A motorkerékpár alvázának kopása
A kopás befolyásolja az alvázat: féktárcsák vagy féknyergek, villacsövek, két kerék és kormányoszlop csapágyai, lengőkargyűrűk vagy tűketrecek. Íme, hogyan lehet felmérni az alváz fáradtságát ... és milyen javításokat kell figyelembe venni.
Nehéz szint:
egyszerű
Оборудование
– Autóemelő vagy motorkerékpár műhelyállvány középállvány nélkül.
– Kenőanyag dobozban, tubusban vagy aeroszolban.
– Bombakenő/áthatoló/vízlepergető, mint a WD 40, a Motul’s Multiprotect, az Ipone’s Protector 3 vagy a Bardhal többcélú kenőanyaga.
1- Ellenőrizze a kormányoszlopot
Állás közben emelje fel az első kereket a talajról, és rázza meg a villa lábát (A kép). Együtt könnyebb. Középső állvány nélkül az oldalon, használjon autóemelőt a keret alatt a jobb első részen az első kerék felemeléséhez. Amikor ráteszi a kezét a hármas szorítóra, érezni fogja a játékot, ami menet közben is érezhető a féken: éles kattanást érez a kormánykeréken. A kormányoszlop anyáinak meghúzása megszünteti ezt a játékmenetet Győződjön meg arról, hogy a kormányzás mentes a rögzítési pontoktól (B kép). Könnyebb vezetni, ha felemeli az első kereket a talajról. A villának szabadon kell forognia, ami nem történik meg, ha a perselyeken lévő golyók vagy görgők futópályái meg vannak jelölve. Azt mondjuk, hogy a kormány "felrobbant", és már csak a csapágyak cseréje marad hátra. Mindenki tudja, hogy a villaolaj -tömítések szivároghatnak, de kevesen tudják, hogy a villacső (C fotó) a kilométerek halmozásával elhasználódik. Igaz, ez egy lassú jelenség, de jó okból a legtöbb villa csővezető gyűrűi vannak a lábakban, amelyeket viseléskor cserélnek.
2- Ellenőrizze a kerékcsapágyakat
A hátsó kerékcsapágyak holtjátékának beállítása nem luxus, főleg egy erős sportautónál. 40 000 km-től elfáradhatnak. Az első kereket nem befolyásolja a motor vonóereje, de előbb-utóbb játék lesz. Fogja meg a sínt mindkét kezével (A kép), az egyik felül, a másik pedig alul. Középső állvánnyal egyszerűbb. Az egyik oldalon húzni, a másik oldalon a kerékre merőlegesen nyomni, fordított erővel. Ha jó állapotban vannak, a darab láthatatlan. Ha lazulást érez, ki kell cserélni a csapágyakat a mozgási problémák megoldása érdekében. Ha késleked, az biztonsági kérdéssé válik. Az biztos, hogy eltávolítjuk a kereket, manuálisan ellenőrizzük a csapágyakat: ha cserélni kell őket, akkor biztosan „elkapnak” és nem forognak.
3- Ellenőrizze a lengőkar játékát.
Egyik kezével erősen fogja meg a hátsó kereket, a másikkal pedig helyezze az utas lábtartója és a lengőkar közé. Erősen rázza fel. Ha holtjátékot érez, engedje le a hátsó kereket, és két kézzel fogja meg a lengőkart, hogy megrázza. Akkor jól fogja érezni magát, ha a tengelye körül mozog. A lengőkar tengelyének holtjátéka nagyon rossz a kezelhetőség szempontjából. Gyűrűs vagy tűs csapágyakra szerelve a javítása nem egyszerű feladat. Nem nehéz leszedni a tengelyt, ha nincs beszorítva. A legnagyobb nehézséget a karba szerelt tűcsapágyak gyűrűinek vagy ketreceinek eltávolítása jelenti.
4- Ellenőrizze a fékeket
Mindenki tudja, hogy a fékbetétek elhasználódnak, és ki kell cserélni őket. A féktárcsa kopása is előfordul, bár lassabban. A tárcsák üregesek lesznek, és bizonyos vastagságon túl biztonsági okokból ki kell cserélni. A minimális vastagságot általában a gyártó jelzi. Ha túl messzire megy, repedések jelenhetnek meg a szellőzőnyílásokon (4. kép az ellenkező oldalon). Ott abszolút veszélyes. Képzelje el, hogy egy korong eltörik, amikor erősen fékez! A féknyergek is megfelelő karbantartást igényelnek. Amikor a dugattyúkat visszahúzza az új betétek beszereléséhez, azokat meg kell tisztítani. Ellenkező esetben a dugattyúk elakadnak, nem mozdulnak vissza. Nyomja meg a motorkerékpárt kézzel, fékezzen, majd engedje el, ha még mindig lelassul, ez az elakadt féknyergek miatt van (4b. Kép alább).
5- Megakadályozza az elakadást
A csavarok és anyák, keréktengelyek, motortengelyek, csőszerelvények és kipufogócsövek megragadásának jelensége viszonylag ismeretlen a barkács rajongók számára. Az elakadt tengely eltávolítása azonban nem szomorú. Néha a művelet nem is lehetséges. Ha saját maga is szervizel egy motorkerékpárt, amellyel bármilyen időjárás mellett közlekedik, az óvintézkedések egyszerűek. Minden szétszerelt csavaron és minden tengelyen az oxidáció nyomait gyertyakefével és vasgyapottal távolítják el. Az összeszerelés előtt vigyen fel vékony réteg zsírt vagy spray-t, például WD 40, Muttiprotect a Motul-tól, Protector 3 az Ipone-tól vagy Bardhal többcélú zsír.
Оборудование
– Autóemelő vagy motorkerékpár műhelyállvány középállvány nélkül.
– Kenőanyag dobozban, tubusban vagy aeroszolban.
– Bombakenő/áthatoló/vízlepergető, mint a WD 40, a Motul’s Multiprotect, az Ipone’s Protector 3 vagy a Bardhal többcélú kenőanyaga.
etikett
– Folytassa a vezetést HS kerékcsapágyakkal: ha a golyós kosár eltörik, a kerék megakad és leesik.
– Ne cserélje ki a megrepedt féktárcsát.
