Átviteli jelek és mit kell tenni

A sebességváltó az autó sebességváltójának szerves része. Állandó terhelésű üzemmódban működik, a nyomatékot a motorról a tengelytengelyekre vagy a kardántengelyre továbbítja. A sebességváltó egy összetett mechanizmus, amely időben történő karbantartást és javítást igényel. Idővel a sebességváltó elhasználódik, az egyes alkatrészek és alkatrészek meghibásodnak, az alábbiak szerint.

Mi az autóipari sebességváltó?

Az erőátvitel összetett alkatrészek és szerelvények összessége, amelyek továbbítják és elosztják a motor nyomatékát a meghajtó kerekeken. Az átvitel kulcsszerepet játszik az átvitelben. Ha a sebességváltó meghibásodik, az autó bármely sebességváltóval leállhat, vagy akár le is állhat. 

A sebességváltó egy fokozatból áll, amely villákon keresztül mozgatja a sebességváltó blokkokat, sebességet vált. 

A hibás átvitel jelei

A sebességváltó meghibásodásáról az alábbi jelek alapján tájékozódhat:

• nehéz sebességváltás
• képtelenség először váltani
• az erőátvitel kikapcsol
• fokozott zaj (jellegzetes üvöltés) gyorsuláskor;
• olaj szivárog a váltó alól.

A fenti jelek azonnali beavatkozást igényelnek, különben fennáll a teljes egység meghibásodásának veszélye. 

A kézi sebességváltó fő meghibásodásai és azok okai

Gyakori hibák listája:

 Az átvitelt nem tartalmazza. Ennek számos oka van:

• elégtelen olajszint;
• a hajtóműolaj elveszítette tulajdonságait, nem minimalizálja a súrlódást és nem távolít el elegendő hőt;
• a billenőkábel vagy a fogaskerék kábele elhasználódott (a billenő laza, a kábel kifeszített);
• a szinkronizáló mennyisége

 Fokozott üzemi zaj. Az okok:

• az elsődleges vagy másodlagos tengely csapágyának kopása;
• a fogaskerék blokkjának kopása;
• elégtelen tapadás a fogaskerekek között.

 Kiüti az adást. Általában kiüti a 2. és a 3. sebességfokozatot, ezeket gyakran használják a járművezetők városi üzemmódban. Az okok:

• szinkronizátorok kopása;
• a szinkronizáló tengelykapcsolók kopása;
• a sebességváltó mechanizmus vagy a kulisszák meghibásodása.

 A sebességváltót nehéz bekapcsolni (meg kell keresni a szükséges felszerelést):

• a színpad kopása.

Szivárgás és alacsony üzemi folyadék

A kézi sebességváltónak legalább 2 olajtömítése van - a bemeneti tengelyhez és a másodlagoshoz, vagy a tengely tengelyéhez. A test két részből állhat, valamint egy raklapból, amelyet tömítőanyaggal vagy tömítéssel zárnak le. A sebességváltó működése során az olajtömítések meghibásodnak a tengelyek rezgése miatt, amelyek viszont a csapágy kopásától rezegnek. A természetes öregedés (az olajtömítés cserzetté válik) szintén az olajszivárgás egyik oka. 

Gyakran olaj folyik az olajteknő alól, ennek oka lehet a sebességváltó serpenyőjének egyenetlen síkja, a tömítés és a tömítőanyag kopása. A probléma súlyosságától függően az olaj évekig vagy több évig is eltarthat. Mivel sok kézi sebességváltónál az olajszint alig haladja meg a 2 litert, a 300-500 gramm veszteség jelentősen befolyásolja az alkatrészek dörzsölését. Ha az ellenőrző pont rendelkezik mérőpálcával, ez megkönnyíti az ellenőrzési folyamatot.

Mágnesszelep meghibásodás

A mágnesszelepekkel kapcsolatos probléma robot és automata sebességváltóknál jelentkezik. A mágnesszelep a sebességváltó olaj áramlásának szabályozására szolgál, vagyis vezérli a sebességváltó üzemmódját. Ha hiányzik a sebességváltó olaj, ebben az esetben az ATF, a mágnesszelepek helytelenül kezdenek működni, ami idő előtti váltást vált ki. Innentől kezdve a felső sebességfokozatra való áttérést éles rángások és csúszások kísérik, ez pedig a tengelykapcsoló-csomag és az olaj szennyeződésének korai kopása. 

