Leeresztő szelep Maz 5440
Vegye figyelembe a MAZ fékrendszer hibáit.
A MAZ fékrendszer lehetséges hibái
13. táblázat A fékberendezések lehetséges meghibásodásai és azok kiküszöbölése a vízleválasztón keresztül Szivárgás a testtel való álló interfészekből A fékkamrák nem teljes kioldása (túlzott légnyomás jelenléte) Levegőszivárgás a szellőzőnyílásból Levegőszivárgás a szellőzőnyíláson a kar megnyomásakor az egyik vevőből (a kondenzvíz-leeresztő szelepen keresztül) a másik tartályban leesik a légnyomás. Félpótkocsi fékvezérlő szelepe egyvezetékes működtetővel halat a légkörbe. Fékezéskor a levegő tovább távozik a fedélzet alatt a légkörbe A légnyomás a félpótkocsi-felvevőkben eltér a normától 0,9-9 MPa (2-0,47 kgf / cm 0,52) Levegőszivárgás az alsó burkolat légköri nyílásán keresztül Hátramenet -működő fékszelep légszivárgással a fogantyú valamelyik rögzített helyzetében lévő légköri nyílás miatt Levegőszivárgás a csapfedél alól A hajtókar nincs rögzítve a szélső helyzetekben kézi felülírással Levegőszivárgás a légtelenítőn keresztül fékezéskor fékszelep (pedál) A félpótkocsi spontán fékezése, a fékszelep légtelenítőjének levegőszívásával kísérve Levegőszivárgás a fékszelep légtelenítőn keresztülMAZ adszorberrel 4,7-5,2
MAZ 8043-3512010 légnyomás szabályozó adszorberrel A nyomásszabályozó adszorberrel vagy légnyomás szabályozó szárítóval 8043-3512010 több funkciót lát el a MAZ jármű pneumatikus fékrendszerében. A szárítóval ellátott nyomásszabályozó összes fő egysége egy elemben van összeszerelve, biztosítva annak működését és a pneumatikus rendszer vezérlését: nyomásszabályozó, biztonsági és visszacsapó szelep, fűtés, szűrő szárítóval 432.410.2227, hangtompító. a MAZ nyomásszabályozó szárítóval történő kezelése nagyon egyszerű. A kompresszorból a levegő a csatornán keresztül a szabályozótestbe és a szűrőbe vagy adszorbens patronba jut. Az adszorbens kicsapja a nedvességet, és a szűrő visszatartja a különféle szennyeződéseket. Száradás után a sűrített levegő belép a nyomásszabályozóba és a biztonsági szelepbe, ahonnan a MAZ jármű pneumatikus rendszerébe jut, vagy a légkörbe kerül. Mivel a levegő felszabadulását zaj kíséri, hangtompító (egy kis műanyag gomba) van felszerelve a szabályozóra. A hideg évszakban +7 C alatti hőmérsékleten a szárítóban bekapcsolják a fűtőelemet. A fűtőelem megakadályozza a nedvesség megfagyását a szárítóban A 8043-3512010 légnyomás-szabályozó pneumatikus rendszerrel pneumatikus kompresszorral (levegőellátás), négykörös 100-3515410 védőszeleppel és 64226-3513015 regenerációs vevővel van összekötve, a járműváz jobb oldalára szerelve A szárítópatront évente egyszer cserélni kell. A 8043-3512010 szárítóval ellátott nyomásszabályozót az 5440, 6430, 5340, 6312, 5550, 6501, 6516 típusú MAZ járművekre és azok módosításaira, valamint az 5432, 5433, 5434, 6422, 6425, 5336, 5337, 6303, 5551, 5516, 2003, 8043, 3512010, 5,6, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX típusú MAZ járművekre szerelik fel. , XNUMX, XNUMX, XNUMX , XNUMX, XNUMX és azok XNUMX utáni módosításai. Az alábbi ábrán a XNUMX-XNUMX légnyomás-szabályozó XNUMX-os helyzetadszorberrel
MAZ nyomásszabályozó: a meghibásodások lehetséges okai Az autó fékrendszerének teljesítménye és megbízhatósága a biztonságos működés kulcsa. Ezért a javítási és karbantartási folyamatban használt alkatrészeknek jó minőségűeknek kell lenniük. A MAZ teherautók üzemeltetésekor ajánlatos csak megbízható beszállítóktól vásárolt eredeti pótalkatrészeket beszerelni.
