Bővített teszt: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Először is el kell ismernünk, hogy a felújítás nem hozott jelentős változásokat. Valószínűleg elsősorban azért, hogy az 500L szorosan kapcsolódjon a kistestvér által diktált tervezési nyelvhez. Azonban sok apró csípés szépen csípi az összbenyomást. Például kissé dúsították az első rácsot krómmal, új LED -es nappali menetfényeket adtak hozzá, és kissé átalakították a lökhárítót.
A Fiat garantálja, hogy az összes autóalkatrész 40 százaléka új, így elmondható, hogy a belső tér fedezte a változások nagy részét. Az 500L mostantól új kormánykerékkel, kissé eltérő középkonzollal rendelkezik, és a két analóg kijelző között most megjelenik egy 3,5 hüvelykes digitális kijelző, amely a fedélzeti számítógép információit jeleníti meg. A személyre szabott berendezések széles választéka továbbra is ennek a járműnek az egyik jellemzője. Tesztünk, amelyet kissé hosszabb időn keresztül kaptunk, és amelyről beszámolunk, ebből a szempontból meglehetősen szerény, és ésszerűbb választást jelent a vásárlás során.
Az alany motorja ugyanaz, nevezetesen egy 1,3 literes turbódízel, 95 "lóerős" kapacitással, amely ötfokozatú kézi sebességváltóval működik. A motor és a sebességváltó sem szándékozik vitát váltani a fogadóban, de mindenképpen hozzájárulnak ennek a nem túl kicsi Cinquecentónak a megfelelő működéséhez.
A Fiat 500L legerősebb kártyája egyértelműen a használhatóság. Az együléses kialakítás bőséges helyet biztosít az utasok és a csomagok számára. Míg csak a magasabb sofőrök árai voltak kissé takarékosak az ülés hosszanti eltolása miatt, bőven van hely a többi utas számára. Ugyanakkor kihasználhatja majd a nagy, 455 literes csomagteret, amivel a kis Fiat a kategóriája élén áll.
Mint már említettük, a mi "kamionosunk" egy olyan autó, amelyik olyan autót választana, amelyben az értelem dominál az érzelmek felett. Erre a Fiat a felújítás után is jó árral tudott válaszolni, ami nem haladja meg a korábbit. Az 1.3-as Multijet motorral párosított City változathoz tehát bő 15 ezreléket kell levonni, amit jó üzletnek veszünk. Az egyes készletekről és a "nagy babánkkal" szerzett tapasztalatokról a jövőbeni beszámolókban fogunk részletesebben kitérni. Jelenleg csak annyit mondhatunk, hogy teljesen le van foglalva a járműlistánkon.
Olvassa tovább:
Rövid teszt: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Rövid teszt: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Rövid teszt: Fiat 500X Off Road
Rövid teszt: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 15.490 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 16.680 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.248 cm3 - maximális teljesítmény 70 kW (95 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 200 Nm 1.500 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 5 sebességes manuális - gumik 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Емкость: | végsebesség 171 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,9 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 107 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.380 kg - megengedett össztömeg 1.845 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.242 mm - szélesség 1.784 mm - magasság 1.658 mm - tengelytáv 2.612 mm - üzemanyagtartály 50 l |
| Doboz: | 400-1.375 l |
Méréseink
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 9.073 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 19,9 év ( 109 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,6m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A prémium szegmenssel való flörtölési kísérlet kudarcot vallott. Sokkal jobban illik egy jó árú népi autó karakteréhez, amiért sok helyet és rengeteg egyedi megoldást kapunk.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
készlet berendezések
tágasság
hasznosság
törzs
ár
az első ülés hosszirányú mozgása
sebességváltó ellenáll a gyorsabb váltásnak
