Felfüggesztés és lengéscsillapító működés

Milyen szerepet játszanak az Ön lengéscsillapítói és felfüggesztései?

A lengéscsillapítók és felfüggesztések, amelyeket úgy terveztek, hogy elnyeljék az ütéseket, nagyban hozzájárulnak az útstabilitáshoz és a vezetési kényelemhez. Tehát vessünk egy pillantást a készülék főbb jellemzőire.

A két alkatrészt (felfüggesztés és lengéscsillapító) gyakran összekeverik, mert nagyon gyakran (első tengely) vannak egymásba integrálva. Van egy sárga rugó (felfüggesztés) és egy fém lengéscsillapító (minden más).

Különbség a felfüggesztés és a lengéscsillapító között

Ha gyakran használjuk az egyiket és a másikat meglehetősen anarchikus módon (én is azok közé tartozom...), akkor azonban különbséget kell tennünk a csappantyú és mi az felfüggesztés ...

Hátul a lengéscsillapítót és a felfüggesztést általában egymás mellé szerelik, nem pedig egymás belsejébe. Így tökéletes a kettő közötti különbség szemléltetésére.

1 : Ez kb felfüggesztés, szerepe az felfüggeszteni autó a levegőben. Így ez az egyetlen dolog, ami lehetővé teszi, hogy autója felül legyen, és ne essen rá a lengéscsillapító megállókra. A rugó nem az egyetlen módja annak, hogy egy autót a levegőbe akasztsunk.

2 : Övé'csappantyú, az ő szerepe a moderálás és a fejlesztés (ezpárna) Tovább

felfüggesztés útja

hogy ne ugráljon (mert ezt akarja a rugó a tövénél! Ha ellazul, rengeteg energiát nyer vissza). Így hatékonyabbá teszi a felfüggesztést az úttartásban, mivel drámai módon javítja az alváza megrongálódott utakat és szűk kanyarokat... Segít abban, hogy a lengéscsillapítás többé-kevésbé meredek legyen (a jellemzőitől függően). Ha a mozgás nagyon megengedhető (felemelkedés és ereszkedés nagy ellenállás nélkül), akkor az ütésekre adott válasz simább lesz. Ezzel szemben a mozgás szempontjából kevésbé tolerálható ütések száraz reakciókat okoznak, még akkor is, ha a rugók meglehetősen rugalmasak.

Összefoglalva, a rugalmas rugók a karosszéria elmozdulását okozzák a támasztékban, még akkor is, ha őrült ütések vannak (az autónak csak tovább tart, amíg nekiütközik a felfüggesztésnek). A merevebb rugók (általában rövidebb változatok) általában korlátozzák a haladást, és száraz emelést eredményeznek, még akkor is, ha lágy kalibrált lengéscsillapítók vannak.

Az erős ütések megakadályozzák, hogy a jármű túl gyorsan nekiütődjön a felfüggesztésnek kanyarodáskor vagy egyenetlenségen. A beállítás lazítása nagymértékben növeli a kényelmet, de a sportos vezetést nehezíti a sok testmozgás és a túlzott dőlésszög. Tudd, hogy a mérnökök azon törik az agyukat, hogy megtalálják a tökéletes szimbiózist a kettő között, hogy a lehető legjobban dolgozhassanak. Ez még nehezebb, ha az autó magasan áll a lábán (SUV).

Ne feledje, hogy a rugó légzsákkal helyettesíthető légrugózás, laprugók (lapos fémrudak, inkább nehéz terheket szállító teherautók / régi autók esetén) vagy torziós rúd esetén, de lengéscsillapítónak mindig jelen kell lennie. ... A szabályozott felfüggesztések a lengéscsillapítót (2) többé-kevésbé rugalmassá teszik mozgásában a kis belső szelepekkel való játék révén (más módszerek is léteznek). Ez utóbbiak befolyásolják az azt egyesítő folyadékáramlást: minél könnyebben áramlik a folyadék felülről lefelé a viszonzás során, annál rugalmasabb lesz a csillapítás.

Lásd még:

• A lengéscsillapítók célja és típusai
• A felfüggesztések munkája és típusai
• DKülönbség az aktív és a félaktív felfüggesztés között
• Légrugós rendszer
• Szabályozott lengéscsillapító rendszer

Lengéscsillapító típusok

Többféle lengéscsillapító létezik, kétcsöves és egycsöves lengéscsillapítók. Az egycsöves kapacitásúak jobbak (sportosabb autókhoz használják), de drágábbak (kevesebbet melegítenek, és erős ütés esetén is megtartják kapacitásukat).

Léteznek úgynevezett gázlengéscsillapítók is, amelyek a hagyományos változatokban levegő helyett sűrített gázt tartalmaznak. Ez javítja a csillapítási reakciót és korlátozza a hőt (a gumiabroncsokhoz hasonlóan a nitrogén megakadályozza a túlmelegedést és a nyomás kialakulását) sportos vezetés közben.

További információ a témában: kattintson ide.

A felfüggesztések típusai

Számos felfüggesztési technika is létezik. Ezért a legelterjedtebb a tekercsrugó, amely tehát egy egyszerű fémrugó. Ez többé-kevésbé rönk lesz, ha szükséges, állítsa be többé-kevésbé magasra a test magasságát. Vannak laprugók is, amelyek egymásra lapított és egymásra rakott fémrudak (lemezek).

Ne feledkezzünk meg a légrugózásról sem, amely ezúttal a kamrákba (zokni) beszorult levegőnek köszönhetően az autó felfüggesztéséből áll, amit a csúcskategóriás autókon láthatunk.

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Dominic (Dátum: 2021 09:05:22)

Bsr Uram, van egy Fiat Qubo automata dobozom, amit 2015 júliusában vettem újonnan. A kilométerszámlálón ma 115000 km. Lengéscsillapító lemezeket már cseréltem 3 éve (60000 3 km körül). Egy hónapja ugyanazt a hangot kezdett kiadni, mint 10 évvel ezelőtt, amikor elfordítottam a kormányt, egy hét múlva ez a zaj megszűnt. NAK NEK?? most nagyon enyhén visszajön, de nekem úgy tűnik, hogy az autóm már nem tartja az utat mögötte. Csak most 200 pénteken kaptam időpontot a szerelőmmel, de nem hallottam magamat, mivel szabadságon volt. Veszélyes idáig használni az autómat? A holnapi munkához feltétlenül szükségem van rá hétfőtől csütörtökig (beleértve), ami miatt ezen a héten kb XNUMX km-t fogok autózni. Válaszát előre is köszönöm kérem. Az én feladatom a gyerekek vezetése! Ha vannak kockázatok, mik azok? Mit ajánl ? NAK NEK?? Hamarosan olvaslak benneteket. Legjobbakat kívánom. Dominika

Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:

• én beszélek LEGJOBB RÉSZTVEVŐ (2021-09-06 23:13:19): Ha van csészéje, ne röhögjön ezen, ez segít a stabilitásban és a kényelemben. Még egy kölcsönautó?

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Minden alkalommal autót cserél:

Hozzászólás navigáció