérium a gumiabroncsok élettartama volt, 16,7%-kal. a járművezetők akkor cserélnek gumit, ha a használt készlet egyszerűen túl régi. Azonban csak 3,5 százalék. a válaszadók közül az ezeken a gumikon megtett kilométerek száma vezérli. Ez igaz?

Honnan lehet tudni, hogy egy gumiabroncs elhasználódott

Mint kiderült, a legtöbb megkérdezett sofőr helyesen figyel a futófelület mélységére. Mert annak ellenőrzéséhez, hogy az adott szezonban beszerelni kívánt abroncsot, először is ezt a paramétert kell ellenőrizni. Ha kiderül, hogy nyári gumink futófelülete nem éri el a 3 mm-t, akkor ideje elgondolkodni egy új garnitúra vásárlásán. Téli gumiabroncs futófelülete esetén azonban a profilmélység alsó határa 4 mm.

„A KRESZ által a vezetők számára megkövetelt minimális futófelület-mélység 1,6 mm” – magyarázza Wojciech Głowacki, az OPONEO.PL SA ügyfélszolgálati vezetője. nagyobb végsebességnél szigorúbb, 3-4 mm-es futófelületi kopást feltételeznek. Emlékeztetni kell arra, hogy a jó fékek és világítás mellett az abroncsok a biztonságos vezetés gerincét jelentik” – teszi hozzá.

A második dolog, amire figyelnie kell, az a torzulások és ütések, amelyek az abroncsokon idővel megjelennek. Ha az ellenőrzés során duzzanatot, duzzanatot, leválást vagy keresztirányú repedést észlelünk az oldalfalakon vagy a futófelületen, forduljunk a legközelebbi vulkanizáló szolgálathoz, hogy szakemberrel felmérjék abroncsunk állapotát.

Milyen tényezők teljesen kizárják a gumiabroncsot? A minimális kopási arányt a gumiabroncs kerülete mentén több helyen is el kell érni. Ezek olyan sérülések is, amelyek megakadályozzák a további működést, például egy eltávolítható futófelületen, egy huzal deformációja vagy észlelése (a gumiabroncs azon része, amelyen a felnihez van rögzítve), valamint foltok és égések az abroncs belsejében. Szintén kizárást jelent abroncsunkra az abroncs oldalain a gumiban esetlegesen előforduló vágások és szakadások, akár felületesek is, amelyek károsíthatják az abroncs vázszálait.

Egy másik kritérium, amely alapján az abroncsok állapotát megítélhetjük, egyszerűen a koruk. A gumiabroncs várható élettartama nem haladhatja meg a gyártás időpontjától számított 10 évet, még akkor sem, ha a futófelület mélysége még nem érte el a kopásjelző szintet, és az abroncson nem láthatók a kopás nyilvánvaló jelei, például repedések vagy leválások. .

Bár a szabályozás nem korlátozza 10 évre az abroncsok élettartamát, és ezen idő után is legálisan vezethetjük azokat, de figyelembe kell venni, hogy ez a biztonság csökkenésével jár. Idővel az abroncs és a gázkeverék is elveszíti tulajdonságait, ami azt jelenti, hogy már nem biztosít olyan tapadást és fékezést, mint az új.

A gumicserére gondolva azt is érdemes figyelembe venni, hogy hány kilométert mentünk meg régi gumikon. Mérsékelt vezetés mellett a gumiknak 25 000-50 000 km-t kell megtenniük gond nélkül. Ha azonban dinamikus vezetési stílusunk van, vagy gyakran zökkenőmentesen haladunk durva terepen, abroncsaink gyorsabban öregszenek.

Gumiabroncsok kopása és biztonsága

Az abroncskopás jelentős hatással van a vezetésbiztonságra, pl. tapadási és féktávolság. A sekély futófelület nagyobb valószínűséggel okoz vezetési problémát. Ez különösen nedves útfelületen fontos, ahol a gumikopás befolyásolhatja a hidroplaning jelenségét, azaz olyan helyzetet, amikor a futófelület nem tudja levezetni a vizet a gumiabroncs alól, és a talajjal való érintkezés helyén vízék képződik, ami a talajjal való érintkezést okozza. autó elveszti a tapadást. az úttal és elkezd "folyni".

A kopott abroncs nagy valószínűséggel megreped vagy leszakítja a futófelületet, leszakítja az abroncsot a felniről és egyéb kellemetlen eseményeket, amelyek meglephetnek minket az úton. Ha tehát nem akarjuk magunkat és autónkat ilyen kalandoknak kitenni, elég rendszeresen ellenőrizni a gumik állapotát.