Bármely MAZ jármű kezdetben több fékrendszerrel rendelkezik: működő, parkoló, tartalék, kiegészítő. Ezenkívül a félpótkocsira szerelt fékek kiegészítőleg aktiválhatók.
Habarovszkban vagy a Habarovszki Területen új teherautó vásárlása előtt konzultáljon a Transservice vezetőivel, akik segítenek kiválasztani a felszereltség típusát az Ön preferenciái és feladatai szerint!A fékrendszer működését közvetlenül befolyásoló elemek között található egy nyomásszabályozó, amely karbantartja optimális nyomás a pneumatikus rendszerű autóban. A MAZ-nál a szabályozó a párátlanító funkciót is ellátja, eltávolítva a nedvességet a kompresszor által a rendszerbe fecskendezett levegőből. Az egységnek több változata is lehet, például hőteljesítményű. Többek között az adszorber megléte vagy hiánya, az elektromos fűtés tápfeszültsége stb. Adszorberrel ellátott szabályozók használata szükséges azoknál a járműveknél, amelyekben a fékrendszer 6,5-8 kgf nyomásértéken működik / cm2. Működés közben időszakonként levegőt bocsát ki a légkörbe, megakadályozva a túlnyomás kialakulását. A berendezés bekapcsolásakor a nyomás a rendszerben 0,65 MPa-on belül van, kikapcsolt állapotban értéke 0,8 MPa-ra csökken, 1,0-1,35 MPa közötti nyomásemelkedés esetén a felesleges levegőt a biztonsági szelepen keresztül távolítják el. . Az ilyen nyomásszabályozó működési elve rendkívül egyszerű. Normál körülmények között a kompresszor beszívja a levegőt a házba, ahonnan visszacsapó szelepen keresztül jut a léghengerekbe A szabályozót eredetileg zord körülmények között való működésre tervezték, így alacsony hőmérsékleten akár -45 fokig is működőképes marad. és 80 fokos hőmérsékleten. A készülék névleges teljesítménye 125 watt. A legtöbb modell 24 V-ról működik, de vannak 12 V-ra tervezett változatok is. A fűtőtest (ha van) +7 fok alatti hőmérsékleten csatlakozik a működéshez, és kikapcsol, ha a hőmérséklet eléri a +35 fokot Forrás 6.2.1. XNUMX. Fékrendszerek. Pneumatikus fékhajtás. Karbantartás A MAZ fékrendszer (TS) a biztonságot szolgálja teherautó vezetésekor és a parkolóban történő rögzítéskor. Szerkezetileg négy független rendszer formájában készül: működő, parkoló, tartalék és segédrendszer. Normál vezetési módban működő gépet használnak, azonban baleset vagy vészfékezés esetén minden fék működésbe lép Készülék A fékrendszer áramköre az első és a hátsó tengely hajtómechanizmusaira gyakorolt független működés elvén alapul. A MAZ járműveken használt pneumatikus működtető a következő elemekből áll:
- kompresszor;
- sűrített levegős hengerek (vevő);
- pneumatikus vezetékek és vezérlőeszközök;
- fékmechanizmusok.
A jármű felszerelhető egy- vagy kéthengeres kompresszorral. Ez utóbbit traktorokban (közúti vonatokban) használják.A sűrített levegőt pneumatikus tömlőkön keresztül juttatják a vevőegységekhez. Az autóban típustól függően 3 vagy 4 különböző teljesítményű légrugó használható. Minden kerékpárnak (tengelynek) saját vevője van: első és középső - egyenként 40 liter, hátsó - 20 liter. A parkolórendszer külön 20 literes tartállyal van felszerelve.
A MAZ fékrendszer eszköze a dobfékek beszerelését biztosítja.
