Különféle lehetséges motorpozíciók

Mint valószínűleg már tudja, többféleképpen is elhelyezheti a motort az autóban. A kívánt céltól és korlátoktól függően (praktikusság, sportosság, 4X4-es hajtáslánc vagy nem stb.) a motort így vagy úgy kell majd befogadni, szóval nézzük meg az egészet...

Nézze meg a különböző motor felépítéseket is.

A motor oldalsó helyzetben van

Ez az egyes gépek motorjának helyzete. Itt a mechanika iránti szenvedély a második helyet foglalja el, hiszen itt az a cél, hogy a lehető legkevesebbet foglalkozzunk a mechanikával, hadd magyarázzam el...

A motor előredöntésével logikusan maximális helyet szabadít fel az autó többi része számára. Így a motor elölről látható, amint az az alábbi ábrán látható.

Így az előnyök szempontjából egy olyan járművel rendelkezünk, amely optimalizálja a lakhatóságát, ezáltal potenciálisan több életteret. Ez megkönnyíti bizonyos karbantartásokat is, például a sebességváltót, amely akkor valamivel megfizethetőbb. Azt is lehetővé teszi, hogy a levegőbeömlő a kipufogó elé és mögé kerüljön, ami igen előnyös, mivel a levegő elölről jut be a motorba. Megjegyzendő azonban, hogy ez az érvelés meglehetősen anekdotikus marad…

A hátrányok között elmondható, hogy ez a motor architektúra nem túl népszerű a gazdag vásárlók körében ... Valóban, a keresztirányú helyzet helyhiány miatt nem alkalmas nagy motorokhoz.

Ezenkívül az első tengely ekkor kénytelen elfordulni (kormányozni ...) és kormányozni is a járművet. Ennek eredményeként ez utóbbi hamarabb telít a sportos vezetés során.

Végezetül a súlyeloszlás sem példamutató, hiszen túl sok minden található elöl, így alulkormányzottság lesz, ami gyakran a hátsó tengely gyors kiakadásához vezet (a hátsó túl könnyű). Ne feledje azonban, hogy a továbbfejlesztett ESP-k nagyrészt ki tudják javítani ezt a hibát (tehát a kerekek önálló fékezésével).

Íme a Golf 7, minden autó sztereotípiája. Ez itt a 4Motion verzió, ezért ne aggódjon a tengely hátrafelé forgatása miatt, mivel ez nem így van a "rendes" egypálcás változatoknál.

Néhány példa keresztirányú motoros járművekre:

A teljes Renault-kínálat keresztirányú motorral rendelkezik (a Twingótól az Espace-ig a Talisman-ig), ahogy az összes általános márka máshol is... Tehát 90%-os esélye van egy ilyen kialakítású autóra. Nyilvánvaló, hogy a Twingo III példája különleges, ha a motorja hátul van elhelyezve (de mindenképpen keresztirányban).

Néhány atipikus eset:

Ha az Audi TT azt javasolja, hogy a legjobbat testesítse meg, és néhányan csalódást okoznak, amikor megtudják, hogy oldalmotorja van ... Ez ugyanaz az alap, mint a Golf (MQB).

Nagyon meglepő, hogy az XC90 -nek mindig volt keresztirányú motorja, ellentétben a versenytársaival (ML / GLE, X5, Q5 stb.)

Motor hosszanti helyzetben

Ez a helyzet a prémium autók és a luxusautók motorjaiban, nevezetesen az autó hosszában elhelyezkedő motorral, amelynek sebességváltója meghosszabbodik (ezért lehetővé teszi, hogy megkülönböztesse a valódi díjakat a hamis díjaktól, különösen az A3 -tól, A / CLA osztály stb.). Stb.). Így ez a munkamódszer, amelyet a légcsavarok gyártására használnak, amikor a doboz kimenete egyenesen hátrafelé irányul. Megjegyzendő azonban, hogy az Audi, aki ezt máshol megteheti, ezt az architektúrát javasolja, az összkerékhajtású változatoknál az első tengelyt részesíti előnyben (az erőátvitelt az első kerekekre küldik, nem a hátsóra, ahogy azt a logika diktálja.) I' elmagyarázza az okot. kicsit később).

A BMW-n vagy a Mercedesnél az erő a hátsó tengelyre kerül négykerék-meghajtás módban, és csak a 4X4 (4Matic / Xdrive) változatok rendelkeznek további stabilizátorokkal a sebességváltótól az első kerekekig. A motort amennyire csak lehet hátra kell tolni, hogy a lehető legjobban optimalizáljuk a tömegeloszlást.

Tehát jobb tömegeloszlás tapasztalható az előnyök között, még akkor is, ha kicsit ismételgetem magam. Ezenkívül nagy motorokkal és nagy dobozokkal rendelkezhetünk, mivel több hely van a szerelők számára, mint a kereszttartón. Ezenkívül az elosztás általában hozzáférhetőbb, mert elöl, amikor kinyitja a motorháztetőt (kivéve néhány BMW -t, amelyek elosztják a hátulját! Őt, mert a motornak le kellett volna esnie).

