Kéttömegű kerék regenerálása. Mindig lehetséges és jövedelmező?

A kettős tömegű lendkerék a motortér fontos eleme. A megfelelő működésétől függ, hogy mennyi ideig fog működni komoly problémák nélkül. Ha azonban megjelennek, a javítási költségek meglehetősen magasak lehetnek. Azt tanácsoljuk, hogyan kerülje el őket.

Miért kettős tömegű kerék?

A modern autókba beépített meghajtók nagyon összetett szerkezetek. A gyártók gondoskodnak arról, hogy megfeleljenek a szigorú kipufogógáz-kibocsátási szabványoknak, hatékonyak és egyben könnyebbek is, ami hatékonyabb teljesítményt jelent.

Emiatt a motoregységeket már évekkel ezelőtt a fejlődő technológiához kellett módosítani, adaptálni, és az egyik legfontosabb, néha problémás elem a kettős tömegű kerekek voltak. Kezdetben turbófeltöltős dízelmotorokba szerelték be, ma már benzines egységekben is megtalálhatóak. Érdekesség, hogy a gyárat naponta elhagyó új járművek háromnegyede kettős tömegű lendkerékkel van felszerelve.

A kettős tömegű lendkerék jellemzői

A kettős tömegű lendkerék a hajtás és a sebességváltó között helyezkedik el, és felelős a rezgések csillapításáért. Egy főtömegű kerékből, két csapágyból áll: csúszó- és golyóscsapágyakból, ívrugókból, hajtólemezből, elsődleges tömegű kerékházból és egy másodlagos tömegű kerékből. Működés közben a motor rezgéseket hoz létre, amelyek átadódnak a karosszériára, a belső térre és a jármű hajtásrendszerére. Nagy rezgések esetén a hajtásrendszer fémrészeinek állandó ütközésének és kopásának jelensége lép fel, ami az ellenőrzés hiánya miatt jelentős meghibásodáshoz vezethet. Ezért "kettős tömeget" alkalmaznak, amely hatékonyan tudja gondoskodni az autó alkatrészekről és a használhatóságról.

Kettős kerék. Kudarc tünetei

Általában a meghibásodás első jele a sebességváltó területén fellépő jellegzetes zaj, fémes zaj, a motor alapjárati rezgése, kopogás a motor indításakor és leállításakor. Ezenkívül problémák adódhatnak a lágyindítással, a gyorsítással és a sebességváltással. Egy szerelői beavatkozást igénylő autó átlagos futásteljesítménye 150-200 ezer. km, bár vannak kivételek e szabály alól. A meghibásodás sokkal korábban jelentkezhet, akár 30-50 ezernél is. km-rel, sokkal később pedig például 250 ezer km-rel.

A lendkerék állapotát a megjelenése alapján lehet megítélni, gondosan elemezve a munkafelületet, pl. érintkezési terület a tengelykapcsoló tárcsával. Minden karcolás, kopás, hőelszíneződés vagy repedés azt jelenti, hogy az alkatrészt ki kell cserélni vagy javítani kell. Érdemes odafigyelni a siklócsapágyakra, gyűrűkre és a zsír mennyiségére is, mert minél kevesebb a zsír, annál nagyobb a túlmelegedés valószínűsége.

Kettős tömegű kerék regeneráció

Ha a tömeg lendkerék megsérül, az új elemre való cseréjének költsége nem lesz alacsony. A piacon számos helyettesítő található a népszerű autómodellekhez, de az árak magasak lehetnek. Megoldás lehet az utángyártás, sok cég kínál ilyen szolgáltatást, elfogadható árat és szinte gyári minőséget deklarálva.

Az utángyártó szakemberek szerint a kettős tömegű lendkerekek 80-90%-a javítható. Amikor a műhely kínálatának igénybevétele mellett döntünk, először nézzük meg, milyen garanciát kapunk: üzembe helyezést, egy év vagy két év garanciát. Ezután a "kettős tömeget" le kell szerelni az autóból, és el kell küldeni egy ilyen szolgáltatást nyújtó szakemberhez. A javítás időtartama a sérülés mértékétől és típusától függ, és 1 óráig tart, esetenként akár egy napig is.

A kéttömegű kerék regenerálása abból áll, hogy a sérült elemeket újakra cserélik: csapágyak, csúszkák, ívrugók és gyűjtőtárcsa. Ezután a súrlódó felületeket köszörüljük és esztergáljuk, ami lehetővé teszi a működés közben fellépő hibák kiegyenlítését. A csillapító egység szintén speciális zsírral van feltöltve. Ezután a kereket egy speciális gépen meghajlítják és szegecselik. Érdeklődjön a szervizben, hogy milyen alkatrészeket használ, mivel a rossz minőségű alkatrészek (annak ellenére, hogy új elemekről van szó) azok gyors elhasználódását okozhatják, ami rövid időn belül ismétlődő meghibásodásnak tesz ki bennünket, és ezért további felesleges költségek..

Lásd még: jogosítvány. Megnézhetem a vizsga felvételét?

A munka végén minden "kettős tömeget" ki kell egyensúlyozni, ez egy nagyon fontos esemény, amelyet nem szabad elfelejteni. Szélsőséges esetekben egy kiegyensúlyozatlan alkatrész károsíthatja a tengelykapcsolót, a sebességváltót, sőt a motort is.

Kettős kerék. Helyes használat

Ha el akarja kerülni a költséges javításokat, be kell tartania néhány egyszerű szabályt. Először is kerülje a nagyon alacsony fordulatszámon történő vezetést, mivel ez túlzottan megterheli a rugókat és a lengéscsillapítókat. Másodszor, ne mozogjon hirtelen, és a lehető legsimábban váltson sebességet, szükségtelen rándulások nélkül. Ezenkívül az úgynevezett motor kifullad, és magas fokozatból indul, például második fokozatból.

Előnyös-e a kettős tömegű lendkerék regenerálása?

Ha egy megbízható javítóműhely úgy találja, hogy lendkereke javítható, megbízhat bennük. Figyelembe kell venni, hogy az általunk választott szakemberek minőségi anyagokat használnak-e, és meddig adnak garanciát. Érdemes alaposan utánanézni az interneten az adott növényről alkotott véleménynek. A professzionális szerviz sokkal kevesebbe kerül nekünk, mint egy új alkatrész, és a tartósságnak is hasonlónak kell lennie.

Olvassa el még: A Volkswagen Polo tesztelése