A PSA, a Peugeot anyavállalata tárgyalásokat folytat az Opel-Vauxhall

A GM Holden azon tervei, hogy európai leányvállalataitól új modelleket vásároljon, szóba jöhet azután, hogy a tegnapi hír szerint a Peugeot és a Citroen anyavállalata, a PSA Group tárgyalásokat folytat az Opel és a Vauxhall leányvállalatainak megvásárlásáról.

A General Motors - a Holden, az Opel és a Vauxhall autóipari márkák tulajdonosa - és a francia PSA csoport tegnap este közleményt adott ki, amelyben bejelentette, hogy "számos stratégiai kezdeményezést vizsgálnak a jövedelmezőség és a működési hatékonyság javítása érdekében, beleértve az Opel potenciális felvásárlását".

Bár a PSA kijelentette, hogy "nincs garancia arra, hogy megállapodás születik", a PSA és a GM a szövetségi megállapodás 2012-es aláírása óta ismert, hogy együttműködnek a projektekben.

Ha a PSA átveszi az irányítást az Opel-Vauxhall felett, megőrzi a PSA-csoport pozícióját a világ kilencedik legnagyobb autógyártójaként, de közelebb kerül a Honda nyolcadik helyéhez az éves 4.3 milliós járműgyártással. A PSA-Opel-Vauxhall összesített éves értékesítése a 2016-os adatok alapján körülbelül 4.15 millió jármű lenne.

A bejelentésre valószínűleg akkor kerül sor, amikor a GM zsinórban tizenhatodik éves veszteséget jelentett az európai Opel-Vauxhall tevékenységéből, bár az új Astra bevezetése javította az eladásokat, és 257 millió USD-ra (335 millió AU USD) csökkentette a veszteséget.

A lépés valószínűleg nem fogja megzavarni Holden rövid távú ellátási ügyleteit.

A GM szerint semleges pénzügyi teljesítményt nyújtott volna, de hatással volt rá a brit Brexit-szavazás pénzügyi hatása.

Az Opel-Vauxhall PSA felvásárlása hatással lesz Holdenre, amely az európai gyáraktól függ, hogy több modellt szállítsanak ausztrál hálózatába, mivel idén leállítja a termelést Ausztráliában.

Az Európában a jövő hónapban a Genfi Autószalonon bemutatott, Opel Insigniára épülő Astra és Commodore új generációja a PSA irányítása alá kerülhet, ha a GM átadja a gyárakat a PSA-nak.

A lépés azonban valószínűleg nem fogja megzavarni a Holden rövid távú szállítási megállapodásait, mivel mind a PSA, mind a GM szeretné fenntartani a termelési mennyiségeket és az üzemi bevételeket.

A Holden kommunikációs igazgatója, Sean Poppitt elmondta, hogy a GM továbbra is elkötelezett a Holden márka mellett Ausztráliában, és a Holden nem számít semmilyen változásra a Holden járműportfóliójában.

„Jelenleg az Astra bővítésére összpontosítunk, és felkészülünk arra, hogy 2018-ban piacra dobjuk a fantasztikus következő generációs Commodore-t” – mondta.

Bár az új tulajdonosi szerkezet részleteit titokban tartják, a GM valószínűleg megtartja jelentős részesedését az új európai vállalkozásban.

2012 óta a PSA és a GM együtt dolgozik új autóprojekteken a költségek csökkentése érdekében, annak ellenére, hogy a GM eladta 7.0 százalékos részesedését a PSA-ban a francia kormánynak 2013-ban.

Két új Opel/Vauxhall SUV PSA platformokra épül, köztük a januárban bemutatott kis 2008-as Peugeot-alapú Crossland X és a hamarosan bemutatásra kerülő, 3008-as középkategóriás Grandland X.

Az Opel-Vauxhall és a PSA komoly anyagi veszteségeket szenvedett el az elmúlt években. A PSA-t a francia kormány és a PSA kínai vegyesvállalata, a Dongfeng Motor mentette meg, amely 13-ban megszerezte a cég 2013%-át.

Elképzelhető, hogy a Dongfeng felvásárlást sürget, ugyanis nem valószínű, hogy a francia kormány vagy a PSA 14 százalékát birtokló Peugeot család finanszírozza az Opel-Vauxhall bővítést.

Tavaly a Dongfeng 618,000 1.93 Citroen, Peugeot és DS járművet gyártott és adott el Kínában, így 2016-ban XNUMX milliós eladásával Európa után a PSA második legnagyobb piaca.