A hátsó tengely sebességváltójának javítása és beállítása: a mechanizmus 5 lehetséges meghibásodása

A hátsó tengely sebességváltója több alkatrészből áll, elsősorban a véghajtásból és a differenciálműből. A fő sebességváltó egy olyan mechanizmus, amellyel az autó sebességváltójának áttételi aránya megnő. Mi ez, mit érint, és hogyan kell megjavítani a sebességváltót, ebben a cikkben megvizsgáljuk.

Tekintsük részletesebben a sebességváltó berendezését, amely az általunk már említett két részből áll. A fő fogaskerekek egy- és kettős fogaskerekekbe sorolhatók, amelyek egy, illetve két pár fogaskerékkel rendelkeznek a nyomaték átvitelére a kerekekre.

A kettős főfogaskerekek központiak (egyszerű felépítés, nagyobb áttétel, de nagyobb terhelés a rendszerelemeken) és távközzel vannak elhelyezve (bonyolultabb kialakítás, de hatékonyabb, kompaktabb, nagyobb távolságot tesz lehetővé a gépnek lefelé).

Külön fő fogaskerekek:

• hengeres (a fogaskerekek ugyanabban a síkban, maximális hatásfok, áttétel 3,5-4,2);
• kúp (a fogaskerekek egymásra merőlegesen helyezkednek el, így a kialakítás sok helyet foglal el, nagy hatékonyság);
• féreg (kompaktabb, csendesebb, de nem hatékony, nehezen gyártható);
• hipoid (könnyebb súlyú, kisebb méretű és megbízhatóbban továbbítja az erőket a motorról a tengelyre, de a hatásfok a fenti típusú fogaskerekek átlaga).

A differenciálmű olyan mechanizmus, amely elosztja a nyomatékot a hajtott kerekek és a hajtott tengelyek között. A differenciálmű segít a csúszásban és a csúszásban különböző keréksebességekkel.

A sebességváltó meghibásodhat elsősorban a magához a sebességváltóhoz erősített, harisnyában lévő bronz csapágyak miatt. Ha egy ilyen csapágy eltörik, a harisnyát lecsavarják, és a tengelyek meghajlanak.

Egy ilyen kanyar következtében a főhajtómű deformálódhat.

Ha ferde, akkor repedések vagy forgácsok jelenhetnek meg a fogaskerék fogain, ezt követően a sebességváltó elakadhat, és ha a tengely nem repül ki a helyéről, ez a sebességváltó házának eltörésével fenyeget.

A meghibásodás oka a hátsó tengely sebességváltójába való idő előtti olajbetöltés is, pontosabban annak hiánya vagy idő előtti frissítése. A sebességváltó olajcseréjét általában 35 ezer kilométerenként végzik.

Nagyon könnyű észrevenni a sebességváltó meghibásodását kanyarodáskor, erős fékezéskor vagy éppen ellenkezőleg, gyorsításkor, a hátsó tengely területén rendszeresen zaj lép fel.

A hátsó tengely sebességváltójának saját kezű javítása nem olyan nehéz. Tekintsük egy klasszikus VAZ autó példáján. Először is le kell engednie a hajtóműolajat a hátsó tengely sebességváltójából.

Amíg az olaj kifolyik a házból, válassza le a kardántengelyt.

A következő lépés a tengelytengelyek eltávolítása, és ehhez mindenekelőtt a hátsó kerekek és a fékdobok eltávolítása. Ezután a híddal együtt kicsavarjuk a sebességváltó csavarjait. Új sebességváltó beszerelésekor tömítőanyagot használunk, és ne feledkezzünk meg a karton tömítésről sem. Töltse fel a sebességváltót olajjal. A sebességváltó karimájának szilárdan a helyén kell lennie, akárcsak a csapágyaknak.

Önmagában a hátsó tengelyes sebességváltó berendezése nem olyan bonyolult, és főleg a hipoid típus a hátsókerék-hajtású járműveken található. Az egész nehézség abban rejlik, hogy a fékdobok eltávolításakor rozsdaprobléma adódhat, helyenként erősen átnyomható a fém. De a brutális férfierő és néhány eszköz könnyen megoldja ezt a problémát.

Ha saját maga vásárol egy új sebességváltót, akkor ügyeljen arra, hogy ugyanazok a modellek vásárláskor teljesen eltérőek lehetnek. Ez a különbség az OP (általános képernyő) két betűjében rejlik. Ez azt jelenti, hogy a gyári audit során hibát fedeztek fel, majd a mechanika a szekcióba került és mára hibátlan állapotban van, de kedvezményes áron adják el.

Hogyan van beállítva a hátsó tengely áttétele?

A hátsó tengely sebességváltóját olyan esetekben állítják be, amikor az idegesíteni kezdett egy jellegzetes zümmögéssel, amely már 30 kilométeres óránkénti sebességnél is hallható (a KamAZ-on akár 80 kilométer per órás sebességgel).

Maga az ok jelentkezhet az autó állandó nagy túlterhelése miatt, vagy állandó utánfutóval történő vezetés közben, esetleg szokásos mechanikai sérülések miatt.

Ezért a következő reakció az egység szemrevételezése lesz.

Olajtömítések és karimák, csapágyak, műholdak (csillag alakú elem a differenciálműben) és ezek tengelyei - mindezt eltávolítják és átvizsgálják, kopás esetén cserélik.

Hogy ezeknek a részleteknek hogyan kell kinézniük, érdeklődhet az autó használati útmutatójában, ha korábban még nem kellett átvennie őket.

A VAZ esetében a csere olcsó lesz, ha külföldi autót vesz, először ellenőrizze az aktuális árlistákat.

Most, hogy az egyes alkatrészeket ellenőrizték, és jó állapotúnak találták, folytatjuk a sebességváltó összeszerelését. Először a meghajtó fogaskerék, alátét, csapágyas távtartó, karima megy.

Most meg kell húzni az anyát egy bizonyos erővel, ehhez használhat egy speciális csavarkulcsot beépített dinamométerrel, ha nincs, akkor folyamatosan egy acélvágóval ellátott mérőkart kell használnia. A kar minden milliméteres elmozdulása mellett a nyomást acélvágóval kell megmérni, ez problémás, de itt óvatosság és pontosság szükséges.

