Az autós mítoszok megdöntése

Tény vagy mítosz? Bármilyen közegben találkozunk mítoszokkal, de gyakran nem tudni, honnan származnak. Legtöbbjük téveszme és tudatlanság eredménye. Az autóipari közösségben is találunk ilyeneket. El fog térni a legnagyobb autós mítoszok listájától, amelyeket az Ön számára készítettünk!

1. Parkoláskor a motor bemelegítése.

Ez a mítosz egy néhány évvel ezelőtti gyakorlatból ered, amikor az autók technológiája más volt, mint a jelenlegi. Az autóknak jelenleg nincs szükségük néhány perces bemelegítésre. Ráadásul nem környezetbarát, és 100 PLN értékű lamantint eredményezhet. A motor azonban terhelés alatt melegszik fel a leggyorsabban, pl. vezetés közben. A motor néhány másodperc alatt eléri a szükséges olajkenési szintet.

2. A szintetikus olaj probléma

Sok mítosz kering a motorolajokról. Az egyik a szintetikus olaj. Az egyik szerint ez az olaj "dugaszolja" a motort, lemossa a lerakódásokat és szivárgást okoz, de jelenleg a szintetikus olajok a legjobb módja a motor élettartamának meghosszabbításának. Sokkal több hasznos tulajdonsággal rendelkezik, mint az ásványi anyag.

3. Az ABS mindig lerövidíti az utat

Nem vonjuk kétségbe az ABS hatékonyságát a kerekek fékezés közbeni blokkolásának megakadályozásában. Néha azonban vannak olyan helyzetek, amikor az ABS meglehetősen káros - amikor laza talaj van a kerekek alatt (például homok, jég, levelek). Egy ilyen ABS felületen a kerekek nagyon gyorsan blokkolnak, ami az ABS működését és ennek következtében a fékezőerő csökkenését okozza. Ebben az esetben a gép gyorsabban megáll a reteszelt kerekeken.

4. Üzemanyagot takarít meg, ha üresben vezet.

Ez a mítosz nemcsak veszélyes, hanem pazarló is. Az alapjárati blokk üzemanyagot vesz fel, hogy ne menjen ki, bár nem gyorsul. Kb. olyan, mint álló állapotban. Eközben a kereszteződés előtti lassítás és az egyidejű motorfékezés (egy fokozat kapcsolása) megszakítja az üzemanyag-ellátást. Az autó megteszi a következő métereket, és az üzemanyag-fogyasztás nulla. Közvetlenül megállás előtt csak be kell kapcsolnia a tengelykapcsolót és a féket.

5. Olajcsere néhány ezer kilométerenként.

Az autómárkától és a motor típusától függően az olajcsere különböző időpontokban javasolt. Semmi sem fog történni, ha néhány ezer kilométerrel megnöveljük az ürítési intervallumot. Főleg, ha a gépünk nem működik nehéz körülmények között. Például amikor az autónk évente 80 2,5-et vezet. km. majd a gyártó ajánlása szerint XNUMX havonta fel kell keresnünk a szervizt, hogy cseréljük ki a folyadékot, amely néhány ezer után optimális tulajdonságokat kap. km. Minden látogatás több száz zlotyba kerül, ami jó ajánlatot jelent az oldal számára. A gyakori olajcsere csak a korszerű DPF-szűrős dízelmotoroknál indokolt, amelyek sokat utaznak rövid távolságon.

6. Több oktánszám – nagyobb teljesítmény

Az ilyen magas oktánszámú üzemanyagokat főleg nagy terhelésű és nagy sűrítési arányú motorokban használják. Ezért gyakran ajánlják sportkocsikhoz. Egyes motorok módosíthatják a gyújtás időzítését, amikor magasabb oktánszámmal tankolunk, de ez biztosan nem eredményez jelentős teljesítményjavulást vagy üzemanyag-fogyasztás csökkenést.

Bemutattuk itt a leggyakoribb autóipari mítoszokat. Ha hallott valamit, írjon nekünk - mi kiegészítjük.

Ha olyat szeretne vásárolni, ami segít ápolni autóját és szívét, akkor látogassa meg. avtotachki.com... Csak ismert márkáktól kínálunk megoldásokat!