Tengelykapcsoló problémák

A sebességváltó problémáinak leggyakoribb oka a tengelykapcsoló. A hagyományos tengelykapcsoló kosárból, meghajtott tárcsából és kioldó csapágyból áll. A kioldó csapágyat villával nyomják meg, amelyet a motor egy kábel vagy egy hidraulikus henger segítségével nyom meg. A tengelykapcsoló leválasztja a sebességváltót és a belső égésű motort, hogy lehetővé tegye a sebességváltást. A tengelykapcsoló meghibásodásai, amelyek megnehezítik vagy ellehetetlenítik a sebességváltót:

• a meghajtott tárcsa kopása, ami azt jelenti, hogy a lendkerék és a kosár közötti távolság minimális, a fogaskerék csiszolódással változik;
• a kioldó csapágy törése
• szivárgó tengelykapcsoló-vezérlő vagy munkahenger
• kinyújtva a tengelykapcsoló kábelét.

A kuplungcsomag cseréjére szoruló fő jelzés az, hogy az autó 1500-as fordulatszámról indul.

Az automata sebességváltóban a tengelykapcsolót nyomatékváltó játssza, amely kuplungcsomagból áll. A gázturbinás motort olajjal kenik meg, de az éles gyorsulások, a csúszás, az elégtelen olaj és szennyezettsége lerövidíti a „fánk” erőforrásait, miközben az automata sebességváltó sebességváltása romlik.

Kopott tűcsapágyak

A kézi sebességváltó kimeneti tengelyén lévő fogaskerekek a tűcsapágyakra vannak felszerelve. Ezek biztosítják a tengelyek és a fogaskerekek összehangolását. Ezen a csapágyon a fogaskerék forgatónyomaték átadása nélkül forog. A tűcsapágyak két problémát oldanak meg: leegyszerűsítik a sebességváltó kialakítását, és tengelyirányú mozgást biztosítanak a tengelykapcsolónak a fogaskerék bekapcsolásához.

Ajánlások a kézi sebességváltó üzemeltetéséhez és karbantartásához

1. Az olajszintnek mindig összhangban kell lennie a gyártó ajánlásaival. A lényeg az, hogy ne folyjon túl az olaj, különben az olajtömítéseken keresztül kiszorul.
2. Még akkor is, ha a gyártó beszámol arról, hogy a hajtóműben a teljes élettartam alatt elegendő olaj van. Ha betartja ezeket az ajánlásokat, akkor az átvitel azonnal meghiúsul. A kézi sebességváltóknál az olajcsere intervalluma 80-100 ezer km, az automatikus váltóknál 30 és 70 ezer km között van.
3. Időben cserélje ki a tengelykapcsolót, különben az elégtelen szorítás a korai kopáshoz vezet.
4. A sebességváltó meghibásodásának legkisebb megnyilvánulása esetén időben lépjen kapcsolatba az autószervizzel.
5. Ügyeljen a sebességváltó rögzítésére, ha kopott, a sebességváltó „lóg”, és a fogaskerekek szorosan bekapcsolódnak és spontán kikapcsolódnak.
6. Az időben történő diagnosztika az egység tartósságának kulcsa.
7. A mérsékelt csúszás nélküli vezetési stílus lehetővé teszi, hogy az ellenőrzési pont az előírt ideig tartson.
8. Csak akkor nyomja be a tengelykapcsolót, ha be van nyomva a tengelykapcsoló. 

Kérdések és válaszok:

Hogyan nyilvánul meg a sebességváltó meghibásodása? A mechanikában ez gyakran váltási nehézségekkel és váltás közbeni roppanással/köszörüléssel jár együtt. Az automata sebességváltóknak megvannak a saját hibás működési jelei, az egység típusától függően.

Mi romlik el leggyakrabban az automata sebességváltóban? Kar billenőkar, tömítések kopása (olajszivárgás, a nyomatékváltó nem működik hatékonyan), meghibásodás a vezérlőegységben. A nyomatékváltó meghibásodása előmelegítés nélküli terhelés után.

Miért nem működött a sebességváltó? Az olajszivattyú hajtóműve elromlott, az olajszint alacsony, a kuplung elkopott (szerelőn vagy roboton), érzékelő nem működik (például a béka nem kapcsolja be a hátsó lámpát - a doboz nem kerül ki a parkolóból).