Az anyát 1 Newton nyomatékkal kell meghúzni. Ebben az esetben a karimának mozdulatlannak kell lennie, speciális kulccsal kell rögzíteni, olyan tömítésekkel, amelyek csak ennek a karimának a hornyaihoz alkalmasak.

Most a hajtott fogaskereket helyezzük a helyére, vagyis a differenciálmű házába és húzzuk meg a csavarokat. Most kezdődik a közvetlen hézagbeállítás.

Miután mindent beszereltünk, az anyákat minimális ütközésig meghúzzuk, és a hajtott fogaskereket elforgatjuk. Utána megnézzük, van-e enyhe holtjátéka, ehhez forgatjuk egyik oldalról a másikra.

Kellene egy reakció, de kicsi! Ez egyfajta tartalék a sebességváltó felmelegítésére menet közben, hogy semmi se robbanjon fel.

Most az utolsó szakasz. Ellenőrizzük az éppen meghúzott anyákat tartó csavarok közötti távolságot. Használj tolómérőt, pontos számokra van szükségünk.

A távolság mérése után a sík másik oldaláról közelítünk meg, és most meghúzzuk az anyákat, lehetőleg ugyanannyira, például 1 spline-nal. Ismét megmérjük a csavarok közötti távolságot, ennek kis mértékben, kb. 1,5-2 mm-rel változnia kellett volna.

Ha igen, akkor hátra van a játék hardverének ellenőrzése, fontos, hogy ugyanaz maradjon, mint amit most beállítottunk. Ezzel a beállítás befejeződik.

Hátsó tengely sebességváltó, miért tud meghibásodni, hogyan kell javítani és beállítani a hátsó tengely sebességváltóját

A fő sebességváltó és a differenciálmű a hátsó tengely sebességváltó fő elemei. A főhajtómű feladata a gép hajtóművének áttételének növelése. Ebben a cikkben megpróbáljuk kideríteni, hogy miért hibásodhat meg a hátsó tengely sebességváltója, és megpróbáljuk saját magunk orvosolni a problémát.

Hátsó tengely szűkítő, hátsó tengely szűkítő berendezés

Mint fentebb említettük, a hátsó tengely sebességváltója két fő részből áll.

Az egyik ilyen rész a fő fogaskerék.

Az eszköztől függően a fő fogaskerekek egy- és kettősre vannak osztva.

Egyetlen véghajtás továbbítja a nyomatékot az autó motorjától a kerekekhez egy pár fokozaton keresztül.

Ezért a dupla véghajtásnak két pár fogaskereke van. A kettős főhajtómű lehet központi (egyszerűbb kialakítású, nagy áttételű, de nagy terhelést is jelent a rendszer elemeire) és különálló (ez összetettebb kialakítás, kompaktabb és hatékonyabb működésű), a kompaktság lehetővé teszi a jármű hasmagasságának növelését).

• Vizsgáljuk meg részletesebben az egyes fő fogaskerekeket, különböző módosításokkal készülnek:
• - ha a hajtómű a víz síkjában helyezkedik el, az egyes fő fogaskerekeket homlokkerekeknek nevezzük. Ezeknek a fogaskerekeknek a maximális hatékonysága és áttételi aránya 3,5 és 4,2 között van;
• - ha a fogaskerekek egymásra merőlegesek, akkor ezeket az egyedi véghajtásokat kúpfogaskerekeknek nevezzük. A kúpkerekek nagy hatásfokúak, de terjedelmesebbek és sok helyet foglalnak el;
• „Az egyszerű fő csigakerekek csendesek és kompaktak. A hátrányok közé tartozik az alacsony hatékonyság és a szerkezet gyártásának bonyolultsága;

- Az egyszeres hipoid végmeghajtók kicsik, így a kialakítás könnyű. Az ilyen sebességváltók megbízhatóan továbbítják az erőket a motorról a hátsó tengelyre, de átlagos hatásfokkal rendelkeznek.

A hátsó tengely sebességváltó következő alkatrésze a differenciálmű.

A differenciálműnek az a feladata, hogy elosztja a nyomatékot a hajtott kerekek és a hajtott tengelyek között.

Ha az autó csúszik vagy csúszni kezd, a differenciálmű a különböző keréksebességekkel segít.

Hátsó tengely sebességváltó, miért tud meghibásodni

A gyenge láncszem, mert a váltó eleve meghibásodhat, a csapágyak, maguk a csapágyak bronzból vannak és harisnyában vannak, a harisnya közvetlenül a váltóra van rögzítve.

Ha a csapágy meghibásodik, a harisnya ennek megfelelően meghibásodik. Mindez a tengely elhajlásához vezet, és a tengely elhajlása miatt a fő fogaskerék deformálódhat.

A csigafogaskerekek törött vagy kitört fogakat okozhatnak. Emiatt maga a sebességváltó beszorulhat, a tengely megcsúszásakor pedig eltörheti a váltóházat.

A szakemberek úgy vélik, hogy ha nem töltenek be időben olajat a hátsó tengely sebességváltójába, az idő előtti csere miatti olajhiány vagy rossz minőségű olaj a sebességváltó meghibásodásához vezethet. Az autó tulajdonosának nem szabad szem elől tévesztenie a karbantartás és az olajcsere időszerűségét 35 000 km-enként.

Hátsó tengely sebességváltó, hogyan lehet észlelni a hibás működést és elvégezni a saját kezű javítást

Ha a zaj időszakosan fellép a hátsó tengely környékén, amikor az autó felveszi a sebességet, erős fékezéskor vagy kanyarodáskor, akkor valószínűleg valamilyen meghibásodás van a sebességváltóban.

Lásd még: Hogyan lehet felismerni az aligátor riasztómodellt? 3 egyszerű módszer

Azok az autósok, akik mindent saját kezükkel csinálnak, önállóan megjavíthatják a hátsó tengely sebességváltóját.

Vegyünk példának egy klasszikus VAZ autót.

Betesszük a kútba, leeresztjük a váltóolajat a hátsó tengely sebességváltójából, emelővel emeljük meg az autó hátulját, biztonságosan rögzítjük.

