TO-1 átjáró a Lada Larguson

Hat hónapos működés és Largusom valamivel több mint 15 000 kilométeres futása után bejelentkeztem egy hivatalos márkakereskedés ütemezett karbantartására. És szeretném megosztani minden tulajdonossal azokat a problémákat, amelyek a TO-1-en vártak rám.

Fénypontok és a Lada Largus tervezett TO-1 karbantartása

1. Az első probléma, amit orvosolni kellett, a bal fényszóró kiégett izzói voltak, és ez azután történt, hogy észrevettem az autóm egy furcsa tulajdonságát: a bal fényszóró kissé izzadni kezdett reggel, amikor a levegő hőmérséklete alacsony volt. És dél felé minden elmúlt, látszólag kiszáradt. A korábbi autókon történt egy ilyen szerencsétlenség, és a szilikon tömítőanyag megtakarított, de nem akartam magam bemászni a Largusba, így a munkát a mesterekre bíztam.
2. Cserélje ki az olajat félszintetikusra. A Total megvásárlása mellett döntöttem, mivel az előző autóimon azzal mentem, és a motorok több mint 250 000 km-t mentek meg nagyobb javítás nélkül. Érzések a csere után - úgy tűnik, nincs észrevehető, ha csak alapjáraton úgy tűnik, hogy a motor kissé lágyabban kezdett működni, vagy csak önhipnózis - nem tudom biztosan megmondani!
3. Minden munkavégzés az előírásoknak megfelelően, ami a szervizkönyvben van rögzítve. Itt úgy döntöttem, hogy nem avatkozom bele a kézművesek munkájába, és teljes mértékben a becsületükre és lelkiismeretükre hagyatkoztam. Úgy tűnik, a szervízkönyvi bejegyzésekből ítélve mindent megtettek.

Az elvégzett munka eredménye és teljesítményének minősége a kereskedésben

Most szeretnék néhány szót ejteni a munka minőségéről és arról az időről, amit Largusom TO-1 áthaladására kellett fordítanom. A menedzser munkája lehetett volna jobb is, túl lassú volt a munkához és a rendelés leadásához. De a mesterek nagyon jó munkát végeztek. És gyorsan dolgoztak, ahogy mondani szokták - fáradhatatlanul, és mindent jóhiszeműen tettek, nem lehetett panaszra.

Minden munkáért és anyagért valamivel több, mint 5 rubelt adtam a hivatalos Lada-kereskedőnek, amit egy olyan autó esetében, mint a Lada Largus, egészen normális árnak tartok. Előfordult, hogy a korábbi autókon, mint például a Priora vagy a Kalina, legfeljebb 000 rubelt kellett fizetni. De voltak több meghibásodás is. Összességében a TO-7 sikeresen elkészült, remélem a következő ütemezett karbantartásnál nem lesz gond, elvégre az összeállítás minősége magasabb szinten kell, hogy legyen, mint az olcsóbb hazai modelleké.