ParkAssist működés (automatikus parkolás)

Ki akar lenni a niche királya! Talán ennek a megfigyelésnek az alapján kezdte el néhány mérnök a parkolássegítő rendszer kifejlesztését. Így a korlátozott hely és a rossz látási viszonyok többé nem jelentenek ürügyet arra, hogy megmagyarázzák a költséges lökhárító-festéket vagy akár a gyűrött sárvédőt. A gyártók pedig ezzel a játékkal játszanak, mivel a készülék az elmúlt években sok változáson ment keresztül. Egy olyan rendszer bemutatása, amely kifejezetten sok autós életét könnyíti meg...

Parkolássegítő? Eredetileg szonár/radar...

Valójában a parkolást segítő rendszer a primitív tolatóradar néhány alapvető funkcióját használja. Felhívjuk figyelmét, hogy a manőver során a vezetőt modulált hangjelzéssel tájékoztatják az akadálytól elválasztó távolságról. Nyilvánvaló, hogy minél erősebb és hosszabb a hangjelzés, annál közelebb van a buktató. Ez minden, ami a pilótafülkében történik...

Technikai szempontból meg kell érteni, hogy a parkolássegítő rendszer egy másik típusú szonár. Mindenesetre elve szerint. Valójában az átalakító/érzékelő rendszer ultrahangot bocsát ki. "Ugrálnak" (a visszhang jelensége miatt) az akadályokon, mielőtt felveszik és visszaküldik a számítógéphez. A tárolt információ ezután hangjelzés formájában visszakerül a vezetőhöz.

Nyilvánvaló, hogy a maximális hatékonyság érdekében a pásztázási szögnek a lehető legszélesebb területet kell lefednie. Így a Volkswagen Park Assist 2-es verziója legalább 12 érzékelővel rendelkezik (4 minden lökhárítón és 2 mindkét oldalon). Helyük nyilvánvalóan fontos, mert ez határozza meg a "háromszögelést". Ez az elv lehetővé teszi az akadályhoz viszonyított távolság és érzékelési szög meghatározását. A legtöbb forgalomban lévő modellen az észlelési terület 1,50 m és 25 cm között van.

Ez a technológia öt év alatt jelentős változásokon ment keresztül.

A tolatóradar után a "fedélzeti szonár" minden parkolót kereső autós létfontosságú kérdésére választ adott: "Hazamegyek, nem megyek?" (természetesen feltételezve, hogy mérsékelt sebességgel vezetsz). Most a megfelelő kormányzással kombinálva a Park Assist lehetővé teszi a vezetők számára, hogy anélkül parkoljanak le, hogy... a manőverezés miatt kellene aggódniuk. A kormányra vagy akár a kerekekre szerelt szenzorok által kibocsátott jelek segítségével megvalósítható bravúr. Az összegyűjtött információk segítenek meghatározni az ideális kormányszöget. Az ígéret a sofőrnek, hogy teljes mértékben a pedálokra fog koncentrálni...

Ha azonban észrevehető az előrelépés, tisztázni kell, hogy az autó bizonyos keretek között vállalja a felelősségét. Így VW jelzésű parkolássegítésre alkalmas parkolóhely, ha az autó méretéhez hozzá lehet adni 1,1 m-t.Nem olyan rossz már ...

A Toyota 2007-ben egyengette az utat az IPA-val (az intelligens parkolási asszisztenshez), amely bizonyos Prius II modelleken megtalálható. A német gyártók nem maradtak le sokáig. Legyen szó a Volkswagenről Park Assist 2-vel, vagy akár a Remote Park Assist rendszerrel rendelkező BMW-ről. Megemlítheti még a Lancia-t (Magic Parking) vagy a Fordot (Active Park Assist).

Tehát mennyire hasznos a parkolássegítő? A Trust Ford pótolhatatlan. Az Active Park Assist piacra dobását követően az amerikai gyártó megkezdte az európai járművezetők kutatását. Kiderült, hogy a nők 43%-a többször is megtette ezt, hogy sikeres legyen a résén, és a fiatal sofőrök 11%-a sokat izzadt egy ilyen manővert végrehajtva. A későbbiekben…

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Socrates (Dátum: 2012 11:15:07)

Ezen a cikken kívül közölök néhány részletet egy 70 éves felhasználótól: 2012 májusa óta van egy VW EOS-em DSG robotváltóval és parkolásasszisztenssel, 2-es verzió (Créneau parkoló és harcban). Ez lenyűgöző, be kell vallanom, és olyan gyors és precíz manőverekre készteti a járókelőket! Sőt, ha ezt az eszközt egy DSG típusú robotváltóhoz csatlakoztatják, mert akkor a vezetőnek csak a fékpedált kell ellenőriznie! Valóban, alapjáraton elegendő a motor nyomatéka ahhoz, hogy az autót előre-hátra mozgassa!

Így a kézi váltóhoz képest már nem kell nyomni a kuplungpedált, a gázpedált és természetesen a kormányt forgatni... (csak Forward & Reverse Era sebességváltó kapcsolóval)! A parkból való kijáratok, amikor az egyiket elöl és hátul más járművek blokkolták, még hatékonyabbak, mint a bejáratok: valóban, a Park Assist nagyon "szelektív" a kijárat helyének kiválasztásakor! Visszautasítja azokat a webhelyeket, amelyeket túl rövidnek tart! Bár a kézikönyvben minden bizonnyal megpróbálnám elvinni őket ...

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Mi a véleményed a Citroën DS sorozatról?