Itt a fékezés a súrlódás miatt következik be, amely akkor lép fel, amikor a rögzített féknyeregben található betéteket a mozgatható (forgó) dob belső felületére szerelik. Öntöttvasból készül, átmérője 420 mm, munkafelület szélessége 160 mm A fékbetétek acélból készültek. A tetejére azbesztmentes anyagból készült súrlódó bélések vannak felszerelve. A cipők és a dob felülete közötti rést egy beépített automata szabályozóval ellátott kar szabályozza. Az első kerék fékjeit membránfékkamrák (TC) működtetik. A hátsó tengelyeken a betétekre ható erőt rugós energiatárolókon keresztül adják át.A vezérlőlevegőt egy fékszelep szállítja a működtetőkhöz egy négykörös szelepen keresztül. Ez az összes keréken egyszerre aktiválja a fékeket. Ha van pótkocsi, annak a traktorral való ütközésének megelőzése érdekében pótkocsi fékvezérlő szelepet szerelnek fel, amely lehetővé teszi a fékezést valamivel gyorsabban, mint a traktoron.Speciális villamosmérnöki végzettséggel nem rendelkező járművezetők. Ugyanakkor a minszki gyártású autók számos olyan rendszerrel rendelkeznek, amelyek bonyolultsága csak kissé rosszabb, mint az elektromos eszközök.
Az ilyen összetett rendszerek közé tartozik a MAZ fékrendszer. Ezen túlmenően a fő nehézsége abban rejlik, hogy egyszerre több alrendszerből áll, amelyek felépítésükben, meghatározott rendeltetésükben (bizonyos esetekben az alrendszerek „testvéreik” funkcióit látják el) és a más alrendszerekkel való interakció elveitől eltérőek. A MAZ fékek szabványos sémája a következő alcsoportokat tartalmazza: - működő; - segéd; - csere; – parkolás Utóbbira példaként beszélünk arról, hogy mit kell tenni a rendszerproblémák elkerülése és a meghibásodások elkerülése érdekében... A MAZ kézifék és hajtása nem igényel különösebb gondosságot, de néhányat emlékezni kell szabályok: • rendszeresen ellenőrizze a meghajtókábeleket és a forgócsuklókat, hogy nincs-e rajta kopás, és ha van, azonnal cserélje ki őket; • kerülje a laza rögzítéseket és az illesztések szennyeződését; • kenéskor szigorúan tartsa be a gyártó által ajánlott kenési táblázatot, de ne felejtse el elvégezni a beállításokat az üzemi feltételek eltérései esetén; • minden bevetés előtt győződjön meg arról is, hogy a MAZ rögzítőfék zökkenőmentesen működik, és képes-e az autót a megadott határokon belül tartani.5335-os lejtős út. Csak megfelelően beállított és feltétlenül karbantartható MAZ fékek képesek megbirkózni ezzel a feladattal. Ezért még egy dolgot ki kell egészíteni a felsorolt szabályokkal: a fékrendszer alkatrészeinek megelőző és kényszerű cseréjéhez csak kiváló minőségű pótalkatrészeket és alkatrészeket használjon. Pontosan azt, amit a miénk kínál Önnek – az egyik legjobb alkatrészgyártó Minszk számára, és nem csak a berendezéseket. Ráadásul nem csak azért vagyunk a legjobbak, mert minden termékünk a legjobb minőségű, hanem a nagyon kedvező árak miatt is, amelyek bármelyik MAZ tulajdonos (vezető) kedvére tehetnek 1-5336 szelepféktömlő 3519210 1-5336 szelepféktömlő 3519210 2-6422-3506094 csövek 2 6422 kipufogószelep 3506094 3-64229- 3506283 cső 10 4-13.3515310 Lever Assy. tömlő 5-64229 Kötözés szabályozó csomó 3506282 10-7-100 tömlő 3514008 8-6422-3506142 LENGN 10 tömlő 9 5336-3509012 11 F 64226-3506316-11 40 3721000-1.3511010 13 5336 3506187-01-14 100-3512010 15-6422-3506085-01 O-gyűrű 15 6422-3506085-01-15-6422 O-gyűrű 3506085 -01 Henger Motorleállító 15 606285-31 16. henger 100-3506085 -01 Tube 3506 1000-18-64229 A3506148-20 19 008-011 receiver 19 2-3 TUBE 20 012-016 Tube 25 2-3-21 Tube 100 3570110-22 TUP 100 