Másrészt elveszítjük a tágasságot, mivel a szerelők felemésztik a kabin egy részét. Ezenkívül kapunk egy sebességváltó alagutat, amely tönkreteszi a hátsó középső ülés kapacitását….

A 4X2-es Audi modellben több ilyen típus található, de a részletekért lásd alább.

Néhány példa hosszirányú motorral rendelkező autókra:

Az Audinál minden A4 -es autó hosszirányú motorral rendelkezik. A BMW-ben ez az 1. szériával kezdődik, még akkor is, ha a 2. generáció vonóhajtású (pl. MPV XNUMX-es Active Tourer). A Mercedesnek van egy topója, hosszanti motorokkal, a C osztályból.

Sok Ferrari hosszirányú motorral rendelkezik, különösen Kaliforniában.

Vannak azonban hosszanti és hosszirányú ...

Szeretnék megosztani Önnel néhány figyelemre méltó különbséget néhány ilyen motorelrendezésű autó között, mégpedig hosszirányban.

Ehhez két példát veszünk összehasonlításképpen: 3. és A4 -es sorozat (MLB vagy MLB EVO esetén ez semmit sem változtat). A két motor hosszirányban helyezkedik el, de nem ugyanaz. A hat soros BMW esetében a dobozt tovább kell pozícionálni, az MLB platformot használó Audi esetében a motor elöl van azzal a dobozzal, amelynek oldalsó kimenetei vannak, lásd a magyarázó ábrákat.

A motor hátsó középső helyzetben

A motor központilag van elhelyezve a tömegeloszlás maximalizálása érdekében. Enzo Ferrari nem szerette ezt az építészetet, és inkább az első hosszirányú motorokat részesítette előnyben ...

Összefoglalva: helyezze a motort hosszirányban a vezető mögé, majd kövesse a tengelykapcsolót és a sebességváltót, amelyek a hátsó kerekekhez illeszkednek, nyilvánvaló differenciálással.

Ha ez optimális súlyeloszlást eredményez, a kormányzás nehezebb lehet, ha a hátsó tengely hirtelen leáll (ami minden bizonnyal a nagyobb hátsó tömegnek köszönhető, mint az ezen a területen hibás autó). Az ezen a helyen elhelyezett motor általában merevebb karosszériát is biztosít, és a motor hozzájárul ehhez a merevséghez, mivel integrálja az autó szerkezetét.

Néhány példa középmotoros autókra:

Ha a 911 motorja a hátsó tengelyen van, a GT3 RS változat jogosult a tovább előre, azaz a hátsó középső helyzetben lévő motorra.

A 911-esektől eltérően a Cayman és a Boxster hátul középmotoros.

Konzolos hátsó motor

A konzolos, azaz a hátsó tengely mögé (vagy átlapoló) elhelyezve elmondhatjuk, hogy ez egy Porsche névjegykártya. Sajnos végül is nem ez a legjobb hely a motor elhelyezésére, mivel a tömegeloszlás túlságosan csökkenni kezd, így egyes ultrasportos 911-esek motorja közelebb kerül a hátsó részhez. ...

Atipikus minták

Miután megismerkedtünk a motor fő lehetséges helyzeteivel az autóban, nézzük meg gyorsan egyes alkatrészeit.

PORSCHE 924 és 944

 NISSAN GTR

 

A GTR nagyon jellegzetes, mivel motorja hosszirányban elöl van elhelyezve, és a sebességváltó hátrafelé tolódik, hogy jobban eloszthassa a tömegeket. És mivel ez négykerék-meghajtás, egy másik tengely a hátsó dobozból visszakerül az első tengelyre ...

Ferrari FF / GTC4 Luxury

FF - Technológiai innováció / FF - Technológiai innováció

Elöl egy kétsebességes sebességváltó van az első tengelyhez csatlakoztatva, amely csak a 4. fokozatig működik (azaz 4X4-től csak 4-ig), hátul egy igazi nagy 7 duplakuplungos sebességváltó (Getrag itt) A főszerep. Láthatta Jeremy Clarksont a TopGear egyik epizódjában, aki nem igazán értékelte a rendszert, és hatástalannak találta a hóban, ahol a hosszú csúszdákat nehéz volt irányítani a hagyományosabb összkerékhajtással szemben.

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Gazdag (Dátum: 2021 09:21:17)

Köszönöm a motorok helyét

Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:

• adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2021-09-21 17:53:28): Örömmel, kedves internetező 😉
  Remélem, mindezt hirdetésblokkoló nélkül megtanulta, és

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Ön szerint túl drága az autó fenntartása?