Különbség a fékrásegítő és a vákuumfékrásegítő között
Tartalom
Ha 1968 után gyártott autója van, akkor valószínűleg elektromos fékrendszere van. Bár ennek a létfontosságú jármű operációs rendszernek a fejlesztésére több lehetőség is kínálkozik, a tőkeáttétel, a kényszerített hidraulikus nyomás és a súrlódás alkalmazása alapfeltétele továbbra is a jármű lassításának és megállításának alapvető folyamata. Az egyik leggyakrabban félreértett probléma a fékrásegítő és a vákuumfékrásegítő közötti különbség megértése.
Valójában a fékrásegítő és a vákuumfékrásegítő ugyanaz az alkatrész. Mindegyik vákuumnyomást alkalmaz, hogy segítse a hidraulikafolyadék felhordását és a féktárcsa és a fékbetétek közötti súrlódás kihasználását. Ahol zavarok vannak, a Hydro-Boost Power Brake Assist-et fékrásegítőnek nevezik. A Hydro-Boost rendszer szükségtelenné teszi a vákuumot, és közvetlen hidraulikus nyomást használ ugyanazon feladat elvégzésére.
Az egyszerűség kedvéért részletezzük, hogyan működik a vákuumfékrásegítő a hidraulikus fékrásegítővel szemben, és futtassunk le néhány tesztet a lehetséges problémák diagnosztizálására mindkettővel.
Hogyan működik a vákuumfékrásegítő?
A vákuumfékrásegítő a motor szívócsonkjához csatlakoztatott vákuumrendszeren keresztül kapja az erejét. A vákuum a fékrásegítőn keresztül kering, amely a fékpedál lenyomásakor nyomást fejt ki a hidraulikus fékvezetékekre. Ezt a rendszert vákuumban vagy fékrásegítőben használják. A motor által generált vákuum egy belső kamrát működtet, amely erőt ad át a hidraulikus fékvezetékeknek.
A vákuumfékrásegítő meghibásodásának általában három oka van:
Nincs vákuum a motorból.
A fékrásegítő képtelen felszívni vagy vákuumot létrehozni belül.
Törött belső részek, például a visszacsapó szelep és a vákuumtömlő a fékrásegítő belsejében, amelyek nem képesek árammal ellátni a hidraulikus vezetékeket.
Mi az a Hydro-Boost Power Assist szolgáltatás?
A szervokormány rendszer nagyjából ugyanúgy működik, mint egy vákuumrendszer, de vákuumnyomás helyett közvetlen hidraulikus nyomást használ. A szervokormány-szivattyú hajtja, és általában a szervokormánnyal egy időben hibásodik meg. Valójában ez általában az elektromos fék meghibásodásának első jele. Ez a rendszer azonban egy sor tartalékot használ annak érdekében, hogy a szervokormány-tömlő szakadása vagy a szervokormány szíjszakadása esetén rövid ideig működjenek a fékek.
Miért nevezik a fékrásegítőt vákuumfékrásegítőnek?
A fékrásegítőt úgy tervezték, hogy további fékezési segítséget nyújtson. Főleg a fékrásegítő működése miatt nevezik a vákuumrendszert fékrásegítőnek. A hidraulikus fékrásegítőt gyakran társítják a fékrásegítő kifejezéssel is. A kulcs ahhoz, hogy megtudja, milyen típusú fékrásegítő van a járművében, olvassa el a jármű használati útmutatóját.
Ezt a kérdést leggyakrabban akkor teszik fel, amikor a fékrendszerrel kapcsolatos probléma merül fel. Egy profi szerelő nagyon hasznos lehet a fékproblémák diagnosztizálásában. A fékrendszer ellenőrzése során több diagnosztikai tesztet is végeznek a mögöttes forrás meghatározására. Ez magában foglalja a fékrásegítőt is. Ha van vákuum- vagy hidraulikus rendszere, képesek lesznek azonosítani a problémát, és javasolni fogják a legjobb alkatrészeket és javításokat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy autója ismét útra keljen.
