Bővített teszt: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, amely nem akar az lenni
Szerencsére vannak olyan egyedi hibridek is, amelyek nem félnek eredetüktől. Az egyik határozottan a Jeep Renegade, valójában az első Jeep -modell, amely ötvözi ennek az amerikai márkának a dizájnját, használhatóságát és kalandos ideológiáját, valamint a szövetség olasz részének stílusát és dinamikáját, ami úgy hangzik, mint a Fiat Chrysler Automobiles . A 2014-es bevezetésétől napjainkig messze a legkelendőbb modell az európai piacon, így egyértelmű volt, hogy a Jeep megpróbálja folytatni a sikertörténetet.
2019-re készen, kissé frissített megjelenést kapott, amely továbbra is az ikonikus hétnyílásos maszkot tartalmazza, csak ezúttal a „szemeket” új, a xenonnál 20 százalékkal nagyobb fényerőt ígérő LED-es fényszórók veszik körül. Az új után a hátsó lámpák is LED-technológiával világítanak, néhány új modellel bővült a felnikkínálat, de egyébként a Renegade azonnal felismerhető marad, és szorosan kötődik a Jeep márka dizájnhajlamaihoz.
Alapvető változásokat sem fog észrevenni belül. A tárolórekesz hozzáadásával és az USB-csatlakozó áthelyezésével kissé javult az ergonómia, míg az újdonság egy negyedik generációs Uconnect központi információs és szórakoztató rendszert kapott, amely támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto protokollokat, így a felhasználók három képernyőméret közül választhatnak nevezetesen 5 vagy 7 hüvelyk. Egyébként maga az utastér jól megtervezett marad, és könnyen elfér négy felnőtt. Az érdekes belsőépítészet mellett lenyűgözni fognak a márka kalandos jellegét szimbolizáló apró részletek, a bádogdobozt ábrázoló italállványokon lévő keresztektől az ikonikus Willys körvonalakon a szélvédőn.
A frissített Renegade legnagyobb újdonsága a motorháztető alatt rejtőzik, és a témánkban ez van. Most turbófeltöltős háromhengeres benzinmotorral kapható, de a Renegade-t egy erősebb, 150 lóerős négyhengeres motor hajtja az új GSE turbófeltöltős benzincsaládból. Ez a harmadik generációs 1,3 literes MultiAir motor szinte teljes egészében alumíniumból készült, és megfelel a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak, és jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A hatótávolság elég ahhoz, hogy kicsit dinamikusabbnak minősítsük, másrészt viszont megnyugtatja a DDCT kettős tengelykapcsolóval ellátott automata sebességváltó meglehetősen lassú működése. Ez kiválóan alkalmas a motor középső tartományára, de dinamizálás közben kevés habozás van indításkor és sebességváltáskor. Mivel hosszútávfutónk csak az első kerékpáron közlekedik, és mivel a három hónapos teszten jól elhaladtunk mellette, még nem tudtuk kivinni a pályára. De mindenképpen ledöntjük őt a vert pályáról, mert a genetikai adatok szerint ott kellene a legjobbnak lennie. Erről és minden másról részletesen beszámolunk, de egyelőre: Renegade, üdvözlünk.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 28.160 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 27.990 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 28.160 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.332 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 5.250 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 1.850 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes automata váltó - gumik 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Емкость: | végsebesség 196 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,4 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 146 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.320 kg - megengedett össztömeg 1.900 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.255 mm - szélesség 1.805 mm - magasság 1.697 mm - tengelytáv 2.570 mm - üzemanyagtartály 48 l |
| Doboz: | 351-1.297 l |
Méréseink
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 3.835 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,1 év ( 134 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,3m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
A Jeep Renegade azon kevés crossoverek egyike, amely nem riad vissza a terepjáról, ugyanakkor figyelmen kívül hagyja az autók lágyító hajlamát. Az új négyhengeres motor remek választás, de úgy érezzük, hogy jobban illik egy klasszikus automata váltóhoz, mint egy duplakuplungos váltóhoz.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés
figyelem a részletekre
motor
a sebességváltó habozása indításkor
