Range Rover Evoque – mini Velar, de még mindig prémium?

A Range Rover Velar egy kisebb Range Rover. A Range Rover Evoque pedig egy ilyen kis Velar. Tehát mennyi maradt a zászlóshajó cirkálóból, és még mindig prémium?

Lehet vitatkozni, hogy melyik nemzetnek van a legtöbb stílusikonja, de egy biztos: a britek uraikkal, uraikkal, szabóikkal és James Bonddal az élen biztosan tudják, hogyan kell jól öltözni. A krakkói legénybúcsúkon is tudnak rosszul öltözni és üvöltözni az utcán, de hagyják őket békén 😉

A britek tudják, hogyan kell elegáns, stílusos autót tervezni. És ha az autó egy prémium kompakt SUV, akkor slágerre, de legalábbis sok elégedett vásárlóra számíthat.

Biztos vagy benne?

A "Baby Range" neve mostantól "Mini Velar".

Tartomány rover evoque 2010-ben lépett piacra, és 2018-ig gyártották - ez 7 év a piacon. Valószínűleg az eljárás elején a döntéshozók figyelték a helyzet alakulását. Azonban még azelőtt, hogy az autók a bemutatótermekbe kerültek volna, már 18 ezren voltak. emberek rendelték meg az Evoque-ot, és a gyártás első évében 90 XNUMX darabot adtak el belőle. alkatrészek.

Tehát feltételezhetem, hogy legalább 7-6 év Land Rover dolgozott az új Evoque-on. És az autóra fordított időnek sikeres utódhoz kellett volna vezetnie.

Kívülről nézve pedig azonnal meggyőződhetünk erről. Tartomány rover evoque tényleg úgy néz ki, mint egy miniatűr Velar – ami nagyszerű. Ugyanolyan részletekkel rendelkezik, mint a Velar - behúzható ajtókilincsek, jellegzetes embléma az oldalán vagy a lámpák formája. Az elülső természetesen Matrix LED.

Felidézni egyáltalán nem nőtt. A hossza továbbra is 4,37 méter, de az új PTA platform és a 2 cm-rel hosszabb tengelytáv több helyet ad majd bent. Ugyanakkor az Evoque kevesebb, mint 1,5 cm-rel magasabb és több mint egy centiméterrel szélesebb.

A hasmagasság mindössze 3 mm-rel csökkent, és jelenleg 212 mm. Range Rover terepen azonban tudnia kell vezetni - a gázlás mélysége 60 cm, a támadási szög 22,2 fok, a rámpa szöge 20,7 fok, a kilépési szög pedig 30,6 fok. Szóval el tudom hinni.

mellkas Range Rover Evoque 10%-kal nőtt, és most 591 litert tart. A kanapé 40:20:40 arányban elosztott háttámláit összehajtva 1383 literes teret kapunk. Bár nincs kifogásom a csomagtartó mérete ellen kibontott kanapé mellett, az az 1383 liter nem szól jól. Ebben a konfigurációban a Stelvio 1600 literes.

Prémium brit stílus – miről szól az új Range Rover Evoque?

Belül újra érezni fogjuk a Velar utóízét, de ez egy nagyon jó design. Nem szeretem a túl sok képernyőt, de Velarban, mint itt, jól néz ki. A kezelőszervek két képernyőre oszlanak – a felső a navigációra és a szórakoztatásra, az alsó pedig az autófunkciókra szolgál.

Az alsón két gomb található, amelyekkel például a klíma vezérelhető, illetve az off-road üzemmód is választható. És ezeken a fogantyúkon belül a grafika is változik, attól függően, hogy az adott képernyőn milyen funkciót lát el. Nagyon hatékony.

Anyagok tekintetében természetesen mindenhol bőrt és jó minőségű műanyagot látunk. Végül is ez tényleg így van Felidézni olyasmit hozott létre, mint egy „luxus kompakt SUV”, tehát meglehetősen magas színvonalnak kell megfelelnie.

Ezeket az anyagokat is a környezetvédelmi követelmények szem előtt tartásával állítják elő. A bőr helyett választhatunk olyan kárpitokat, mint a gyapjútartalmú "Square", a velúrszerű Dinamica anyag, és van még Eucalyptus vagy Ultrafabrics - akármi.

De igen, milyen konstruktív Felidézni terepjárónak tűnik, akárcsak a Range Roverben debütált Terrain Response 2 rendszer. Ez a rendszer nem követeli meg, hogy a munkát a terephez igazítsuk – képes felismerni azt a terepet, amelyen az autó halad, és ehhez igazítja a munkát. Az összkerékhajtású változatoknál azonban a hajtás az üzemanyag-megtakarítás érdekében kikapcsolható.

