Öt dolog, ami lerövidíti a motor élettartamát
Tartalom
A modern motorok célja a maximális hatékonyság és a környezetbarátság elérése, a fogyasztói jellemzők figyelembevétele nélkül. Ennek eredményeként csökken a motor megbízhatósága és élettartama. Fontos ezt a tendenciát szem előtt tartani az autó kiválasztásakor. Itt van egy rövid lista azokról a dolgokról, amelyek lerövidítik a motor élettartamát.
Hangerő csökkentése
Először is meg kell jegyezni az égéstér térfogatának közelmúltbeli csökkenését. A cél a légkörbe kerülő káros anyagok mennyiségének csökkentése. A teljesítmény fenntartása, sőt növelése érdekében meg kell növelni a tömörítési arányt. A magasabb tömörítési arány azonban nagyobb nyomást jelent az anyagokra, amelyekből a dugattyúcsoport készül.
A munkamennyiség egyharmaddal történő csökkentése megduplázza a dugattyúk és a falak terhelését. A mérnökök régóta számolták, hogy ebből a szempontból az optimális egyensúlyt a 4 hengeres 1,6 literes motorokkal lehet elérni. Ugyanakkor nem tudják teljesíteni az egyre szigorúbb uniós kibocsátási normákat, ezért ma 1,2, 1,0 vagy annál kisebb egységekkel váltják fel őket.
Rövid dugattyúk
A második pont a rövid dugattyúk használata. Az autógyártó logikája nagyon világos. Minél kisebb a dugattyú, annál könnyebb. Ennek megfelelően a dugattyú magasságának csökkentésére vonatkozó döntés nagyobb teljesítményt és hatékonyságot biztosít.
A dugattyú szélének és a hajtókarnak a csökkentésével azonban a gyártó emellett növeli a henger falainak terhelését. Nagy fordulatszámon egy ilyen dugattyú gyakran áttöri az olajfóliát és ütközik a hengerek fémjével. Természetesen ez kopáshoz vezet.
Turbo kis motorokon
A harmadik helyen a kis lökettérfogatú turbófeltöltős motorok használata áll (és ezek elhelyezése a viszonylag nagy és nehéz modellekben, mint amilyen ez a Hyundai helyszín). A leggyakrabban használt turbófeltöltőt kipufogógázok hajtják. Mivel elég melegek, a hőmérséklet a turbinában eléri az 1000 fokot.
Minél nagyobb a motor literes térfogata, annál nagyobb a kopása. Leggyakrabban egy turbinás egység kb. 100000 XNUMX km-en belül használhatatlanná válik. Ha a dugattyúgyűrű megsérül vagy deformálódik, a turbófeltöltő elnyeli a motorolaj teljes mennyiségét.
Nincs motor bemelegítés
Érdemes megjegyezni továbbá a motor alacsony hőmérsékleten történő felmelegedésének elhanyagolását. Valójában a modern motorok bemelegítés nélkül is elindulhatnak a legújabb befecskendező rendszerek révén.
De alacsony hőmérsékleten az alkatrészek terhelése nagymértékben megnő: a motornak olajat kell pumpálnia és legalább öt percig fel kell melegednie. A környezeti aggályok miatt azonban az autógyártók figyelmen kívül hagyják ezt az ajánlást. És a dugattyúcsoport élettartama csökken.
Start-stop rendszer
Az ötödik dolog, ami lerövidíti a motor élettartamát, az a start/stop rendszer. Az autógyártók azért vezették be, hogy „csökkentsék” a forgalom leállását (például piros lámpánál várakozás közben), amikor sok káros anyag kerül a légkörbe. Amint a jármű sebessége nullára csökken, a rendszer leállítja a motort.
A probléma azonban az, hogy minden motort bizonyos számú indításra terveztek. E rendszer nélkül 100 év alatt átlagosan 000 20-szer indul el, és vele együtt - körülbelül 1 millió. Minél gyakrabban indítják be a motort, annál gyorsabban kopnak a súrlódó részek.