1. plusz:
2. - válassza le a kardánt, miután előzőleg megjelölte a kardán helyzetét;
3. - távolítsa el a hátsó kerekeket;
4. - távolítsa el a fékdobokat;

- szerelje szét a tengelytengelyt;

• - csavarja ki a sebességváltó csavarjait a híddal;
• - távolítsa el magát a sebességváltót;
• - szereljen be új sebességváltót, használjon tömítőanyagot működés közben és tegyen be egy új karton tömítést.
• Ezután fordított sorrendben végezzük a munkát, öntsünk olajat a sebességváltóba.

Különös figyelmet fordítunk a sebességváltó karimájára és csapágyaira, ideális esetben minden a helyére kerüljön.

Hamarosan számolják a mesét, de nem azonnal, amint a cselekvés befejeződik. A fékdobok eltávolítása nehéz lehet.

Működés közben ezen a helyen oxidáció léphet fel, és a fém nagy erővel összenyomható (átégethető).

Hogyan távolítsuk el a fékdobot anélkül, hogy károsítanánk, lásd a videót:

Hátsó tengely sebességváltó, hogyan kell beállítani

Ha zavarja a hátsó tengely sebességváltójának zümmögése, akkor ez a zaj általában 30 km / h sebességnél jelentkezik.

1. A zúgást erős túlterhelés, utánfutó vontatása vagy mechanikai sérülés okozhatja.
2. Amikor zúgás jelenik meg, meg kell vizsgálni a sebességváltót.
3. Ha bármely alkatrész (tömítések, karimák, csapágyak, műholdak és tengelyeik) elhasználódott, ezeket az elemeket el kell távolítani, ellenőrizni és újakra kell cserélni.

• Az összes részlet ellenőrzése után folytatjuk a sebességváltó összeszerelését a következő sorrendben:
• - először szerelje fel a hajtóművet;
• - beállító alátét;
• - csapágyas távtartó hüvely;
• - karima.
• Az anyát egy speciális kulccsal kell szorosan meghúzni, amely beépített dinamométerrel rendelkezik.

1. Az anyát 1N nyomatékkal meg kell húzni, a karimát rögzíteni kell (speciális tömítésekkel ellátott kulccsal rögzíteni).
2. Az anya meghúzása után helyezze be a hajtott fogaskereket (a differenciálmű házába), és húzza meg a csavarokat.
3. Most be kell állítania a rést.
4. A teljes mechanizmus felszerelése után az anyákat minimális ütközésig meg kell húzni, és el kell forgatni a hajtott fogaskereket.
5. Egy kis hézagra ügyelünk, ehhez előre-hátra forgatjuk a váltót.
6. A reakciónak kötelezőnek kell lennie, de kicsi.
7. Mozgás közben a sebességváltó háza felmelegszik, és egy kis játék teret teremt a fém tágulásához.
8. Közeledik a végső szakasz.
9. A csavarok közötti távolságot tolómérővel ellenőrzik, mindennek pontosan egybe kell esnie, az anyákat ugyanannyival meg kell húzni, hogy ne legyen torzulás, fokozatosan húzza meg például egy horonyba.

Ellenőrizzük a hajtómű holtjátékát, a csavarok meghúzása után a holtjátéknak ugyanannak kell maradnia, mint ahogy beállította.

Kész vagy, gratulálok!

Mi befolyásolja a hátsó tengely sebességváltóját és hogyan kell beállítani

Folyamatosan figyelni kell a váltó üzemképességét, mert meghibásodása tönkreteheti a kardántengelyt. Ezenkívül folyamatosan figyelnie kell a hajtóműolajat és rendszeresen cserélnie kell. A cikkben elmondom, hogyan működik a sebességváltó, hogyan kell megfelelően diagnosztizálni, beállítani és javítani.

Sebességváltó készülék

A hátsó tengely sebességváltója részt vesz az erő átvitelében a motorról a kerekekre. A sebességváltó fő elemei: fő hajtómű (GP) és kereszttengelyes differenciálmű. Egy sebességváltó segítségével a forgási sebesség megváltozik, amikor az erőt egyik eszközről a másikra visszük át. A sebességváltó kialakítása szinte azonos a különböző autókhoz.

A sebességváltó a következő részekből áll:

• hajtó és hajtott fogaskerekek;
• kormánycsap;
• mirigyek;
• dob;
• csapágyak és rögzítéseik;
• zárólemez;
• szünet;
• nád és sok más részlet.

A fő sebességfokozat 2 fokozatból áll: előre és hajtott. A fogaskerekek hipoid fogaskereke miatt jó hosszirányú csúszással rendelkeznek. Ezért az élettartam meghosszabbodik, és a sebességváltó működése közbeni zaj csökken.

A motor teljesítménye először a meghajtó fogaskerékhez, majd a hajtott fogaskerekséghez kerül. Ennek a nyomatéknak köszönhetően a nyomaték nagysága és iránya megváltozik.

A háziorvos lehet egy- és kétágyas. A motor nyomatékának továbbítására szolgál a kerekekre. A kettős sebességváltók középsőre és távolságra vannak osztva.

Párban a fő terhelés a rendszer elemeire esik, nagy áttételűek és egyszerű kialakításúak.

A különböző fokozatok lehetővé teszik a hasmagasság növelését, de ezek összetettebbek, kompaktabbak és hatékonyabbak.

Az egyszeri átvitel lehet:

1. hengeres. Ebben az esetben a fogaskerekek ugyanabban a síkban vannak, maximális hatásfokkal rendelkeznek;
2. hipoid - kis tömeggel, kisebb méretekkel és átlagos hatékonysággal rendelkezik;
3. kúpos. Ebben az esetben a fogaskerekek egymásra merőlegesen helyezkednek el, ezért a kialakítás sok helyet foglal el. Nagy hatékonysággal rendelkezik;
4. féreg. Kompakt, csendesen működik, de a legalacsonyabb a hatásfoka.

A leggyakoribb hipoid fogaskerék. Ha közelebbről megvizsgálja ezt a hajtóművet, láthatja, hogy fogai enyhe szögben helyezkednek el egymással szemben.

Ez csökkenti a fogak terhelését, és egyenletes és csendes működést biztosít.

A kereszttengelyes differenciálmű a véghajtással együtt működik. Ez magában foglalja a hajtott fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekeket és a bolygókerekes fogaskerekeket. A hajtott fogaskeréken keresztül a motor teljesítménye a tengelytengelyekhez jut, amelyek továbbítják azt a kerekekhez.

