Terjesztés. Jobb, ha nem becsüljük alá a veszélyt

A legtöbb autóalkatrész egymás után elhasználódik, és meghibásodásuk nem jár azonnal katasztrofális következményekkel. Egy másik dolog az időzítéssel.

A legnagyobb veszély a motorra elsősorban akkor jelentkezik, ha a vezérműtengelyeket vagy a fejben lévő vezérműtengelyeket rugalmas fogazott szíj hajtja meg. Ez egy népszerű megoldás, olcsóbb és halkabb, mint egy lánc, de sajnos megbízhatatlanabb. Sok járműben az övek gondot okoznak, és a gyártó által ajánlott futásteljesítménynél kevesebb után kell cserélni. A modellspecifikus szerelők jól tudják, mely járművek igényelnek speciális időzítést.

Jobb, ha nem becsüljük alá a veszélyt. A kopott szíj "ugrálhat" a fogakra, ami ferde szelep-időzítést eredményezhet, vagy eltörhet vagy leeshet a csigákról, amelyeken működik (szakadási hatás). Ha a motor az úgynevezett "ütközési" konstrukciókba tartozik, ahol a dugattyúk ütközhetnek dugattyúkkal, mindkét esetben lehetséges a dugattyúk és szelepek tönkremenetele. A rúd „ugrása” esetén minden attól függ, hogy milyen messzire mozdult el a megfelelő pozíciótól. Egy kis váltás csak gördülékeny működési és indítási problémákat eredményezhet. Szakadás vagy leesés esetén a károsodás mértéke főként attól függ, hogy milyen fordulatszámon fordult elő a hiba.

A szerkesztők javasolják:

Gépjármű átvizsgálás. Mi a helyzet az előléptetéssel?

Ezek a használt autók a legkevésbé balesetveszélyesek

Cserélje ki a fékfolyadékot

A szíjjal együtt a vezetőket és a feszítőgörgőket is ki kell cserélni, a lánc cseréjekor a vezetőket, hangtompítókat és esetenként a feszítőt is cserélik. Néha ki kell cserélni azokat a lánckereket, amelyekkel az öv vagy lánc működik. Azokban a járművekben, ahol a vezérműszíj hajtja meg a hűtőfolyadék-szivattyút, a szivattyú csapágyait is ki kell cserélni. Ezeken az elemeken nem érdemes spórolni, mivel túlzott kopás esetén meghibásodhatnak, és a vezérműtengely meghajtó elemének töréséhez vezethetnek.

Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?