Öt módja annak, hogy túlélje a telet lemerült autóakkumulátorral
Tartalom
Akár tetszik, akár nem, a klasszikus fagy sokkal gyakoribb télen Oroszországban, mint a langyos hőmérsékleti anomáliák. A hideg az akkumulátor teljesítményének fő próbája. Bizonyos esetekben azonban ez a szigorú vizsgáló is megtéveszthető.
OLAJ – NE KÖPJ!
Télen a fagy miatt az akkumulátor feladata, hogy biztosítsa az önindító szükséges áramellátását. Az alacsony hőmérséklet egyrészt csökkenti magának az indítóakkumulátornak a kapacitását, másrészt megsűríti az olajat a motorban, ezáltal növelve az önindító erőfeszítéseivel szembeni ellenállást.
Egy félig lemerült vagy elöregedett akkumulátor esetében a két tényező elleni küzdelem egyidejűleg teljes kudarccal végződhet. Az akkumulátorral kapcsolatos feladatok megkönnyítése érdekében többféle mód közül választhat. Először is, a motorolaj ellenállási erejének csökkentése érdekében olyan kenőanyagot kell használni, amely kevésbé hajlamos a hidegben besűrűsödésre.
Ide tartoznak a teljesen szintetikus kenőanyagok, amelyek viszkozitási indexe 0W-30, 0W-40. Olyan autókhoz használják, amelyeket -40°C-ig terjedő fagyban kell elindítani.
Számukra az átlagos orosz télen szokásos 10-15°C-tól nulla alatti hőmérséklet ugyanolyan elemi, mint a viszkózusabb közönséges olajoknál - nyáron. Ez a körülmény nagyban megkönnyíti az akkumulátor feladatát, lehetővé téve akár egy régi akkumulátor használatát is.
AZ RÉGI NÉP TESTAMENTUMA SZERINT
A második módja annak, hogy hosszabb ideig nyúljunk a régi „akkumulátoron”, a töltés javítása. Az a helyzet, hogy jeges formában rosszabbul tölt. Ismert egy régimódi módszer: éjszakára vegyük ki az akkumulátort az autóból, otthon töltsük fel, majd mielőtt reggel beindítjuk, tegyük a helyére.
Igen, az indulás nagyszerű lesz, de a napi „gyakorlatok” nehéz akkumulátorral csak a „legsúlyosabb” autótulajdonosokat érintik.
A HŐ LEGYŐZI A GONOSZT
Lehetőség van arra, hogy töltés közben az akkumulátort erősebben felmelegítse anélkül, hogy kivenné a motorháztető alól. Mivel ott a fő hőforrás egy járó motor, kitaláljuk, hogy az akkumulátort melyik irányból fújja meleg levegő. Ezzel párhuzamosan értékeljük, hogy melyik felületén keresztül veszít hőt. Továbbá néhány rögtönzött anyagból "kolhoz" nekik, szigetelés. Ily módon megtakarítjuk az akkumulátor által a motortól kapott hőt, növelve a töltési hatékonyságot.
TERMINÁLIS FÉRHEZ
Ha azt gyanítja, hogy egy nem túl friss akkumulátor további energiát veszít az autó elektromos vezetékeinek szivárgása miatt, növelheti a tényleges amperóra tartalékot a reggeli téli indításhoz, ha leválasztja például a "pozitív" vezetéket. megy az akkumulátorhoz.
NEM TITKOS ÖSSZETEVŐ
Nos, a fő „life hack”, hogyan lehet túlélni a telet egy félig lemerült akkumulátorral, hogy legyen indítótöltő a háztartásban. Néhány ilyen eszközt úgy terveztek, hogy még otthoni előtöltést sem igényelnek - kiszívják az utolsó energiacseppeket a régi akkumulátorból, amely egyik napról a másikra majdnem „meghalt”, és az indítóhoz és a gyújtáshoz engedik. azonnal az autót, megadva az utolsó lehetőséget az elindítására.