Így a differenciálmű arra szolgál, hogy az erőt elosztja a tengelytengelyek között, lehetővé téve, hogy irányváltáskor különböző sebességgel forogjanak. Ez az elv a hátsókerék-hajtású járművekre vonatkozik.

Ez a kialakítás biztonságosnak és a legkeményebb körülmények között is használható.

Diagnosztika és beállítás/javítás

A hátsó tengely sebességváltója van a legnagyobb igénybevételnek kitéve, ezért helyesen és hibamentesen kell összeszerelni. Csak ebben az esetben elég sokáig fog tartani. A sebességváltó élettartama a gondozásától, valamint a hátsó tengely sebességváltójának beállításától függ.

A hátsó tengely sebességváltójának diagnosztizálásának alapja az autó mögött megjelenő zaj. Ez a készülék kopásának jele lehet. Ha zümmögő zaj jelenik meg, ez azt jelzi, hogy a sebességváltó használhatatlanná vált, és nagyjavítást igényel, amelyben szinte minden alkatrészt ki kell cserélni.

Ennek az állapotnak a megelőzése érdekében időben diagnózist kell felállítani a legkisebb zajra.

Általános szabály, hogy bizonyos sebességeknél különféle zajok jelennek meg. Az egyes zajtípusok esetében meghatározhatja, hogy mely eltérések és milyen alkatrészekhez vagy szerelvényekhez kapcsolódnak.

Ha zaj jelenik meg a hátsó tengelyen, ellenőrizze a hajtott tengely és a sebességváltó állapotát különböző vezetési módokban: álló helyzetből való vezetés, gyorsítás, alacsony sebességű vezetés stb.

Az ilyen tesztek során zajló zaj a következő típusokra osztható:

• állandó zaj a hátsó kerekekből;
• zaj az autó gyorsítása közben;
• zaj fékezéskor (lassított mozgás);
• zaj a kanyarokban.

A vezetési módok megváltoztatásával történő diagnosztizálás után meghatározhatja a meghibásodás okát, és hozzávetőlegesen kiszámíthatja a javítási munka mennyiségét.

Ha a sebességváltó nem működik, kétféleképpen lehet megoldani a problémát: cserélje ki a teljes szerelvényt, vagy keresse meg a hibás alkatrészt és cserélje ki. A cserefolyamat végrehajtásához szabványos szerszámkészletre lesz szüksége.

Mindenekelőtt ki kell engedni az olajat az egység házából. Ehhez csavarja ki a leeresztő csavart a hátsó tengely alján. Ezután eltávolítják a hátsó kerekeket, a fékdobokat és a fékbetéteket. A tengelytengely csapágyait dugókulccsal kell lecsavarni.

Ezután a tengelytengelyeket szétszereljük.

A hajtótengely szétszerelésekor van néhány funkció. A tengelyt tartó csavarok kicsavarása előtt meg kell figyelni a kardánkarima és a hajtómű karima egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy az összeszerelés során helyesen rögzítsék az egyensúlyhiány elkerülése érdekében. Az anyák összeszerelésekor ki kell cserélni őket újakra, hogy ne gyengüljenek, és a hajtótengely ne törjön el, amikor az autó mozog.

Most a dugókulcs segítségével kicsavarjuk azokat a csavarokat, amelyekkel a sebességváltót a hídhoz rögzítjük. Mindezen eljárások után vagy eltávolíthatja a régi blokkot, és újat helyezhet a helyére, vagy egy javítottat, és beállíthatja a sebességváltót. Az összeszerelést pontosan fordított sorrendben kell elvégezni. Az olajat újjal kell feltölteni.

A hátsó tengely sebességváltójának beállítása akkor történik, amikor a hátsó kerekeken zümmögés jelenik meg. A zúgás oka lehet az autó állandó terhelése vagy mechanikai sérülés.

Érdemes a részletek szemrevételezésével kezdeni. A csapágyakat, a tömítéseket, a műholdakat, a karimákat és a tengelyeket eltávolítják a gépből. Minden alkatrészt kerozinnal le kell mosni és szemrevételezéssel ellenőrizni kell.

Ha legalább egy fog megsérül, az alkatrészt ki kell cserélni egy újra.

Az ellenőrzés és az alkatrészek cseréje után a sebességváltó össze van szerelve. Először a hajtóművet kell felszerelni a kulccsal, a távtartóval, a csapágyakkal és a karimával. Az anya meghúzásához speciális csavarkulcsot használnak beépített dinamométerrel. Az anyát 1 Newtonra kell meghúzni.

Ezután a hajtott fogaskereket be kell szerelni a differenciálmű házába, és meg kell húzni a csavarokat. Most be kell állítania a rést. Amikor minden be van szerelve, az anyákat minimálisra kell meghúzni. Ezután a rabszolga megpördül, majd ellenőrizzük, hogy van-e kis visszahatása.

Tartalékként szükséges a sebességváltó fűtésekor, hogy semmi se robbanjon fel mozgás közben.

        

Az utolsó szakaszban az anyákat tartó csavarok közötti összes távolságot ellenőrizni kell. A távolságok féknyereggel történő ellenőrzése után az anyákat ugyanennyivel meghúzzuk a sík hátuljáról.

Ugyanakkor folyamatosan ellenőrizzük a csavarok közötti távolságokat, ezek nem változhatnak 1,5-2 mm-nél nagyobb mértékben. Ha minden rendben van, nézd meg még egyszer a váltókészletet, legyen olyan, mint amilyet mi raktunk.

Ezzel a beállítás befejeződik.

Videó „A hátsó tengely sebességváltó beállítása”

A felvétel bemutatja a hátsókerék-hajtású járművek sebességváltójának speciális szerszámokkal történő beállításának klasszikus módját.

Hátsó tengely sebességváltó: javítás, csere és készülék, eltávolítás, meghibásodások: a ház, a forgattyúház és az áttétel zúg vagy felmelegszik

Weboldalunkra két olyan írót keresünk, akik NAGYON járatosak a modern autótervezésben. Vegye fel velünk a kapcsolatot az [e-mail] e-mail címen.

Lásd még: Starline a91 és a93 gsm modul jellemzői: jellemzők, 8 előny, telepítés és konfiguráció

Az autók sebességváltójának egyik legfontosabb eleme a hátsó tengely sebességváltója. Arra szolgál, hogy a nyomatékot a motortól és a sebességváltótól a kerekekhez továbbítsa.

