Motorkerékpárok indítóberendezése, 1. rész
Ez a szerelői útmutató a Louis-Moto.fr oldalon található.
Indítási támogatás, 1. rész: "Elsősegélynyújtás" indítási problémák esetén
Az indítási problémák mindig a legalkalmatlanabb pillanatban merülnek fel. Valóban, a meghibásodások (legyen szó kis vagy nagy meghibásodásokról) nem veszik figyelembe terveinket! Ha ez egy kisebb meghibásodás, akkor a következő, először ellenőrizendő elemek listája lehetővé teszi a motorindító elérését.
Az indítási problémáknak néha nagyon egyszerű okai vannak. Akkor a kérdés csak az, hogyan találjuk meg őket ...
A jegyzet : Az egyszerű indításra vonatkozó ajánlásaink alkalmazásának egyetlen feltétele: az akkumulátort nem szabad teljesen lemeríteni, mert az egyetlen megoldás az újratöltés... és ez időbe telik.
Első lépések, 1. rész – Kezdjük
01 - A megszakító "WORK" állásban van?
A jobb oldali kormányoszlop kapcsolóján megszakító található, a legtöbb esetben "RUNNING" és "OFF" felirattal. A legtöbb versenyző azonban alig használja ezt a "vész -gyújtáskapcsolót", és megfeledkezik róla.
Néhány kis csínytevő azonban ismeri ezt a gombot, és élvezi, hogy OFF helyzetbe fordítja. Kis hátrány: az önindító tovább működik, de a gyújtási áram megszakad. Néhány motorkerékpár emiatt már leszállt a garázsban ...
02 – A gyújtógyertya szerelvények biztonságosan rögzítve vannak?
Ezek a kis csínytevők ki tudták venni a gyújtógyertya hüvelyét is. Ezért győződjön meg arról, hogy a motor összes gyújtógyertya -csatlakozója a helyén van. A kábelek biztonságosan rögzítve vannak a csatlakozókhoz, és a csatlakozók biztonságosan vannak rögzítve a gyertyákhoz?
03 - Az oldalsó állvány kapcsolója eltömődött?
Az oldalsó állvány biztonsági kapcsolójának meg kell akadályoznia az elindulást, ha az oldaltámasz ki van húzva. Az oldaltámasz testébe van beépítve, ezért elöl helyezkedik el, hogy felszívja a nedvességet és a szennyeződést az útról. Meghibásodása azonban könnyebben észlelhető, mint a megszakítóé. Valóban, ha megnyomja a start gombot, nem történik semmi. Az első elvégzendő mérés egy szemrevételezéses ellenőrzés.
Még akkor is, ha úgy tűnik, hogy az oldalsó támasz megfelelően be van hajtva, elegendő, ha a szennyeződés csak egy milliméterrel mozdul el a megfelelő pozíciótól a probléma megoldásához. A tisztításhoz használjon bármit, ami a kezében van: ruhát, rongyot, vagy áthatoló olajat vagy kontakt spray -t.
Kuplungkapcsolóval felszerelt motorkerékpároknál a tengelykapcsolót be kell kapcsolni, hogy a gyújtóáram folyni tudjon. Ez a kapcsoló is hibás lehet. Ennek gyors biztosítása érdekében megkerülheti a kapcsolót, ha két kábelfület rögzít rá.
04 - Alapjáraton?
Még akkor is, ha az alapjárati lámpa kigyullad, van, amikor az alapjárat még nincs megfelelően bekapcsolva. Néhány motorkerékpár megszakított indító- vagy gyújtáskörrel rendelkezik. Más modelleknél az indítómotor előre tolja a motorkerékpárt, ha a sebességváltó be van kapcsolva. Ezért biztonsági intézkedésként röviden ellenőrizze, hogy az üresjárat valóban engedélyezve van -e.
05 – Az energiaéhes alkatrészek ki vannak kapcsolva?
Néhány gyújtórendszer nagyon önző, ha akkumulátorról van szó. Ha még egy kicsit is fáradt, vagy más fogyasztókat kell etetnie (fényszórók, fűtött fogantyúk stb.), Akkor a szikra túl gyenge lehet a hideg motorhoz. Ezért állítsa le a többi fogyasztót, hogy elindítsa a motorkerékpárt.
06 - Problémák a gyújtáskapcsoló érintkezésével?
Kapcsolja be egy időre a fényszórót, és ellenőrizze, hogy a lámpák kialszanak -e vagy megszakadnak -e az indítókulcs mozgatásakor. Ezután permetezzen egy kis mennyiségű kannát az érintkezőbe. A probléma gyakran megoldódik. Ha nem, akkor szükség lehet egy új gyújtáskapcsolóra.
