A VAZ 2107 tengelykapcsolójával kapcsolatos probléma
Egy éve vettem magamnak egy hetest, és akkor a futásteljesítmény mindössze 22 000 km volt rajta, mivel az utolsó tulajdonos gyakorlatilag vezette, és ez a futásteljesítmény 7 év működés alatt felszámolódott. Így akár 50 000 km -ig minden tökéletes volt, egyetlen probléma, vagy akár egy hibajelenség sem.
De nemrégiben volt egy probléma, amelyet most megpróbálok leírni alább. Eleinte, amint az autó hideg, a tapadás csak kiváló, a várt módon meredek emelkedőn repül át a havon. De amint a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a kuplung rögtön csúszni kezd, nem is tudom, mi lehet ennek az oka. A tengelykapcsoló tárcsa pár ezerrel ezelőtt kicserélődött, de láthatóan megint elkopott.
Valahogy el kellett jutnom a szervizhez, mert ilyen fagyban egyszerűen nem lehetőség az autó javítására, különösen a doboz eltávolítására és a lemez cseréjére. A szervizben pedig mindent gyorsan elvégeztek, és mint kiderült, a probléma nem a kuplungtárcsában volt, hanem magában a kosárban, nagy volt a teljesítmény. Komplett kosarat kellett vásárolnom, 1900 rubelt fizettem érte.
Miután a mester mindent helyettesített nekem, további 1300 rubelt adtam neki a javításért, végül ez elég elfogadhatónak bizonyult, jobb, ha valamivel többet adunk, mint ezret a munkáért, mint hogy megfagyjunk az autó alatt egy párnak órát egy hideg garázsban, és még lyuk nélkül is. Itt egy történet, azt hiszem, hogy most egy új készletnek legalább 150 000 ezernek elegendőnek kell lennie, biztosan kevesebb, mint egy jó készletnek nem szabad mennie. A korábbi modelleken 300 000 km lefutása után nem változtattam a gyári, de itt ez történt, nem világos, hogy mi okozta ezt.