Cél és eszköz

A hátsó tengelyt minden teherautóra szerelik, és a klasszikusnak is nevezett autók közel felére. A működő hátsó tengely fő funkcionális feladatai, elsősorban a kerekek tengelytengelyeinek megtámasztása és a benne lévő sebességváltó:

• a nyomaték átvitele a sebességváltóból közvetlenül a kerekekre;
• nyomaték frekvencia átalakítás;
• előtolás 90°-os elforgatása;
• a nyomaték eloszlása ​​a kerekek terhelésétől függően.

Alapvetően a teljes hátsó tengely szerelvény a következőkből áll:

• szűkítő;
• két féltengely;
• kerékagyak

A hátsó tengely sebességváltójának berendezése az autó típusától függően kissé eltérhet, de mindenesetre a következő alkatrészek és mechanizmusok jelen lesznek:

• sebességváltó ház;
• sebességváltó karima;
• főhajtómű (GP);
• bolygókerekes hajtómű önzáró középső differenciálművel.

Az egyik legfontosabb jellemző a hátsó tengely sebességváltójának áttételi aránya. Ezt úgy lehet ellenőrizni, hogy a járművet üres állásban emelőre emeljük, és a hajtótengelyt pontosan 10-szer elforgatjuk. Ebben az esetben az egyik kereket blokkolni kell, és a második alapján számolja meg a fordulatok számát, 10-szer osztva, megkapja a sebességváltó áttételi arányát.

Lehetséges meghibásodások, diagnosztizálásuk és megszüntetésük módszerei

A hátsó tengely sebességváltója az autó egyik leginkább terhelt eleme. Az állandó kemény üzemi körülmények a hátsó tengely sebességváltójának különféle hibáinak természetes okaivá válnak.

A meghibásodás fő tünetei a következők:

• ütések megjelenése a hátsó tengely sebességváltójában a mozgás elején;
• olyan állapot, amikor a hátsó tengely sebességváltója zúg vezetés közben;
• zajnövekedés;
• üvöltés vagy alacsony frekvenciájú zümmögés;
• olyan állapot, amikor a hátsó tengely sebességváltója nagyon forró.

A mozgás elején a kopogás a fő fogaskerék, a differenciálmű, a műholdak és egy pár fogaskerék meghibásodását jelzi, valamint a műholdtengelyek réseinek növekedését is jelzi. A véghajtó fogaskerekek is kopoghatnak a csapágyjáték miatt. Itt teljesen ki kell cserélni a hátsó tengely sebességváltóját.

Menet közbeni zümmögés és üvöltés a csapágyak, a fogaskerekek felületeinek súlyos kopását vagy a differenciálmű meghibásodását jelzi, ilyenkor elegendő a hátsó tengely sebességváltójának kisebb javítása.

Ha a sebességváltó nemrég zúgott vagy üvöltött, és nagyon felforrósodott, akkor nincs elegendő kenés vagy olajszivárgás.

Sebességváltó javítás

A sebességváltó javításának teljes folyamata meglehetősen fáradságos művelet, különösen saját kezűleg.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hátsó tengely szerelvény nehéz, és még egy kis sebességváltó eltávolításához is a VAZ hátsó tengelyéről legalább három emberre lesz szükség.

Gondosan meg kell fontolni az egész műveletet, hogyan kell eltávolítani a sebességváltót a hátsó tengelyről. Tehát minél nagyobb a reduktor mérete, annál nehezebb lesz az egész folyamat.

Az első művelet a sebességváltó eltávolítása a hátsó tengelyről, a hajtási séma, amelyet a következőképpen hajtanak végre:

1. egymás után csavarja ki az egyes csavarokat a karimákkal való csatlakozásból;
2. igazítási jeleket készítünk a kardántengelyen és a sebességváltó karimáján a kiegyenlítő nyomaték fenntartása érdekében;
3. engedje le az olajat a sebességváltó házából;
4. csavarja ki a csavarokat a tartókonzolokból, és távolítsa el a teljes hídszerelvényt;
5. tengelyelválasztás.

A hátsó tengely váltó szétszerelését célszerű szakemberre bízni.

Ha maga a szétszerelési művelet általában egyszerű, akkor az összeszerelés és beállítás már speciális segítséget igényel a hátsó tengely sebességváltóinak javításában.

Javasoljuk továbbá, hogy a javítási munkák megkezdésekor rendelkezzen a hátsó tengely sebességváltójának rajzaival, ahol minden csatlakozási méret, tűrés és illeszkedés feltüntetésre kerül.

Magának a sebességváltónak a szétszerelése nem nehéz: elég mindent sorban szétszedni, letekerni és kivenni, amíg csak a hátsó tengely hajtóműháza marad, amelyet, mint minden javítható alkatrészt, megtisztítják és lemossák a szennyeződésektől. A szétszerelés során az egyetlen művelet, amely nagyobb pontosságot igényel, az a pillanat, amikor el kell távolítania a tömítéseket és a tömítést, jobb, ha sértetlen marad.

Ha a váltó javítása volt a feladat, akkor meghibásodás esetén a törött alkatrészeket újakra cseréljük.

A hátsó tengely sebességváltójának összeszerelését fordított sorrendben kell elvégezni, miközben tudnia kell, hogyan kell megfelelően beszerelni a fő alkatrészeket és hogyan kell megfelelően beállítani. Az összeszerelés során különös figyelmet kell fordítani a következő összeszerelési és beállítási műveletekre, mint pl.

• differenciálművek felszerelése;
• a reteszelő mechanizmus tengelyeinek elhelyezkedése és a vezetőhüvely felszerelésének módja;
• szár anya meghúzási nyomatékai;
• a differenciálmű tengely anyáinak meghúzási nyomatéka.

A hátsó tengely összeszerelése és a gépre történő felszerelése után ne felejtse el feltölteni az új, kifejezetten erre a célra tervezett TAD márkájú hajtóműolajat.