Motorok, mint a Volvo

Új Ewok hat motorral kerül forgalomba. Ugyanúgy ez három dízel és három benzines. Az alapdízel eléri a 150 lóerőt, az erősebb 180 lóerőt, a felső 240 lóerőt. A leggyengébb benzinmotor már eléri a 200 LE-t, akkor nálunk egy 240 LE-s, a kínálatot pedig egy 300 LE-s motor zárja.

Land Rover Ebben az esetben a Volvóhoz hasonló utat követett – minden motor kétliteres, soros „négyes”. Bár sokan úgy gondolják, hogy a prémium csak 5 vagy 6 hengernél kezdődik, el kell ismerniük, hogy ezekkel a motorokkal 155-ért nem vennénk egy autót ebben az osztályban. PLN – ennyibe kerül a Range Rover Evoque alapváltozata.

Ha azonban ez az ár nem tűnik prémiumnak, ne csüggedjen, mert az árlista gyakran 180-200 ezer körüli összegeket tartalmaz. PLN, és a csúcs HSE vagy R-Dynamic HSE 300 LE-s benzinmotorral. ára 292 400 PLN, illetve 303 900 PLN. Természetesen, mint a brit prémiumban - az árlista 22 oldalas, így akár több tízezerrel is könnyedén elkészíthető.

Hogyan közlekedik az új Range Rover Evoque?

Mit várunk egy ilyen autótól Tartomány rover evoque? Kényelem és jó teljesítmény. A motorháztetőn „Range Rover” felirattal azt kívánjuk, hogy terepen is jól érezze magát.

És természetesen mindent megkapunk. Az utazás ugyanolyan kényelmes lehet, mint az idősebb testvérek esetében. Az ülések nagyon kényelmesek, és azt a benyomást keltik, mintha hosszú utakra készültek volna. Ezeken az utakon az erősebb motorok is jól jönnek, főleg a benzinesek, amelyek kiváló dinamikát biztosítanak. A 300 lóerős változat mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 6,6 km/órára. Ez a teljesítmény bőven elég ahhoz, hogy gyakrabban felhúzza a szája sarkát, de ha valami gyorsabbat keresel hasonló költségvetés mellett, akkor a 280 lóerős Alfa Romeo Stelvio majdnem egy másodperccel gyorsabb.

Tehát az úton Ewok nagyobb gyorsulásban? A 9-fokozatú váltó hibátlanul működik, egyenletesen és egyenletesen vált. Előfordulhat azonban, hogy az Alfa az ultragyors váltásra összpontosított Felidézni elsősorban a likviditással foglalkozik. Vagy talán az Evoque nagyon nehéz - 1925 kg-ot nyom, ami majdnem 300 kg-mal több, mint a Stelvio. Ez egy nagyon gazdag csomag ára…

Ennek ellenére egy SUV vásárlásakor valószínűleg figyelembe vesszük azt a tényt, hogy nem mindig kell elsőnek lenni a közlekedési lámpánál. A lényeg az, hogy a teljesítmény lehetővé teszi a gyors utazást, belül pedig úgy érezzük magunkat, mint egy igazi prémium autóban – majdnem úgy, mint Velarában. A vezetési pozíció magas, ennek köszönhetően jó rálátásunk van - hát, kivéve hátulról. Itt az üveg nagyon kicsi, és nem sokat fog látni.

De ez nem baj, mert az Evoque ugyanazzal a megoldással van felszerelve, mint az új RAV4, azaz. tolatókamera tükörbe épített kijelzővel. Ennek köszönhetően hiába vezetünk öttel, akkor is meglátjuk, mi van az autó mögött.

Hatótávolság. Csak olcsóbban

Tartomány rover evoque volt egy autó, aminek hála végre ki tudtuk mondani: „Újjal vezetek Range Roverem„És ezt nem kellett volna félmillió és egymillió zloty közötti összeg elköltésével összefüggésbe hozni.

A járművezetők számára Range Roverek ez valószínűleg egy fillér, de az ebbe a csoportba való belépés küszöbének csökkentésére tett kísérlet telitalálatnak bizonyult. Új Ewok ebből a szempontból azonban még jobb. Jobban elkészült, elegánsabb és elbűvölőbb. Több prémium.

És valószínűleg ez a legjobb ajánlása. Várunk tehát egy hosszabb körútra Krakkóban!