Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
A különböző méretű crossoverek egyre népszerűbbek az autóosztályokban, és a Renault sem kivétel. Erről tanúskodik a Captur is, amely három éve vette át a limuzin kisteherautó szerepét a Modustól, és egy kicsit durvább bázissal is modernizálta. Az Outdoor legfelszereltebb változatában bizonyos mértékig megerősítheti terepi szerepét.
PDF teszt letöltése: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
A Captur Outdoor változat különösen a középső párkányon található kapcsolóról belülről felismerhető Extended Grip interfésszel van felszerelve, amellyel az alap elsőkerék-hajtáson kívül a továbbhajtás is választható. a föld. felületek és a „Szakértő” program. A rendszer szabályozza a hajtott kerekek csúszását, és jobb tapadást biztosít a talajon, valamint havas és csúszós utakon. Csodákat itt ne várjunk, mert a földúti utak hamar véget érnek, főleg azért, mert a Captur teszter meglehetősen útorientált 17 colos gumikkal rendelkezik. Az Extended Grip határozottan alkalmas havas téli körülmények között és nagyon puha terepen forgalmi dugókhoz, amikor az autó aljának nagyobb távolsága a talajtól előtérbe kerül, így az igazi összkerékhajtású terepjárókra hagyja a terepet. .
A Captur elsősorban egy emelt Clio, amely megnövelt magasságával azoknak felel meg, akik szeretnek könnyebben be- és kiszállni az autóba, és szeretnek magasan ülni az autóban. Ez valószínűleg leginkább az idősebb sofőröknek tetszik, de nem feltétlenül, hiszen mindenkinek tetszhet, aki nem szeretne alacsonyan ülni egy limuzinban vagy limuzinban, de nem szeretne egyben limuzin kisteherautót vagy terepjárót sem. A Captur különösen a forma nagyobb élénkségét tükrözi, amit a tesztautó esetében kéttónusú séma, valamint a 110 lóerős turbódízel motorból adódó teljesítmény fokozott. Az Energy dCi, a 110 lóerős, 1,5 literes motor tavalyi frissítéssel egészítette ki a Captur kínálatot, és jelenleg csak a legmagasabb és sajnos a legdrágább Outdoor és Dynamique felszerelési csomagokkal együtt érhető el. Sebességrekordokat elérni lehetetlen, de a mindennapi használatban igen élénknek és érzékenynek bizonyul, 4,7 literes normál fogyasztása mellett 6,4 literes száz kilométeres tesztfogyasztás mellett előnyösen gazdaságos is.
A sofőrnek azt is javasolják, hogy gazdaságosabb és ezért környezetbarátabb járművet vezessen az autós számítógép segítségével, ami gazdaságos vezetésért gazdaságosan kihívó zöld pontokkal jutalmazza. A Captur számítógép környezeti orientációja nemcsak a gazdaságosabb vezetésre ösztönzi a vezetőt, hanem automatikusan tájékoztatja a vezetőt a környezeti levegő minőségéről, és ennek megfelelően állítja be a külső levegő hozzáférését a vezetőfülkéhez. Ennek negatív oldala, hogy a szlovén városokon keresztül haladva sajnos gyorsan arra a következtetésre jutunk, hogy a szakértők téli túlzott szennyezésre vonatkozó figyelmeztetései nem vonatkoznak a szőlőre. A keresztirányú karaktert megtartva a Renault tervezői a Capturnak egy meglehetősen praktikus belső teret is adtak, ami kiemeli a tágas kesztyűtartót, ami ebben az esetben valóban olyan, mint ahogy ki lehet húzni a műszerfal alól, mint egy autóból. rajzoló. A hátsó ülés hosszirányú mozgása, amely a csomagtérnek köszönhető, szintén hozzájárul a hátsó utasok kényelméhez. Várható 322 liter ürege van. Tehát a Renault Captur a szabadtéri berendezéseivel kicsit flörtöl a kevésbé ápolt felületeken való vezetéssel, de továbbra is terepjáró crossover marad, amely kissé távolabbi és festőibb alternatíva a Clio számára, különösen a földtől. A legerősebb turbó dízelmotor határozottan felülmúlja szerepének megerősítését.
Matija Janezic, fotó: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 16.795 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 20.790 € |
| Erő: | 81 kW (110 KM) |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 4.000 260 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | 175 km/h végsebesség - 0 s 100-11,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 3,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 98 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.190 kg - megengedett össztömeg 1.743 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.122 mm – szélesség 1.778 mm – magasság 1.566 mm – tengelytáv 2.606 mm – csomagtartó 377–1.235 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| MÉRTÉKEINK T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 6.088 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 11,7 év ( 127 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V) |
| tesztfogyasztás: | 6,4 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 4,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A mindennapi használatban lévő 110 lóerős turbódízel motorral rendelkező Renault Captur meglehetősen élénk és gazdaságos autó. Sajnos a legjobb dízelmotor csak a legmagasabb felszereltségű csomagokkal érhető el, amelyek árban túl közel lehetnek a középkategóriás szedánokhoz.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
gazdaságos és viszonylag élénk motor
Terjedés
kényelem és átláthatóság
vonzó színkombináció
a legerősebb dízel, amely csak a legmagasabb felszereltségi szinttel érhető el
túlságosan igényes program a környezetbarát vezetés ösztönzésére
fogyasztás