Ha minden szerelési és beállítási műveletet helyesen hajtottak végre, a hátsó tengely sebességváltója további 200-300 ezer km-t fog kibírni az autón.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

Az első tengely hibás működésének tünetei

Az első tengely összes lehetséges meghibásodásának listája meglehetősen kiterjedt, a főbbek a következők: lecsupaszított kerékrögzítési menetek, lecsupaszított csapágyülések vagy helytelen beállítás, kopott csapszeg perselyek, gerenda torzulása, valamint elgörbült gerenda - mindez egy a kerékbeállítási szögek megsértése, és ennek eredményeként a vezetés nehézkessé válik.

Az első tengely meghibásodásának tünetei, okai és megoldásai

Tünet: Állandó zaj a híd működése közben
Meghibásodás oka	Problémamegoldás
Súlyos differenciálmű csapágykopás vagy beállítási eltérés	Az elhasználódott csapágyak cseréje vagy a régiek beállítása
A sebességváltó csapágyainak túlzott kopása vagy sérülése	Sebességváltó javítás elhasználódott alkatrészek cseréjével vagy teljes váltócserével
Olajhiány a forgattyúházban	Ellenőrizze az olajszintet, töltsön utána, ha szükséges, ellenőrizze a szivárgást
Belső tömítés csapágy sérülés	Csapágyak cseréje
Tünet: Zaj gyorsításkor vagy erős fékezéskor
Meghibásodás oka	Problémamegoldás
Probléma a végső hajtómű beállításával	Állítsa be a felelősséget
A főáttétel fogaskerekeinek holtjátéka megszakadt	Állítsa be a vonóhézagot
A hajtóműnek nagyobb a játéka	Állítsa be a hézagot, előfordulhat, hogy csapágyakat kell cserélni
Tünet: Kopogó hang a mozgás megkezdésekor
Meghibásodás oka	Problémamegoldás
A differenciálmű házában a műholdak tengelyének nyílása elhasználódott	A differenciálműház és a hajtómű tengelyének javítása vagy cseréje
Tünet: Állandó olajszivárgás
Meghibásodás oka	Problémamegoldás
Kopott vagy sérült tömítések	Olajtömítések cseréje újakra
Sérült olajtömítés a zsanérházban	A tömítés cseréje újra
Sérült belső tömítések vagy laza belső zsanérburkolatok	Ellenőrizze az anyákat és csavarokat, szükség esetén cserélje ki a tömítéseket

• 

• 

• Külön érdemes kiemelni az első tengelykapcsoló meghibásodását, mert nem mindenki figyel rá, és kellő gondot okozhat az autótulajdonosoknak.

Mi az első tengely kapcsolója és hol található?

Első tengely kapcsoló

ez egy olyan eszköz, amely vezérli az összkerékhajtás beépítését, amely jelet ad az első tengely differenciálmű csatlakoztatásához.

Az első tengely kapcsolója általában a műszerfalon található.

Bekapcsoláskor az összkerékhajtás mód aktiválódik.

Ezt a sémát elektronikusan vezérelt négykerék-hajtás esetén alkalmazzák, ellentétben a mechanikussal, amelyet a sebességváltóhoz hasonló karral működtetnek, és az autó padlóján található.

Egyes vezetők a mechanikus rendszert részesítik előnyben, mert időbe telhet, amíg az automata sebességváltó bekapcsol. Ha az elektronikus sebességváltó nem kapcsol be, az oka lehet egy hibás első tengelykapcsoló.

Az első tengely kapcsoló meghibásodása és elhárítása

1. Ha az első tengely váltója elkopott, az első tengely lassú kapcsolódása miatt a jármű elakadhat sárban, homokban vagy hóban.
2. Hibaelhárítási eljárás:
3. 1) állapítsa meg az első tengely kapcsoló hibás működését;
   
   2) távolítsa el a hibás kapcsolót;
   
   3) az állványok leengedése előtt ellenőrizze a beépített kapcsoló működését;
4. 4) ellenőrizze az összkerékhajtás beépítését a közúti teszt során.
5. Ajánlások

Az első tengely kapcsolóját nem kell ellenőrizni a rendszeres karbantartás során. A gyakori használattól és teljesen váratlanul is meghibásodhat. Ha azt gyanítja, hogy a jármű AWD-je nem kapcsol be egy hibás első tengelykapcsoló miatt, ellenőriztesse a kapcsolót, és esetleg cseréltesse ki szerelővel.

Az első tengely kapcsolóját ki kell cserélni, ha az AWD késik, vagy egyáltalán nem kapcsol be.

Fontos-e a probléma megoldása

Ha az autót főleg aszfalton vezeti, jó útviszonyok mellett ennek a meghibásodásnak a megjelenése nem kritikus. Ha azonban olyan területen él, ahol erős hó esik, vagy élvezi a terepen való vezetést, kerülje az olyan helyzeteket, amelyekben az első tengelyváltó cseréje előtt XNUMXWD-t kell használnia.

Mondja el barátainak a cikket - mert nem csak az Ön számára lehet hasznos

A hátsó tengely sebességváltójának meghibásodásai és szétszerelése

A hátsó tengely VAZ, Gazelle, Sobol és hasonlók elrendezése azt jelenti, hogy van rajta sebességváltó. Ez a csomópont nyomatékot ad át, irányt változtat. Mindez számos fogaskerékhez, csapágyhoz, differenciálműhöz van hozzárendelve.

A hátsó tengely reduktor hibás működése

Mint az autó bármely más összetett alkatrésze, a hátsó tengely sebességváltója rendszeres karbantartást, valamint a kopott alkatrészek javítását igényli.

A hibás sebességváltó jele lehet:

1. fokozott hátsó tengely zaj. Ezt okozhatja a gerenda deformációja, a tengelyek és fogaskerekek kopása, olajszivárgás. Ha a zaj közvetlenül a hátsó tengely sebességváltójának javítása után jelentkezett, az oka a helytelen beállítás;
2. az autó gyorsulása során fellépő zaj a differenciálmű csapágyak kopásának, a tengelytengelyek csapágyainak károsodásának, a sebességváltó alacsony kenésének jelzéseként szolgálhat;
3. zaj gyorsítás és motorfékezés közben. A meghajtó fogaskerék csapágyai tönkrementek vagy erősen elhasználódtak, a végső hajtómű fogainak helytelen hézaga;
4. kanyarodáskor a zaj a tengelytengely csapágyainak kopását jelzi, ennek oka lehet a műholdak tengelyének felületének kopása és szoros forgása is;
5. kopogtatás indításkor. Növelték a hajtómű tengelyének és a karima bordás csatlakozásának hézagát, megnövelték a végső hajtó fogaskerekek közötti hézagot, a differenciálműben a műhold tengelyének lyukat lyukasztottak.