3570210ENT 23 Control valve Trailer 5551 3570234-01- 24 Tube 6303 3513015-10-40 Tube Knot 280 25-5336 TUBE 353015 25-5336-353015 TUBE 29-64229 Tube 3506154 29 64229 35062440 20 30 53362 3506178 31 64221 3506180 20 32 5336AR -3506319 TUBE 33 943.002.521.0-34 TUBE 64229 3506248 -20 TUBE 35 54323-2006146 Ускорение клапана 10 36-53362 TUBE 3506289 37-64229 Задняя камера тормоза 3506183 10-38 задняя тормозная камера 64229 3506243-20-B39 Adjuster Force 64229 35063-4 Connecting head 030563 5-41 Connecting head 53362 3506337 -42-5361-3506136-44 tömítőgyűrű 53362 3506188 alátét 45 11 3518010N 47 53361 WOSSER 3506158 48 5336-3519200 CRC 48 5336 NIPPLE 3519200 49 BOLD M500 3506060 M2-51N 64226 3521110-51 64226 3521110 Cube -52-014 Cső 018 25-2-3 Cső 53 375960-53 Darufék 375960 6.
- alacsony fékhatékonyság;
- a jobb és bal oldali kerekek egyenetlen fékezése;
- üzemi vagy rögzítőfék blokkolása (fékék);
- növelje a kézifékkar útját.
A féktávolság megnövekedhet a fékpofák és a fékdob (TB) közötti nagy rés miatt, a fékpofák kopása vagy a rudak elégtelen visszatérése miatt alacsony nyomáson a pneumatikus rendszerben. Ha ilyen meghibásodás a betétek cseréjével kapcsolatos javítás után jelentkezett, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a súrlódó anyag vagy az üzemanyagtartály belső felülete olajozott. a fékpofablokk távtartóiban. A lassú fékezés általában törött vagy elakadt visszatérő rugó a fékhengerben. Az ilyen hiba oka lehet a fékpedál helytelen beállítása. Ezért a fékszelep karja nem éri el az ütközőt. A fékbetétek nyomórugóinak törése miatt spontán fékezés léphet fel, menet közben jellegzetes kopogás hallatszik a kerékben A teherautó pótkocsival történő mozgásakor a pótkocsi fékezése késhet. Ennek az az oka, hogy az állítógyűrűt nem megfelelően szerelték fel a fékszelepre. Ugyanez a meghibásodás jellemző a pótkocsi légelosztójának dugattyúreteszére is, nem szabad elfelejteni, hogy a kormány meghibásodása csak a gép feletti uralma elvesztéséhez vezet, a jármű meghibásodása pedig lehetetlenné teszi a megállítását, ami elkerülhetetlenül balesettel fog végződni.a processzor által szivattyúzott és tartályokban tárolt levegő. Egyszerűen fogalmazva, a tartályokból a levegő a kompresszorba pumpálódik, a fékpedál lenyomásakor az erő átadódik a szelepre, amely nyomást hoz létre a fékkamrákban, amelyet a fékkar működtet. Amikor a vezető elengedi a pedált, a kar gyengül és a folyamat leáll.A modern traktorok Wabco, Knorr-Bremse, Haldex rendszerekkel vannak felszerelve. A Wabco az ABS-nek köszönhetően megbízható és hatékony rendszernek bizonyult. A kéttengelyes félpótkocsikat háromtengelyes, 2S/2M - 4S/3M blokkolásgátló rendszerű félpótkocsikkal egészítik ki. Modelltől és céltól függetlenül minden nyerges pótkocsira fel van szerelve egy energiaakkumulátor. A Wabco diagnosztikai eszközöket és szoftvereket gyárt, amelyek lehetővé teszik a hibák észlelését és a tesztek elvégzését Hogyan távolítsuk el a fékdobot Mind a fékbetétek, mind a dob belső felülete elhasználódik az autó működése során. Ennek eredményeként csökken a fékhatékonyság. Ebben az esetben szét kell szerelni a dobot és ki kell cserélni a betéteket. A szétszerelés nem nehéz, de némi fizikai erőfeszítést igényel, mivel az alkatrészek nehezek. A fékdob eltávolításához kövesse az alábbi lépéseket:
- helyezze a gépet sima felületre, és rögzítse a lehetséges mozgásoktól;
- emelje fel a kereket;
- csavarja le az anyákat és távolítsa el;
- csavarjon be 3 db M10-es csavart a dobfedél furataiba, és nyomja ki őket;
- távolítsa el az agydarabot.
