TK felderítő harckocsik - export
A 30-as évek fordulóján belföldön kifejlesztett brit kis lánctalpas járművek Cardin-Loyd által kigondolt továbbfejlesztett változatai a fegyverszerződésekért folytatott küzdelem egyik kereskedelmi előnyévé váltak Európában és külföldön egyaránt. Bár a TK-3 és különösen a TKS számos hiányosságot nélkülöztek külföldi prototípusukban, és jellemzőikben felülmúlták azt, a lengyel erőfeszítések ezen tömegek exportálására számos akadályba ütköztek, amelyekkel a fiatal államnak ellenállnia kellett, és amelyek évekig gondosan kiaknázott a külföldi piacokra kihelyezett fegyveres verseny.
Jogi probléma merült fel az európai és a lengyel fegyverkereskedelem számára sokkal egzotikusabb tanketták hazai beszerzésének lehetőségével kapcsolatos megkeresések. Ugyanis 1931-ben, nem sokkal azután, hogy a lett hadsereget képviselő Grossbard ezredes megismerkedett a lengyel tanketták első mintáival, lehetővé vált a TK autók árusítása a Daugaván. Az iratokon található kézírásos feljegyzések szerint azonban az ügyletet gyorsan blokkolták, pl. Kossakovsky ezredes erőfeszítéseinek eredményeként, mivel ez veszélyeztetheti az angol „Vickers-Armstrong” (a továbbiakban: „Vickers”) céggel kötött szerződést, amelyet a fent említett tiszt ellenzett, és több saját elvárása is volt.
A DepZaopInzh vezetőjének ilyen egyértelmű cselekedete. és DouBrPunk. számol Kossakovskyt nagy valószínűséggel a brit katonai attasé is támogatta, aki a tankok Rigába való feltételezett elszállításáról szóló pletykák tisztázását kérte. Miután a Lengyel Köztársaság és Vickers közötti egyezmény rendelkezéseivel kapcsolatos némi hanyagságból eredő első érzelmek alábbhagytak, a lengyel fél kiegyensúlyozottabban viszonyult az északi szomszédnak szánt ékexport kérdéséhez. Nem ok nélkül és látszólagos óvatossággal ismerték fel, hogy a szerencsétlen vállalkozó jobban érdekelt az engedély megszerzésében és az otthoni önálló gépgyártásban, mint a Visztula komolyabb vásárlásaiban.
A lett téma azonban legalább 1933-ig aktuális marad, amikor is az utolsó pillanatban lemondják a sikeres észtországi kereskedelmi látogatásáról hazatérő lengyel tankok bemutatását, amelyről később lesz szó. Ez az esemény váratlan volt, és határozottan negatívan értékelték, különösen azért, mert a lengyel légkört még a legmagasabb lett tisztek is szívesen fogadták egy rigai utazás során. A hirtelen döntésváltás okaira reflektálva felhívták a figyelmet arra, hogy a szovjetek nem akarták Lengyelországot közelebb hozni balti államaikhoz. A lett kereskedelmi irány utolsó említései az 1934-es dokumentumokban jelennek meg, és ezek már formális jellegűek.
Azonban egy külsőleg ártatlan kereskedelmi akció Lengyelország északi szomszédjánál hólabdahatást váltott ki. 4. január 1932-én a SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo a Második Határőr Osztály vezetőjéhez fordult azzal a kéréssel, hogy érdeklődjön a lengyel gyártmányú fegyverek – sapka – eladása felől. A feladó és az új fejlesztésű TK (TK-3) tanketták. Az exportakció inspirációja a Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) volt, a kis lánctalpas járművek bővítésre kész, egyszerű és gyors gyártása. Az ügyben végül Tadeusz Kosakowski ezredes, a Mérnöki Ellátási Osztály adta ki a következtetést. A Katonai Minisztérium alárendeltje. a hatóságok úgy ítélték meg, hogy ebben az esetben nincs akadály, és minden kereskedelmi vállalkozásnak csak a SEPEWE által általánosan jóváhagyott kiviteli intézkedés hatálya alá tartozó országok megválasztásától kellene függnie. Érdemes megjegyezni, hogy a határozatot V. Kosakovsky ezredes, Vladislav Spalek alezredes írta alá.
A nyilvánvalóan eltúlzottan kedvező vélemény azonban ellentétben állt a lengyel fél, különösen a londoni lengyel nagykövetség későbbi lépéseivel. Attasénk 27. április 1932-én kelt titkos és terjedelmes feljegyzéséből megtudjuk, hogy e hónap első napjaiban az angol. Brodovsky a PZInż-ből, akinek az volt a feladata, hogy Vickersszel tárgyaljon egy tétel felderítő harckocsi gyártásáról Románia számára a lengyel gyárak által.
Ahogyan a diplomáciai képviselet tanácsadója, Janshistsky feljegyzésében kijelentette: „... Az általam 1930-ban aláírt, általam XNUMX-ban aláírt, a Vickers-szel kötött, a Carden Loyd VI harckocsik engedélyének PZInż általi megvásárlásáról szóló megállapodás nem tartalmaz kikötést tartályok gyártása. tankok külföldre, így többféleképpen értelmezhető. Mérnök látogatása Brodovsky és néhány beszélgetés Vickersszel keveset hozott, kivéve az angol fegyvermágnást, aki a hivatalosra várt, i.e. írásbeli kérdés lengyel részről az esetleges fenntartásokkal kapcsolatban.