Lásd még: Hogyan spóroljunk autóra? 5 kiválasztási szempont és 7 hasznos tipp

A hátsó tengely sebességváltó meghibásodásának korai szakaszában történő azonosítása érdekében ajánlatos rendszeresen ellenőrizni az olajszivárgást, a külső sérüléseket és a deformációt, hallani a kopogásokat és az idegen hangokat.

Az átviteli hiba korai felismerése jelentős összeget takaríthat meg. Ha az egyik egység meghibásodik, az elkerülhetetlenül más alkatrészek meghibásodásához vezet.

Ezért a tömítődoboz szivárgása miatt a hídról szivárgó olaj a fő pár cseréjéhez vezet.

Feltétlenül olvassa el

A sebességváltó olajszintjének ellenőrzése

A csapágyak kopása miatt holtjáték jelenik meg a hátsó tengely sebességváltójában, ami negatívan befolyásolja a differenciálműveket. A híd javítása 100-150 ezer km után szükséges, kopott fogaskerekek, meghibásodott csapágyak azonosítása, cseréje.

Hátsó hajtómű javítás

A sebességváltó javítását és beállítását hozzáértő személynek kell elvégeznie, aki érti a működését és működését. Végül is, ha a sebességváltót a javítás után rosszul állítják be, akkor nagyon rövid idő elteltével néhány alkatrész cseréjére lehet szükség.

Azonban röviden megvizsgáljuk a sebességváltó hátsó tengelyről történő leszerelésének eljárását egy Gazelle autó példáján.

A tengely hajtómű szétszerelése

A tiszafára szerelt sebességváltóban a zárólemezeket rögzítő csavarokat kicsavarják, majd a lemezeket eltávolítják. A csapágyfedelek eltávolítása előtt érdemes megjelölni, hogy ne tévesszen meg összeszerelés közben, ugyanezt tesszük a csapágyak külső futópályáinál is.

Megvizsgáljuk magukat a csapágyakat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy alkalmasak-e a további használatra.

A tengelyfogaskerekek hézaga nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, ha nagyobb, akkor valószínűleg ki kell cserélni a differenciálmű házát.

Ezután le kell csavarni a bolygókerekes hajtóművet, el kell távolítania és el kell távolítania a műholdak tengelyét.

Kivesszük a hajtótengelyt a házból, és a gördülőcsapágy belső futópályáit patronon vagy puha fémbetéten keresztül ütögetjük. Minden részlet alapos mérlegelése után elutasítjuk azokat, amelyeken forgácsok, repedések vannak.

gyülekezés

Abban az esetben, ha a sebességváltó minden része változatlan marad, korlátozhatja magát az olajtömítés és a távtartó cseréjére. Ha a fő pár bármely elemét kicserélték, új távtartó alátétre van szükség.

A csapágy belső görbéjét rányomják a tengelyre, és egy új távtartó hüvely felszerelése után a sebességváltó házába szerelik. Az új tömszelence felszerelése és a karima felhelyezése után mindent meghúzunk egy új anyával.

Helyre szereljük a differenciálművet, csavarjuk a csapágyfedeleket.

Beállítás

A hátsó tengely sebességváltójának beállítására vonatkozó kérdésre a válasz nem túl egyszerű, és bizonyos készségeket igényel. Az összeszerelés utáni helytelen beállítás érvényteleníti a javítás utáni erőfeszítéseit. Ezért, ha nem teljesen biztos a képességeiben, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy speciális szervizzel, ahol a szakemberek speciális felszereléssel végzik el a beállítást.

Ebben a cikkben nem írjuk le a teljes hangolási folyamatot, ez a videó legteljesebb és legszembetűnőbb útmutatója.

A sebességváltó hibáinak típusai és azok kiküszöbölése

A szűkítők az egyik legmegbízhatóbb készülékek tömör kialakításuk és a felesleges alkatrészek és alkatrészek hiánya miatt. Azonban ezek is kudarcot vallanak, ha megsértik a működési szabályokat.

A probléma fő tünete egy furcsa zaj. Ha furcsa zajok jelennek meg a sebességváltó működése során, meg kell érteni, hogy ezek a meghibásodások megjelenésével járnak. Nem érdemes megvárni a meghibásodások kialakulását, azokat észlelés után azonnal meg kell szüntetni. Ezért le kell állítani a berendezés működését, ellenőrizni és diagnosztizálni.

Fontos! A leállások elkerülése érdekében a hajtómű karbantartási ütemtervét javasolt betartani, az ütemezést a gyártó a mellékelt dokumentációban határozza meg.

Diagnosztikai eljárás

Megnyilvánulások	Mint
Ritmikus napok a sebességváltóban	Csapágyproblémák vagy fogkárosodás
A készülék túlmelegedése	Nem megfelelő kenés, nyomaték leállás, csapágy problémák
Rezgéserősítés	Tengelyeltérés, nem megfelelő alap
Olajszivárgás	A lefolyónyílás eltömődött, mandzsetta kopott, a rögzítő meglazult
Kattanó fogak	Egy lépéssel eltért a sebességfokozat, nőttek a hézagok a párok között
Fémes zörgő hang hallható vibráció kíséretében	A fogak között kevés a hely, éles szélűek, a párok egyenetlenül kopnak
Állandó ütés és vibráció	A fogak egyenetlenül kopottak, és elvesztették a megfelelő geometriát

További tevékenységek

A készülék ellenőrzésekor célszerű a következő pontokat ellenőrizni:

• az elektromos motor, a bemenő tengely és a munkaeszközök megbízható rögzítése;
• olajszint és állapot (savszám, viszkozitás, víztartalom és szennyeződések jelenléte);
• a csapágyak állapota és kenésük egyenletessége;
• a sebességváltó elhelyezésének megbízhatósága az alapon.