Ne feledje, hogy a TB öntöttvasból készül, ezért nagyon óvatosan kalapácsot kell használnia. Korábban, 40 évvel ezelőtt azbeszt tartalmú anyagból készültek a bélések, amelyeket szegecsekkel szereltek fel egy fém részre. Az ilyen alkatrészek motorikus erőforrása kicsi volt, és 40-50 ezer km-t tett ki. Ma új súrlódó anyagokat használnak, amelyek csere nélkül 180-200 ezer km-t képesek megtenni. Ezért nincs értelme a fékbetéteket cserélni, és a fékbetéteket készletben cserélik.A dob eltávolítása után az elemek szétszereléséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
- távolítsa el a rugót, amely összenyomja a párnákat;
- szerelje szét a csészéket rugóval úgy, hogy az alkatrészeket a védőburkolathoz nyomja;
- távolítsa el az üléspárnákat.
Ha úgy dönt, hogy csak a súrlódó betéteket cseréli ki, a következő további lépéseket kell tenni:
- Hulladék súrlódó anyagok szétszerelése;
- az alkatrész felületének tisztítása;
- új párnák felszerelése;
- esztergák a kívánt méretre.
A beépítendő anyagnak legalább 7 mm vastagnak kell lennie, a szegecsfejig 3,5 mm-es bevonatmaradékkal. A súrlódó anyag és a blokktest közötti rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. Az ilyen munkavégzés speciális eszközök nélkül, satuban a szükséges méreteknek és tűréseknek megfelelően végezhető Beállítás Javítható és beállított fékeken a betét és a dob belső felülete közötti hézag nem haladhatja meg a 0,4 mm-t. Ez megfelel a TK rúd 25-40 mm-es elmozdulásának. Ha ez az érték 45 mm-re vagy többre nő, a fékeket be kell állítani. A legtöbb járművezető ezt a munkát inkább saját kezűleg végzi el. A hangolási munka a következő lépésekből áll egymás után:
- tengelyállítás az emelőn;
- a zárlemez beállító kar csigafokozata;
- forgassa el addig, amíg a forgó kerék lassulni nem kezd;
- a végtelenített csiga ellenkező irányú elforgatása 1/3 fordulattal, ami 25-40 mm-es löketnek felel meg.
- az ütköző visszaállítása az eredeti helyzetébe.
Emlékeztetni kell arra, hogy a TC rúd löketének különbsége egy tengelyen nem lehet több, mint 8 mm. A javítható fékrendszerek biztosítják az autó biztonságos mozgását és parkolását Védőszelepek A MAZ-MAN hátsó felfüggesztés fékrendszerében két védőszelep található: szimpla és dupla, további részletek itt https://avtotehnolog-tula.ru/productions /most_zadnij. A bennük felmerülő problémák meglehetősen hasonlóak. A szerelők leggyakrabban a légköri lyukon keresztüli levegőszivárgással szembesülnek. Ha ez csak egy szelepnél fordul elő, akkor ügyeljen a membránra: ellenőrizze, hogy meg van-e húzva, nincs-e tönkretéve, szükség esetén cserélje ki. Kettős szelep esetén a dugattyútömítés vagy a visszacsapó szelep meghibásodhat. A rögzítőcsavarok is meglazulhatnak. Gondosan meg kell vizsgálni ezeket az elemeket, meg kell tisztítani a szennyeződésektől, meg kell húzni a csavarokat, és szükség esetén ki kell cserélni a gyűrűket vagy a teljes szelepet.
