A kormányoszlop csapágyainak ellenőrzése és cseréje

A kormányoszlop csapágya összeköti az első kereket a motorkerékpár többi részével. Nyilvánvaló, hogy ez a fontos alkotóelem döntően befolyásolja az utak viselkedését, és rendszeres karbantartást igényel.

Ellenőrizze a kormányoszlop csapágyának állapotát és beállítását.

Ha nagy sebességnél vagy hosszú kanyarokban úgy érzi, mintha egy csörgőkígyó hátán lenne, akkor a kormányoszlop csapágya rosszul van beállítva vagy hibás. Még akkor is, ha szerencsére soha nem érezte ezt az érzést, ajánlatos időnként ellenőrizni a csapágyat a helyes beállítás érdekében.

A kormányoszlop csapágyának optimális vezérléséhez forduljon harmadik félhez. Emelje fel a motorkerékpárt úgy, hogy az első kerék kissé el legyen a talajtól (nincs első kerékállvány). Ha van középső állványa, akkor egy segítő üljön a lehető legtávolabb a nyeregbe. Ezután mindkét kezével fogja meg a villa alsó végét, és húzza előre -hátra. Ha van játék, a csapágyat be kell állítani. Ehhez lazítsa meg a csúszó cső szorítócsavarjait (alsó háromszoros bilincs) és a felső háromszoros bilincs nagy középső csavarját. A beállításhoz enyhén húzza meg a beállító anyát (a felső háromszoros bilincs alatt) egy kampós kulccsal. Beállítás után a csapágynak szabadon kell lennie, és könnyen el kell forognia.

A második teszt a csapágy állapotát ellenőrzi. Állítsa a villát egyenesen, forgassa kissé jobbra a kormányt, majd jobb helyzetből balra. Ha a villa nehezen forgatható, lazítsa meg kissé a beállítót. Ha bármilyen reteszelési pontot érez (még nagyon enyheeket is), cserélje ki a csapágyat.

Ne feledje azonban, hogy a kábelek, tengelyek és más hidraulikus tömlők meghamisíthatják a mérési eredményt. A bekapcsolási pont különösen észrevehető függőleges helyzetben, mert ez a leggyakrabban használt helyzet. Sok motorkerékpár (különösen a régebbi modellek) még mindig golyóscsapágyakkal van felszerelve. Golyóscsapágyak esetén a terhelést csak egy kis pont veszi fel a golyón; ezért válik a triggerpont idővel észrevehetővé. Javasoljuk, hogy vásároljon erősebb kúpgörgős csapágyakat; Valójában minden tekercs teljes hosszában támogatja a terhelést. Így a csapágycsészével való érintkezés sokkal szélesebb, és a terhelés jobban eloszlik. Ezenkívül a kúpgörgős csapágyak gyakran gazdaságosabbak, mint az eredeti golyóscsapágyak.

A jegyzet : Csere közben új csapágy behelyezéséhez fejhallgató csapágy tüske vagy megfelelő cső szükséges.

A kormányoszlop csapágyának ellenőrzése és cseréje - kezdjük

01 - Oldja ki a kormányoszlop csapágyát

A javítás befejezéséhez szükséges legtöbb időt a kormányoszlop csapágyának eltávolításával töltik. Ennek két lehetősége van: vagy szerelje szét darabonként az összes alkatrészt (első kerék, fékrendszer, villakar, kormány, esetleg burkolat, szerszámok stb.), Vagy hagyja összeszerelve a különböző modulokat; a második megoldás több munkalépést takarít meg. Törölje pl. kormánykerék a különféle alkatrészek kicsavarása nélkül; Óvatosan helyezze a kábelekkel, szerszámokkal, Bowden -kábelekkel és a teljes fékrendszerrel együtt. Hagyja a fékfolyadék -tartályt függőlegesen, hogy ne kelljen bármikor kinyitnia a fékrendszert, mert ez megakadályozza a levegő felszabadulását. Bármelyik módszert is választja, mindig javasoljuk a tartály eltávolítását a karcolások és horpadások elkerülése érdekében. Csavarja ki a középső hármas szorítócsavart, amíg a villacsövek még a helyükön vannak; Így forgatáskorlátozót használhat az alsó hármasfa és a keret között.

02 - Távolítsa el a felső hármas bilincset

Ha csak két hármasfa van a keret tetején, eltávolíthatja a középső anyát a felső hármasfáról. Ezután távolítsa el a felső háromszoros bilincset, hogy jól lássa a beállító anyát.

03 - Távolítsa el a hármas fát alulról

Csavarja le a beállító anyát kampós kulccsal, miközben szabad kezével fogja az alsó hármas szorítót, hogy az ne essen a földre. Ha még nincs kúpos görgőscsapágya, a hármasfa alulról történő eltávolításával az alsó csapágy különböző golyói rád esnek.