A fő meghibásodások és azok megszüntetése:

Ritmikus éles kopogások a készülékben

Ha hangos kopogás hallatszik a sebességváltóban, annak okai lehetnek:

• a csapágyak sérülése vagy meghibásodása, amely esetben az alkatrész beállítása vagy új elemre történő cseréje szükséges;
• a kerék csavarmeneteinek vagy fogainak törése, a hiba ellenőrzése és értékelése után a nyomatékot be kell állítani vagy ki kell cserélni.

A sebességváltó folyamatosan túlmelegszik

Ha az eszköz működés közben a gyártó által megadott értékek fölé melegszik, három oka lehet:

• elakadás lép fel a tengelykapcsolóban, ebben az esetben csökkenteni kell a készülék terhelését, amíg a munkafelületek egymáshoz dörzsölődnek;
• a sebességváltó csapágyai kimerítették az erőforrásaikat vagy fizikailag elhasználódtak, ezért be kell állítani vagy cserélni kell őket;
• nincs elég kenőanyag a sebességváltóban, amit csak hozzá kell adni.

A készülék fokozott rezgéssel működik

A működés közbeni megnövekedett vibráció okai lehetnek:

• a villanymotor, a munkagép vagy a sebességváltó tengelye tengelyirányának megsértése, ebben az esetben az elemeket be kell állítani az eltolódás kiküszöbölésére;
• az alap nem elég merev, meg kell erősíteni.

Olajszivárgás

Az olajszivárgás a burkolatok illeszkedési helyén vagy a tömítéseken keresztül észlelhető. Az okok a következők lehetnek:

• a leeresztő nyílás eltömődött a terelőben, ebben a helyzetben a dugót meg kell tisztítani és kerozinnal le kell mosni;
• a rögzítőcsavarok meglazultak, meg kell húzni;
• a tömítés elhasználódott, új elemre kell cserélni.

Munka sorrendje

Ha hibát észlel, tegye a következőket:

• szerelje szét a sebességváltót;
• tisztítson meg minden elemet a szennyeződéstől;
• alkatrészek javítása vagy cseréje;
• szerelje össze a készüléket;
• ellenőrizze a sebességváltó működését.

Fontos! Önálló munkavégzés lehetséges a szükséges szakértelemmel, szerszámokkal és jó minőségű alkatrészekkel. Ellenkező esetben a tevékenységet szakemberekre kell bízni.

A meghibásodás leggyakoribb oka

Az erős rezgések hatására a rögzítőcsavar kicsavarodik a sebességváltóból. Egyes gyártók úgy döntöttek, hogy az eszköz kialakításának megváltoztatásával kiküszöbölik ezt a problémát.

Az ilyen modellekben a test két részből áll, amelyekbe csapokat hegesztenek, hogy csavart képezzenek, ami növeli a rögzítés megbízhatóságát.

Az ilyen kialakítású sebességváltókat már tesztelték, és jól működtek, ezért még vásárláskor is figyelni kell a csapágycsavar kialakítására.

A hajtótengely-mechanizmusok főbb hibái

A főbb meghibásodások a következők lehetnek: fogaskerék fogak, csapágyak, tengelytengely hornyok, differenciálmű alkatrészek kopása, fogaskerekek törései, tengelycsavarodás, tengelytengely-karima csaptörés vagy anyák kilazulása, olajszivárgás az olajtömítéseken és tömítéseken keresztül.

A nagy alkatrészek meghibásodásának vagy kopásának jelei kopogás vagy fokozott zaj a tengely sebességváltójában, amikor az autó mozog. Az olaj bejutása a fékrendszerbe a tengelytengely tömítések kopását jelzi. A fogaskerekek fogainak kopása növeli a holtjátékot a hálójukban.

A kopott és törött alkatrészeket ki kell cserélni. Ha erre a célra a főhajtóművet és a differenciálművet szétszerelik, akkor a kúpkerekek és a csapágyak utólagos összeszerelését és beállítását tapasztalt szakemberek javítóműhelyben végzik el.

A főbb üzemzavarokat és azok kiküszöbölésének módjait a 9.2. táblázat tartalmazza.

9.2. táblázat – A hajtótengely-mechanizmusok főbb hibái

Meghibásodás oka	Problémamegoldás
Állandó zaj vezetés közben
Erős hajtóműkopás vagy sérülés Laza csapágyak Erős csapágykopás Nem megfelelő olajszint a tengelyházban	Cserélje ki a teljes fogaskerekeket Húzza meg a csapágyakat a tengelyekhez rögzítő anyákat Cserélje ki a csapágyakat, állítsa be az előfeszítést a beszerelés során Ellenőrizze a szintet, töltse fel a normára
Fokozott zaj, ha autót vezet 30-60 km / h sebességgel
A fő fogaskerék kúpkerekeinek érintkező betétje a hajtott kúp fogaskerekek fogainak széles része felé van eltolva	Állítsa be a rögzítést az érintkezőfoltnak megfelelően
Zaj kanyarodás vagy csúszás közben
Kopott differenciálmű alkatrészek	Cserélje ki a kopott alkatrészeket
Fokozott zaj az autó lassításakor (fékezésekor).
A fő fogaskerék kúpkerekeinek érintkező betétje a hajtott kúp fogaskerekek fogainak keskeny része felé van eltolva	Állítsa be a rögzítést az érintkezőfoltnak megfelelően
Folyamatos dörömbölés vagy „pattogtatás” mozgás közben
A fogaskerekek fogainak vagy csapágyainak elnyírása vagy letöredezése CV-csuklók tönkremenetele	Cserélje ki a sérült alkatrészeket Cserélje ki a sérült részeket
Nagyobb kúpfogaskerekes hálóhézag

9.2. táblázat (folytatás)

Meghibásodás oka	Problémamegoldás
A kúpkerék fogainak kopása A kúpgörgős csapágy kopása, jelentős tengelyirányú játék a kúp fogaskerekek összekapcsolásában	Ne vigye elfogadható kopásra. Állítsa be a csapágyak meghúzását, ellenőrizze a kúp fogaskerekek megfelelő kapcsolódását az érintkezési felület és a holtjáték tekintetében
forgattyúház olajszivárgása
A fogantyúk és tömítések kopása és sérülése Laza anyák és csavarok, amelyek rögzítik a forgattyúházat és a burkolatokat	Csere Húzza meg az anyákat és csavarokat

Hozzáadás dátuma: 2016-09-26; nézettség: 6634; A MUNKA ÍRÁSÁNAK RENDJE