2022 Renault Austral Ausztráliába érkezik? A Kadjart felváltó SUV a Nissan Qashqait és a Toyota C-HR-t célozza meg hibrid és mild hibrid hajtásláncokkal.

A Renault Austral nagyobb, mint a Kadjar, de kisebb, mint a Mazda CX-5.

A Renault bemutatta a hőn szeretett Kadjar villamosított cseréjét, és Ausztrália számára is szóba került.

Az új Austral SUV hiánypótló a Renault globális kínálatában, amelyet a Nissan Qashqai Kadjar ikermodellje hagyott hátra, amely mindössze egy évig tartott az ausztrál piacon.

Az Austral kiegészíti a Renault kisméretű SUV-inak bővülő kínálatát, amely már magában foglalja a dél-koreai Arkana kupét és a nemrég Európában bemutatott Megane E-Tech EV-t.

A Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D platformjának legújabb verzióján alapul, amely az új generációs Nissan Qashqai és X-Trail, a Mitsubishi Outlander, az új Renault Kangoo furgon és még sok más alapját is képezi.

Méreteit tekintve az Austral nagyobb, mint a Kadjar, 61 mm-rel hosszabb, 5 mm-rel magasabb és 25 mm-rel szélesebb, tengelytávja pedig 21 mm-rel hosszabb.

Méretében valahol a régi Kadjar és a Mazda CX-5 között helyezkedik el, vagyis felveheti a versenyt a nagyobb kis SUV-okkal, mint a Qashqai rokona és a Kia Seltos, valamint a CX-5 és a Honda CR-V a közepes SUV-szegmensben. .

Az Austral csomagterébe 500 liter fér bele, ami 28 literrel több a Kadjarnál, de ez a sorozatgyártású hibridnél 430 literre csökken.

Mindhárom hajtáslánc-opció rendelkezik valamilyen villamosítással, dízel opció nincs. Az erőátviteli sorozat egy 1.2 literes turbófeltöltős háromhengeres benzinmotorral, egy 48 voltos lítium-ion akkumulátorral és egy 97 kW összteljesítményű indítómotorral kezdődik. Kézi sebességváltóval párosul, és 5.3 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en.

A 12 voltos mild hibrid 1.3 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotorral is kapható, amelyet a Mercedes-Benz együttműködésével fejlesztettek ki, kézi sebességváltóval 104 kW-ot, automata váltóval pedig 119 kW/270 Nm-t ad le. Ez a telepítés 6.2 l / 100 km-t fogyaszt.

A zászlóshajó hajtáslánc jelenleg az E-Tech sorozat „öntöltődő” hibridje, amely egy 1.2 literes turbófeltöltős benzinmotort, egy villanymotort és egy 1.7 kWh kapacitású, 400 V-os lítium-ion akkumulátort egyesít. 146 kW és 4.6 l/100 km üzemanyag-fogyasztás.

Annak ellenére, hogy mechanikailag rokon a Nissan Qashqaival, a két modell eltérő hibrid beállításokkal rendelkezik. A Nissan négyhengeres motort használ, amely 140 kW/330 Nm teljesítményt és 5.3 l/100 km-t fogyaszt.

Mindhárom hajtáslánc regeneratív fékezéssel rendelkezik, az Austral alváz pedig két különböző felfüggesztéssel érkezik: a kétkerék-kormányzású modellekhez torziós gerenda, valamint egy többlengőkaros hátsó tengely 4CONTROL Advanced funkcióval a négykerék-kormányzáshoz.

Első alkalommal kínálnak új csúcsmodellt Esprit Alpine névre, amely a Renault-csoport zászlóshajójának számító sportautó-márka felé mutat, sportos külső és belső kialakítással.

Belül az Austral nagy digitális lendületet kap a Kadjarhoz képest. A Renault "OpenR" képernyőjének nevezi a beállítást, amely egy 12.3 hüvelykes digitális műszercsoportot egy 12 hüvelykes függőleges médiaképernyővel kombinál. 9.3 hüvelykes vetítési kijelzővel is rendelkezik.

A műszerfalon több gomb található, a középkonzol pedig magasra van szerelve, hogy kartámaszként szolgáljon a vezető és az utas számára. A váltókar a kormányon található, akárcsak a legtöbb Mercedes-modell, ami lehetővé teszi a nagy konzolszerű csuklótámasz kialakítását, amely a Renault szerint kényelmesebbé teszi az érintőképernyő használatát.

Fejlett vezetőtámogató funkciók teljes készletével kínálják majd – egészen pontosan a Renault szerint 32 –, beleértve a stop-and-go adaptív sebességtartó automatikát, az első és hátsó automatikus vészfékezést, a sávelhagyásra figyelmeztetést, a biztonságos kilépésre figyelmeztetést és még sok mást.

A Renault Australia szóvivője azt mondta, hogy jelenleg nincs megosztható részlet, és hozzátette: "Üdvözlünk minden RHD-terméket, és alig várjuk, hogy felmérjük, mennyire alkalmasak piacunkra."

Abban az esetben, ha az Austral zöld utat kap Ausztrália számára, 2023-ban kerülhet a bemutatótermekbe, mivel Európában csak az idei év negyedik negyedévében kerül forgalomba. Tekintettel a hibridek népszerűségére, számítani lehet arra, hogy itt gyártott hibridet kínálnak majd.