04 - Távolítsa el a csapágycsészéket

Először távolítsa el a régi zsírt, majd ellenőrizze a kormányoszlop felső és alsó csapágycsészéjét. Távolítsa el őket lyukasztóval. Beépített golyóscsapágyas modelleknél a terület elég nagy ahhoz, hogy használni lehessen a lyukasztót. A gyárilag kúpos görgőscsapágyas modelleknél gyakran két lyukasztónyílás található a keretben. A csapágypoharakat belülről kifelé kell eltávolítani, elkerülve a deformációt, hogy ne sértse meg a csapágytartót. Koppintson felváltva balra és jobbra, fokozatosan és erő nélkül a csapágypoharak szélére.

05 - Nyomja be az új csapágycsészéket

Ezután helyezze be az új csapágycsészéket a kormányoszlopba. Tipp: hűtse le a csapágypoharat (például az alkatrészt a fagyasztóba helyezve), és melegítse fel a kormányoszlopot (hajszárítóval). A hőtágulás és a hideg zsugorodás megkönnyíti az összeszerelést. Ha nincs dedikált eszköze, saját maga készíthet egyet. Vegyünk egy 10 mm -es menetes rudat, két vastag tárcsát, körülbelül akkora, mint egy csapágypohár, és nyomjuk be a csapágyakat két anyával a csészébe. Ha nincs menetes rúdja, hajtsa a csapágypoharakat egyenesen és egyenletesen egy aljzat vagy csődarab segítségével, amelyet kalapáccsal ütöget. A sérülés elkerülése érdekében a használt szerszámnak tökéletesen illeszkednie kell a csapágy széléhez; ne feledje, hogy ez nagyon keskeny. Soha ne üsse meg a futópadot. Ezután győződjön meg arról, hogy a csapágycsészék teljesen a helyükön vannak, és tökéletesen illeszkednek a keretfejbe. Ha maguk a csapágycsészék nem illeszkednek a keretfejbe, akkor a csapágytartó kitágul vagy megsérül. Csak annyit kell tennie, hogy elmegy a műhelybe, ahol egy technikus részletesen megvizsgálja a keretet, és ha a csapágy túl nagy, vagy a csészék fel vannak ragasztva.

06 - Távolítsa el a régi csapágyat

Ezután ki kell cserélni az alsó hármas szorító szorított csapágyát. Ehhez helyezze be a vésőt a csapágy és a hármasfa közötti résbe, és nyomja le kalapáccsal, amíg fel nem emelkedik néhány milliméterre. Ezután eltávolíthatja a csapágyat két nagy csavarhúzóval vagy gumiabroncs -karral.

07 – Helyezze be a kúpgörgős csapágyat a kormányoszlop csapágytüskéjének segítségével.

Új csapágy beszereléséhez megfelelő fejhallgató -csapágyra van szüksége. Kezdje egy porvédő tömítés beszerelésével, majd ha van, kopóalátétet (gyakran tartozékként szállítjuk kúpos görgős csapágyakkal), és végül egy új csapágyat. Csak a belső gyűrűn szabad kopogtatni, soha nem a csapágyházon. A csapágy ketrecének legkisebb károsodása miatt a kerekek tökéletesen megállnak, és a csapágy tönkremehet. A csapágy felszerelése után például kenje meg kellően. a Castrol LM2 -vel. Ellenőrizze újra, hogy a porvédő fedél teljesen le van -e zárva.

08 - Kenje meg jól, szerelje össze, majd állítsa be

Kenje meg megfelelően a felső csapágyat is. Nyomja be az alsó hármas fát a kormányoszlopba, és helyezze rá a kenett csapágyat. Ezután szerelje be a beállító anyát és húzza meg kézzel (a tényleges beállítás csak a villa teljes összeszerelése után történik). Szerelje be a felső háromszoros bilincset, majd enyhén húzza meg a nagy középső csavart. Szerelje be a villakarokat; várjon, mielőtt meghúzza az alsó hármas rögzítőcsavarokat. Ezután állítsa be a kormánycsapágyat egy kampós csavarkulccsal, hogy a csapágy ne ütközzen és könnyen forogjon. Ha nem találja a megfelelő beállítást, és a csapágy ragad, lehetséges, hogy az új csapágyak vagy a kormánycső megsérült. Csak most húzza meg a középső csavart, majd az alsó hármasfa rögzítőcsavarjait, figyelembe véve a gyártó által előírt meghúzási nyomatékot. Ellenőrizze újra a beállítást, mivel a középső anya meghúzása után csökkenhet a csapágyköz.

Fejezze be a motorkerékpár összeszerelését, figyelembe véve a gyártó által előírt meghúzási nyomatékokat. Szükség esetén légtelenítse a féket. A következő útvizsgálaton ellenőrizze, hogy a villa deformáció nélkül működik -e, és hogy a kormány nem rezeg vagy tapsol.

A jegyzet : 200 kilométer után javasoljuk, hogy ellenőrizze újra a játékot. A csapágyak még kissé leülepedhettek. A jegyzet : 200 kilométer után javasoljuk, hogy ellenőrizze újra a játékot. A csapágyak még kissé leülepedhettek.