07 – Van elég üzemanyag a tartályban?
„Hallom a csiszolást a tartályban, így van elég benzin. Ez az állítás igaz lehet, de nem kötelező. A legtöbb tartály közepén alagút alakú mélyedéssel rendelkezik, hogy helyet biztosítson a keretcsöveknek, légszűrőházaknak vagy más alkatrészeknek. Az egyik oldalon üzemanyagcsap van, és az alagút ezen oldalán fordulhat elő reflux. A gáz hatékonyan dörzsölődik a tartály másik oldalához, de nem halad át az alagúton.
Néha nem kell mást tennie, mint erősen az oldalára dönteni a kerékpárt (az üzemanyagcsap oldaláról - ügyeljen az autó súlyára!), hogy az utolsó üzemanyagot is el tudja használni, mielőtt visszatérne a szivattyúhoz.
Van, amikor az utolsó csepp benzinnel ér célba. A gyújtást le tudtad kapcsolni, mielőtt a motor leállt, csak a nap végén érkeztél meg. De ha másnap reggel újraindítják, semmi sem működik. Lehet, hogy a motorkerékpár még mindig félénken köhögni fog, és akkor semmi más. Mindössze annyit kell tennie, hogy "készenléti" üzemmódba kapcsol.
08 - Működik az önindító?
A hideg motor nem indul el hidegindító nélkül. Különösen akkor, ha a kormánykerék fojtószelepét a vezérlőkábellel működtetik, előfordulhat, hogy a kábel elakad vagy meghosszabbodik, megakadályozva a fojtószelep működését.
Ha kétségei vannak, keresse meg a kormánykábelt a porlasztóhoz, és ellenőrizze, hogy a fojtószelep megfelelően működik -e. Ha a kábel elakadt, alaposan kenje meg. Ha siet, a problémát gyakran kis mennyiségű áthatoló olajjal oldják meg. Ha a kábel túl hosszú vagy szakadt, ki kell cserélni.
09 - Buborékok az üzemanyagszűrőben?
A külső tüzelőanyag -szűrőben lévő nagy légbuborék megszakíthatja a porlasztó üzemanyag -ellátását. A levegő eltávolításához mindössze annyit kell tennie, hogy eléggé meglazítja a szűrő porlasztó oldalán lévő tömlőt, nyitott üzemanyagcsapnál (vákuumcsapokkal állítsa őket "PRI" állásba). Ezután gyorsan csatlakoztassa a tömlőt a szűrőhöz, nehogy túl sok üzemanyag kerüljön ki. Ha lehetséges, kerülje a benzinnel való bőrrel való érintkezést.
Az üzemanyagtömlőben lévő csavarodás is akadályozhatja az üzemanyag áramlását a motorba. Ezért az üzemanyag -tömlőt kellően széles kötőtűk köré kell tekerni. Ha ez nem lehetséges, elegendő lehet a tömlő átvezetése a tekercsrugón.
10 - Lefagyott a karburátor?
Amikor a benzin elpárolog a porlasztóban, párolgó hűtőhatást hoz létre, amely elnyeli a hőt a környezetből. Ha a relatív páratartalom magas, és a hőmérséklet csak alig haladja meg a 0 ° C -ot, a porlasztó néha lefagy. Ebben az esetben két lehetőség van: vagy a motor már nem indul el, vagy gyorsan leáll. A hő segíthet enyhíteni ezt a problémát, valamint egy kis üzemanyag -adalékanyag, például a PROCYCLE Fuel System Cleaner, amely megelőző intézkedésként használható.
11 – Dízel?
Szagolja meg röviden a tartály tartalmát. Dízel szaga van? Ebben az esetben válasszon másik szállítási módot, hogy elérje a megbeszélt időpontot, mivel a tartály és az állandó porlasztótartály kiürítése időbe telik.
Ha az ellenőrzőlistánk továbbra sem oldotta meg a problémát, hagyjon elegendő időt a gyújtás és a porlasztó részletes ellenőrzésének elvégzésére. További információkért lásd az első lépésekhez tartozó súgónk 2. részét ...
Ajánlásunk
Louis Tech Center
A motorkerékpárjával kapcsolatos minden technikai kérdéssel forduljon műszaki központunkhoz. Ott szakértői kapcsolatokat, könyvtárakat és végtelen címeket talál.
Mark !
A mechanikai ajánlások olyan általános irányelveket tartalmaznak, amelyek nem minden járműre vagy alkatrészre vonatkoznak. Bizonyos esetekben a webhely sajátosságai jelentősen eltérhetnek. Ezért nem tudunk garanciát vállalni a mechanikai ajánlásokban megadott utasítások helyességére.
Köszönöm a megértést.