az érzékelő
| Meghibásodás oka | forrás |
| A nyomásszabályozó beállítása megsérült | Illesztés illesztéssel |
| Levegőszivárgás a szabályozórugó házában lévő légköri nyílásból | |
| A lyuk nincs eléggé bezárva. | Húzza meg a rugóházat. |
| Sérült membrán | Cserélje ki vagy cserélje ki a nyílást |
| Levegőszivárgás a fúvókán, amikor a motor nem jár, és a rendszerben a légnyomás kisebb, mint 0,6 MPa (6 kgf/cm2) | |
| A membrán kopása és szennyeződése | Tisztítsa meg és fordítsa meg vagy cserélje ki a membránt. |
| A bypass és visszacsapó szelepek kopása és szennyeződése | Cserélje ki a szelepeket |
| Nem működik a nyitás (eltömődött, lefagyott stb.) | Lazítsa meg a beállító csavart, és ellenőrizze (tisztítsa meg) a membránt |
| A tehermentesítő dugattyú beragad | Tisztítsa meg a tehermentesítő dugattyút |
| Szivárgó kondenzvíz-leeresztő szelep (sérülés, szennyeződés, fagyás) | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szelepet |
| A kondenzvíz-leeresztő szelep nem működik, ha a nyomásszabályozó be van kapcsolva (a kéz nem érzi a levegőt) | |
| Sérült membrán. | Cserélje ki a membránt |
| Sérült orsó tömítőgyűrű (a membrántárcsán) | Cserélje ki a gyűrűt |
| Fagyott kondenzvíz a hűtőbordákon és a bemeneti szelepen | Távolítsa el a vízleválasztót, melegítse fel és fújja ki sűrített levegővel |
| Az alapjárati beállító csavar a karon elfordítva | Beállításkor ügyeljen arra, hogy a daru szabad karja legalább 5 mm legyen; fordítsa el a csavart. |
| A gumi kiegyensúlyozó elem anyájának meghúzása megszakadt | Húzza meg az anyát |
| Szelep és gyűrű szivárgás sérülés (kopás) és szennyeződés miatt | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| A nagy dugattyú mozgatható tömítéseinek, az alsó rész kis dugattyúinak, a szelepház tömítéseinek szivárgása, valamint a szelepek szivárgása (különösen súlyos szivárgás esetén) sérülés miatt | Tisztítsa meg a felületeket vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Kis szivárgás a mozgó dugattyútömítésből | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyűrűt. |
| Lazán illeszkedő fedél | Húzza meg a kupakot vagy cserélje ki a gyűrűket |
| A visszacsapó szelep szivárgása (sérülés, szennyeződés) Kopott dugattyúgyűrűk | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szelepcsere gyűrűt |
| A kipufogószelep szivárgása (felső | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szelepet |
| Bemeneti (alsó) szelep membrán szakadás Szivárgás | Cserélje ki a membránt. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szelepet |
| A vezérlőszelep nincs beállítva | Beállító csavar |
| A félpótkocsi pneumatikus rendszerében a légnyomás (a szabályozó kipufogószelepen keresztül) megfelel a vontatórendszerben uralkodó nyomásnak | |
| alsó szelep szivárgás | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Szivárgás a szeleptest felső O-gyűrűjén keresztül | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| A szeleptest alsó tömítőgyűrűjének szivárgása | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Szivárgás a szelepből vagy a szeleptest vagy a dugattyú mozgó tömítéséből (kopás, tönkremenetel, szennyeződés) | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Szivárgás a dugattyúrúdból vagy a vezetőtömítésekből (kopás, tönkremenetel, szennyeződés) | Tisztítsa meg vagy cserélje ki az O-gyűrűket |
| A központi dugattyútömítések szivárgása | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| szelep szivárgás | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| A felső dugattyútömítések szivárognak | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| szelep szivárgás | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| A felső dugattyú felső tömítőgyűrűinek szivárgása | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| O-gyűrű tömítettség beállítása | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Alsó O-gyűrű szivárgás | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömítőelemet |
| Konzultáció műszaki kérdésekben, alkatrészek vásárlása 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich |
