Bővített teszt: Peugeot 3008

Szlovéniában a Peugeot 3008 az első helyet foglalta el a nézők, olvasók és hallgatók körében, és a szlovén autóipari média vezető újságírói is részt vettek a végső kiválasztásban. A Peugeot 3008 öt kiadásban, az Alfa Romeo Giulia kettőben, a Volkswagen Tiguan egyben nyert. Végül ez a három autó is dobogóra állt, a 3008 -as meggyőzően ünnepelt.

Európai léptékben a győzelem sokkal kevésbé volt várható, ráadásul kevésbé meggyőző, de mindenképpen megérdemelt. Ráadásul a sok szavazat miatt, főleg az 58 zsűritag miatt, mindig hálátlanok a bejelentések, sőt még inkább meglepetések is előfordulhatnak. A 2017-es Európai Év Autója címért tehát a Peugeot 3008 és az Alfa Romeo Giulia között zajlott a csata, a többi döntős pedig nem szólt bele a győzelemért folyó küzdelembe. A Peugeot 3008 végül 319, az Alfa Giulia 296 pontot ért el. Így európai viszonylatban a 3008-as nyerte meg a versenyt, és különösen a Szlovéniában is második helyen végzett Alfa Giulia.

És miért a Peugeot 3008 lett az első hely? Európai léptékben (és szlovénban is) a 3008-as minden szempontból lenyűgözött. Nem teljesen, de a legtöbb szegmensben átlagon felüli. Így nem csak egyes szegmensekben tér el, hanem mindenhol megfelel az ügyfél, a sofőr és az utas igényeinek is. Sok újságíró izgatott volt az utazástól, sokan a dizájntól, és csak mi láthattuk, hogyan forradalmasította a Peugeot 3008 a belső teret.

Ez az egyik oka annak, hogy az Auto magazin szerkesztői úgy döntöttek, hogy kiterjesztett tesztet végeznek, melynek során részletesebben teszteljük az autó egyes alkatrészeit. A motorokról a következő részben fogunk beszélni. A vásárlók a benzin és a dízel változatok közül választhatnak, mi pedig elsősorban a benzines változatra, sőt az alapváltozatra, azaz az 1,2 literes háromhengeresre koncentrálunk. Ez utóbbit alaposan teszteljük kézi és automata sebességváltóval kombinálva, és megpróbáljuk megállapítani, hogy megfelel -e a modern vezető igényeinek. A motorok kiszorításának csökkenő tendenciája fokozatosan lelassul, és már sok motor között vannak különbségek. Némelyikük túl gyenge volumenű, másokból hiányzik néhány "ló", mások pedig túlzottan szomjasak. Peugeot ...

Róla és sok más dologról, ahogy mondani szokás, a legközelebbi autóipari magazinban.

szöveg: Sebastian PlevnyakFotó: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Törzsadatok

Alapmodell ára:	22.838 €
A tesztmodell költsége:	25.068 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbó-benzines - lökettérfogat 1.199 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 230 Nm 1.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Емкость:	188 km/h végsebesség - 0 s 100-10,8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 124 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.325 kg - megengedett össztömeg 1.910 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.447 mm – szélesség 1.841 mm – magasság 1.620 mm – tengelytáv 2.675 mm – csomagtartó 520–1.482 53 l – üzemanyagtartály XNUMX l.