Dízel problémák

A tél ellenőrzi a motor műszaki állapotát, és meghatározza, hogyan ápoljuk az autót. A hatékony és jól karbantartott dízel még 25 fokos fagyban sem okoz gondot az indításnál. Ha azonban feladjuk a fő feladatát, már enyhe hőmérsékletkülönbséggel is bajba kerülhetünk.

A dízelmotornak nincs szüksége szikra a levegő/üzemanyag keverék meggyújtásához. Csak a kompressziós arány által biztosított kellően magas levegő hőmérsékletre van szükség. Nyáron ezzel nincs gond, télen viszont előfordulhatnak, ezért izzítógyertyákkal előmelegítik a hengereket. Ha problémái vannak a motor indításával, akkor a legegyszerűbb elemekből kell elkezdenie keresni a hibát, és csak ezután folytassa a befecskendező rendszer ellenőrzését.

Üzemanyag és villany

A dízel üzemanyag immobilizálásának első oka az olyan üzemanyag lehet, amelyben paraffin rakódik le. Hatékonyan blokkolja a vezetékeket, és még egy új motor beindítását is megakadályozza. Érdemes tehát a bevált állomásokon tankolni, és hegyvidéki területekre indulva, ahol gyakran -25 C alá süllyed a hőmérséklet, érdemes az üzemanyaghoz olyan szert tenni, amely megakadályozza a paraffin kicsapódást.

Minden téli időszak előtt ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt, még akkor is, ha a futásteljesítmény alacsony. Ha a szűrőben van vizeskancsó, időnként csavarja ki.

A lényeg az akkumulátor. Hibás, nem biztosít elegendő áramot az izzítógyertyák és az önindító megfelelő működéséhez.

Gyertyák

Az izzítógyertyák nagyon fontos szerepet játszanak, különösen a közvetett befecskendezéses motorokban. Ez a fajta befecskendezés a 90-es évek első feléig jelen volt a személygépkocsikban. Ezek meglehetősen régi, nagy futásteljesítményű, erősen elhasznált konstrukciók, így a gyújtógyertyák sérülése gyakran szinte lehetetlenné teszi a motor beindítását.

A közvetlen befecskendezéses motoroknál nincs indítási probléma még akkor sem, ha a motor nagyon elhasználódott. A sérült gyertyákról csak fagy van, vagy a fedélzeti számítógép értesít minket.

A sérült gyújtógyertya első jele a durva futás és rángatózás a motor indításakor. Minél hidegebb van, annál erősebbnek érzi magát. A gyertyák nagyon könnyen ellenőrizhetők mindenféle műszer nélkül. Sajnos ezeket le kell csavarni, ami egyes motoroknál nem egyszerű. Következő csak röviden csatlakoztassa őket az akkumulátorhoz. Ha felmelegednek, az normális, bár lehet, hogy az izzószál nem melegszik fel egy új gyertya hőmérsékletére. Ha az autó 100 150 mérföldes vagy XNUMX mérföldes, az izzítógyertyákat akkor is ki kell cserélni, ha üzemképesek.

Ha a gyújtógyertyák rendben vannak, és a motor nehezen indul, ellenőrizze az izzítógyertya relé megfelelő működését.

ejakulációs rendszer

Egy másik hibapont lehet a befecskendező rendszer. A régi kivitelekben van egy ún. szívás, amely megváltoztatja a befecskendezési szöget. Manuálisan vagy automatikusan fut. Az indítási nehézséget okozhatja a rosszul beállított befecskendező szivattyú, amely túl alacsony kezdő adagot ad, túl kicsi a befecskendezési nyomás, vagy rosszul beállított vagy „laza” befecskendezők.

Ha azonban jó a befecskendező rendszer, és a motor mégsem indul be, akkor ellenőrizni kell a kompressziós nyomást, amely elárulja a motor állapotát.

Erősen javasoljuk, hogy büszkeségből ne fusson gázolajjal. Emiatt a vezérműszíj eltörhet, és súlyos károkat okozhat. Nagyon óvatosan és csak végső esetben érdemes az autorun-t használni, pl. induló gyógyszer. A gyógyszer gondatlan használata motorkárosodást is okozhat.