Radiál gumiabroncsok - több mint 70 éves forradalom

A radiál abroncsok (más néven radiál abroncsok) bevezetése válaszolt a gyorsan fejlődő autóipar kihívásaira – csökkentette a gyártási költségeket, csökkentette a gördülési ellenállást, jobb stabilitást biztosít vezetés közben, vagy csökkentette a felhasznált gumi mennyiségét. Bár a keresztrétegű abroncsok népszerűek voltak, különösen az Egyesült Államokban, használatuk fokozatosan az ipari vagy mezőgazdasági alkalmazásokra korlátozódott egészen az 70-es évekig. Itt az ideje, hogy megvitassuk mindkét tervet – miben különböznek egymástól, és mik az erősségeik és gyengeségeik.

Diagonális abroncsok – mi jellemzi?

Az első bias-ply gumiabroncs 1898-ban jelent meg a piacon, felváltva a korábbi teljesen gumiból készült abroncsokat. Ebben a megoldásban a váltakozó zsinórok fontos szerepet játszanak - 20-40 fokos szögben a gumiabroncs elülső oldalának tengelyéhez képest. Az eredmény jelentős előrelépés volt elődeihez képest – az abroncs sokkal tartósabb, stabilabb és nagyobb vezetési kényelmet kínál. Nem meglepő, hogy sok éven át ez a megoldás volt gyakorlatilag az egyetlen szabvány, amelyet az autóiparban használtak. Sajnos használatukat magasabb üzemanyag-fogyasztással is összefüggésbe hozták, ami arra késztette az autógyártókat, hogy más megoldások után nézzenek.

Bias Tire - Építőipari

Átlós sínben a láncfonalak metszik egymást, és legalább két réteget igényelnek. Ez nagyon merev abroncsvázat eredményez, és nincs szükség övekre, bár az ezt használó hibrid abroncsok egyre népszerűbbek. Az átlós övvel ellátott modellek sokkal gyakoribbak a motorkerékpárokon, mivel jól bírják a nagy sebességet - jóval 100 km / h felett.

Radiál gumiabroncsok – miért lettek népszerűek?

A radiál gumiabroncsok előfutára a Michelin mérnöke által 1941-ben bevezetett "légycsapda", amelynek peremeit acélhuzalból készítették, 1,5 cm-enként helyezték el. Ez lehetővé tette a gumiabroncsok felmelegedésének korlátozását, jobb teljesítményt biztosítva. stabil vezetést és csökkenti a gördülési ellenállást, ami üzemanyag-igényt jelent. Nem meglepő, hogy a projekt nagy érdeklődést váltott ki az abroncsiparban, és hamarosan népszerűvé vált. A 70-es évekig gyakorlatilag ők uralták az európai, majd hamarosan az amerikai piacokat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az átlós minták teljesen a múlté.

Hogyan készülnek a radiál gumiabroncsok?

Az abroncs kialakításától függetlenül az egyik legfontosabb eleme a zsinór, i.e. szemközti vezetékek közé helyezett vékony szövetdarabok. Ezek alkotják a gumiabroncs vázát, befolyásolva a gumiabroncs viselkedését az úton. A radiális modellek zsinórszálaik merőlegesek a haladási irányra, és végeik a vezetékek köré tekernek - a szálak soha nem fonódnak össze egymással. Gyakran további övrétegeket használnak, leggyakrabban textilréteget. A zsinór felett csak futófelület található, alatta pedig butilréteg, ami tömíti az abroncsot.

Hogyan működnek a radiál gumiabroncsok a gyakorlatban?

Ma már tulajdonképpen nehéz összehasonlítani a két típusú abroncs viselkedését, elsősorban eltérő felhasználásuk és elsődleges rendeltetésük miatt. A személygépkocsikban, mint a legtöbb motorkerékpárban, találunk olyan radiális megoldásokat, amelyek lehetővé tették az abroncsok oldalfalának méretének jelentős csökkentését - ez pedig megnyitotta az utat az alacsony profilú abroncsok népszerűsége előtt, amelyek megtalálhatók. szinte minden új autóban. A radiál gumiabroncsokat értékeljük a legújabb járművekben: jobb tapadást minden körülmények között, nagyobb futófelületi merevséget, még dinamikus kanyarokban is, és jelentősen alacsonyabb gördülési ellenállást.

Hol használnak még átlós gumikat?

A régebben használt bias gumiabroncsok számos fejlesztésen mentek keresztül, és ma gyakran megtalálhatók övekkel és további karkaszrétegekkel. Ez lehetővé tette a gumiabroncs további megerősítését, csökkentve annak deformációra vagy károsodásra való hajlamát. Ideálisak nehézközlekedésben és iparban használt járművekhez, sérült és egyenetlen felületeken való közlekedéshez vagy mezőgazdasági gépekhez. Nagyon jól kezelik a károkat. megerősített oldalfal szerkezettel. A SUV-tulajdonosok nagyra értékelik a megnövekedett kényelmet, különösen terepen és rossz minőségű aszfalton vezetve.

Radiális vagy átlós – mindkét típus hasznos!

Használattól függően az egyes gumiabroncstípusok mindegyike megtalálja a megfelelő alkalmazást, amelyben hasznosnak bizonyul. A radiális modellek elsősorban jobb tapadást biztosítanak, míg az átlós modelleket kialakításukból adódóan nehéz mezőgazdasági gépekhez, terepjárókhoz és meglehetősen sok motorkerékpárhoz használják.