Pályázat ékek gyártásának lehetőségére a PZInzh-nál. harmadik ország javára, a címzett nem egyértelmű választ kapott, amelyet tovább hígított azáltal, hogy azt a társaság felső vezetésének döntésére hárította. Április 20-án a britek arról tájékoztatták a lengyel nagykövetséget, hogy addig nem tudnak kötelező érvényű választ adni, amíg nem konzultálnak a romániai tényezőkkel, amelyeket a lengyel diplomata "kiszámíthatónak" minősített. Gyanítható tehát, hogy a konszern kész ellenajánlatot tenni, ezzel megkerülve a lengyel export erőfeszítéseit.
All tanácsadója nem rejtette véka alá meglepetését a külföldi gyártó által alkalmazott nem megfelelő tárgyalási eljárások miatt, amelyeket levelezésében kifejtett: … A Vickers-levélben volt egy bekezdés, amely felvázolta a szerződés értelmezését a PZInż kötetben. kizárólag a lengyel kormány használatára szolgáló tartályok gyártására és értékesítésére korlátozódnak. A levelemben semmi ilyesmi nem volt. Erre is azonnal válaszoltam Vickersnek, lefektettem a főbb pontokat, és megkértem, hogy vegye tudomásul a licencszerződés értelmezését. Második levelemre válaszolva a társaság tudomásul vette észrevételeimet, de ismételten ragaszkodik a szerződés megszorító értelmezéséhez.
Az ügyet több napig elhallgatták, majd április 27-én a londoni lengyel nagykövetség azt az információt kapta, hogy 9. május 1932-én Varsóba érkezik a Vikes egyik igazgatója, Sir Noel Burch tábornok, hogy megvitassák az engedélyezést és… .. egy másikat. a lengyel hatóságokkal, és remélik, hogy mindkét kérdés békés úton megoldódik.
A második kérdés, amelyet a lengyel diplomácia jól ért, az volt, hogy a lengyel fegyveres erők külföldi felszereléseket vásároltak a légelhárító tüzérség számára, és attól tartottak a britek attól, hogy az amerikai felszerelések (valószínűleg a tűzvezető eszközök) nyerik az eljárást. a Visztula folyón.
Ezzel egy időben a Vickers-szel kapcsolatban álló Bridge ezredes tájékoztatta Allski vele kapcsolatban álló tanácsadóját, hogy a cég egyre erősebben érzi a versenyt a lengyel fegyver- és lőszergyárak részéről, valamint a bukaresti tőke és a nehézségek miatt. az osztalék beszedésével Vickersnek meg kell őriznie egy egyértelmű álláspontját. Ahogy sejtheti, a PZInż számára készült. és SEPEWE negatív, kivéve, ha a bejelentett varsói látogatás lehetővé teszi mindkét fél számára elfogadható kompromisszum megtalálását.
Jegyzete utolsó részében a Lengyel Köztársaság londoni nagykövetségének egyik alkalmazottja ezt írta a Határőrség XNUMX. osztályának vezetőjének: Ugyanazokkal a trükkökkel jelentkezik Mr.-nek, mint az első levelében, és hogy nem tudom, minek kell tulajdonítani. Sajnos a dokumentumot kísérő csalódás nem lesz az utolsó.
Hamarosan újra szóba kerül a Vickers-szel Carden-Loyd tankettákra kötött szerződés ügye a Visztulán az első széria TK-3 tanketták gyártásához Angliában vásárolt páncéllemezek hibáinak felfedezése kapcsán. Kicsit később újabb botrányok törnek ki a Visztulán, ezúttal a lelkiismeretes, 6 tonnás Vickers Mk E Alternative A. 47 mm-es harckocsikról, amelyeket új, kétágyús harckocsitornyokkal vásároltak.
Ezért egyértelmű, hogy a Vickers-Armstrong Kft.-vel való kapcsolattartás során. a lengyel csapatot nem tekintették komoly játékosnak. Noha érthető, hogy a gyártó kiáll a licencjogokért, Lengyelország másodosztályú vevőként különböző típusú fegyverek állandó címzettjeként való pozicionálása egyértelműen rossz prognózis volt mind gazdasági, mind politikai kapcsolatok szempontjából.
30. augusztus 1932-án M. S. Troops második miniszterhelyettes beszélt erről a témáról. (L.dz.960 / azaz Carden-Loyd Mk VI járművek szállítására vonatkozó szerződések. Valószínűleg az ilyen egyértelmű álláspontot támasztotta alá az az érv, hogy a TK harckocsit akkoriban már titkos szabadalom védte (csak lengyel - Könnyű, gyors tartály 178 / t .e. 32), valamint a szállításához szükséges felszerelések - egy gépjármű és egy sínvezető (172. és 173. számú titkos szabadalom).
Az elhangzott álláspontra hivatkozva szívesen éltek a saját szabadalommal való szabad rendelkezés teljes szabadságával kapcsolatos érvek, aminek el kellett volna távolítania vagy legalább enyhítenie kellett volna az ezzel összefüggésben esetlegesen felmerülő vitákat egy angol céggel. A probléma soha nem oldódott meg, hiszen 1932 októberében a Határcsapatok 3330. hadosztályának vezetése a „TK harckocsi exportja” titkos részlegében (No. A Vickers-szel való kapcsolatokban megalapozottan tartanak a bonyodalmaktól, mivel a A TK lényegében csak a Carden-loida módosítása Az utóbbi típusú termékre a jogot a PZInż.engedély szerezte meg, a 32. §-ra figyelemmel, hogy a tartályokat a lengyel állam szükségleteire gyártanák.
Hirtelen meggondolta magát, és DepZaopInzh. kimondva, hogy: ... a szerződés nemhogy nem tesz említést az exportra történő értékesítés lehetőségéről, de még a lengyel állam szükségleteit meghaladó gyártásuk lehetőségéről sem rendelkezik. Ebben a helyzetben két lehetséges megoldás volt:
