Porsche Macan tesztvezetés

Új motorok, modern multimédia és merész dizájn. Kitaláljuk, hogy mi változott a Zuffenhausen kompakt keresztezésében egy tervezett újraszerkesztéssel

Nagyon nehéz menet közben megkülönböztetni a frissített Macant az elődjétől. A külső különbség az árnyalatok szintjén jelentkezik: az első lökhárító oldalsó légbeömlői másképp vannak díszítve, a ködlámpákat pedig a LED-es fényszóróegységekbe helyezték át, amelyeket most alapfelszerelésként kínálnak.

De járja körbe az autó hátulját, és félreismerhetetlenül azonosítja az újratelepített verziót. Mostantól, mint minden új Porsche modell, a crossover fényszórókat egy LED -csík köti össze, és a színválaszték négy új opcióval bővült.

A Macan belső terének legjelentősebb változása az új PCM (Porsche Communication Management) információs és szórakoztató rendszer 10,9 hüvelykes érintőképernyős kijelzővel. Ezt már láthattuk a jelenlegi generációk régebbi Cayenne-jén és Panameráján, újabban pedig az új 911-en. A részletes térképekkel történő navigáció és a hangvezérlés mellett a rendszer képes kommunikálni más Porsche járművekkel és riasztani a sofőrt baleset vagy útjavítás előtt.

A multimédiás komplexum hatalmas megjelenése miatt a középkonzol légcsatorna terelői vízszintessé váltak és lefelé mozogtak, de ez semmilyen módon nem befolyásolta a klímaberendezés hatékonyságát. A műszerfal változatlan maradt, de a kormánykerék most kompaktabb, bár dizájnjában és a gombok elhelyezkedésében is hasonlít az előzőhöz. Egyébként a gombokról. Számuk a Macanban egyáltalán nem csökkent, és mindegyik főleg a központi alagútban található.

A hajtáslánc felépítése is átalakult. Az alap Macan 2,0 literes "turbó négyessel" van felszerelve, optimalizált égéstér geometriával. Az európai előírás szerint a motor részecskeszűrővel van felszerelve, amelynek köszönhetően teljesítménye 245 lóerőre csökken. De ilyen motorral ellátott változatot részecskeszűrő nélkül szállítanak Oroszországba a kipufogórendszerben, és a teljesítmény ugyanolyan 252 lóerő lesz.

A Macan S megosztja az új 3,0 literes V-14-ot a Cayenne-nel és a Panamerával. A motor teljesítménye feltételes 20 literrel nőtt. tól től. és XNUMX Nm, amelyeket szinte lehetetlen érezni vezetés közben. De a nyomásrendszer jelentősen megváltozott. Két turbófeltöltő helyett, mint az előző motorban, az új egység egyetlen turbinával rendelkezik a hengerblokk összeomlásában. És ez nem annyira a műszaki jellemzők javítása, hanem a környezet gondozása érdekében történt. Bár a százas gyorsulás még mindig egytizedével csökken.

Az alvázban nem voltak meglepetések. Miért kellene megváltoztatni valamit, ami már remekül működik? A felfüggesztést hagyományosan a kezelhetőség nagy eltolásával hangolják. Furcsa módon ez különösen egyértelműen érezhető a 2,0 literes motorral ellátott változatnál. Minden fordulóban nagyon hiányzik a dinamika - olyan bátran írja a kompakt crossover a pályákat. Csak az erőteljes V6 képes felszabadítani a futómű teljes potenciálját. Ilyen erőviszonyok azonban csak akkor tisztességesek, ha intenzíven vezetünk valahova a hegyekbe. Végül is a mért városi ritmus lehetővé teszi, hogy lelkiismeret-furdalás nélkül válasszon egy hozzáférhetőbb verzió mellett.

Természetesen a Porsche szakemberei megtalálhatták, mit javítsanak az alvázon. Az első felfüggesztésnél az alsó rugók már alumíniumból készültek, a gördülő rúdak kissé merevebbé váltak, és a kétkamrás légbetétek térfogata megváltozott. De ezt érezni a való életben még nehezebb, mint megragadni a dinamika különbségeit.

A zuffenhauseni mérnökök nem fáradnak bizonyítani, hogy a legjobb nem a jó ellensége, hanem annak logikus folytatása. Az áremelkedés ellenére a Macan továbbra is a legolcsóbb Porsche a piacon. Egyesek számára pedig remek alkalom arra, hogy megismerkedjenek a legendás márkával.

Karosszéria típusa	Crossover	Crossover
Méretek (hosszúság, szélesség, magasság), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Tengelytáv, mm	2807	2807
Földmagasság, mm	190	190
Súly, kg	1795	1865
motor típusa	Benzin, R4, turbófeltöltős	Benzin, V6, turbófeltöltéssel
Munkaerő, köbméter cm	1984	2995
Teljesítmény, hp val vel. fordulatszámon	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Max. menő. pillanat, Nm fordulatszámon	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Sebességváltó, hajtás	7 fokozatú robotikus teljes	7 fokozatú robotikus teljes
Max. sebesség, km / h	227	254
Gyorsulás 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Üzemanyag-fogyasztás (városi, autópálya, vegyes), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Ár tól, $.	48 457	55 864