A kerekek felszerelési szögeinek beállítása. Miért van beállítva a kerékbeállítás az autón?

A használt autók műszaki állapotának egyik leginkább alábecsült megsértése a kerékbeállítás hiánya. Néha a sofőrök nem vesznek róla tudomást, és a szokásos módon használják négy kereküket. Ennek a tudatlanságnak – mivel általában mindenért ez okolható – megvan a maga következménye. Melyik?

Mi az összeomlás?

Ez a paraméter az ugyanazon a tengelyen lévő kerekekre vonatkozik, ezért külön van beállítva az első és a hátsó kerekekre. A nyomszögek úgynevezett konvergenciájáról beszélünk, vagyis arról, hogy mindkét kerék, jobb és bal, viszonylag párhuzamos-e egymással. A mérésnél megengedett eltérési határ mindössze 3 fok. Ezt konvergenciaszögnek nevezik, és ha ez pozitív, akkor azt mondják, hogy a körök egyszerűen összefolynak, és -3 fokon azt mondják, hogy szétválnak. Másrészt a becsúszás nem következik be, ha az első tárcsák közelebb vannak egymástól, mint a hátsó tárcsák. A különböző márkák eltérő módon illeszkednek, de a túl sok vagy túl kevés átfedés negatív következményekkel járhat.

Lásd még: Használt Mercedes S-osztály Érdemes megvenni?

Rossz igazítási ellenőrző érték – következmények

Ez a paraméter elsősorban a vezetési kényelmet, a kormányzás pontosságát, a felfüggesztési elemek és a gumiabroncsok sebességét, valamint a közlekedésbiztonságot befolyásolja. Ha a kerekek nincsenek megfelelően beállítva egymáshoz képest, akkor előbb-utóbb érezni fogjuk a következményeit, amelyek a következők lehetnek:

• nehézség vagy képtelenség fenntartani az egyenes haladási vonalat,
• egyenetlen gumikopás
• helytelen gördülési ellenállás értéke (egy autó egyenes úton gyorsabban veszít sebességéből, több üzemanyagot fogyaszt, és kisebb-nagyobb hatással van az autó menetteljesítményére),
• nyomatékkésés a gumiabroncs és az út közötti érintkezési felület hibás értéke miatt (így az autó tehetetlenségi érzetet kelthet szűk kanyarokban, és csekély vezetői tapasztalattal akár ütközéshez is vezethet).

Kamber beállítás

Annak érdekében, hogy az általunk használt autó megfelelő beékelődésű legyen, érdemes rendszeresen alávetni az úgynevezett felfüggesztés és kerékgeometria ellenőrzésnek. Sebastian Dudek, az Autotesto szakértője a következőket mondja: – Szakértőként azt tanácsoljuk, hogy ezt átlagosan évente egyszer tedd meg, főleg szezonális gumicsere után, mert akkor nagyobb az esély arra, hogy a lábujjkorrekcióra van szükség.

„Nem javasoljuk, hogy saját kezűleg állítsa be a kerekeket, mert még nagyobb a hibázás veszélye, és akár 0,5 fokos eltérés is nagy gondot okozhat vezetés közben” – teszi hozzá a szakember.

Olvassa el még: A Volkswagen Polo tesztelése