Renault Clio RS Monaco GP - Közúti teszt
Tartalom
Renault Clio RS Monaco GP - Közúti teszt
A francia sportosság négy generációja: szuper teszt az új limitált Renault Clio RS Monaco GP számára
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP különlegessé teszi a sofőrt, mert amellett, hogy nagyon gyorsan vezet, ez egy 750 darabos limitált kiadás (ebből csak 250 Olaszország), amely az őseihez hasonlóan bekerül a történelembe.
A sokoldalúság is jó: Az egyenetlen utakon merev sportrugózás ellenére minden nap használható anélkül, hogy túl sok kényelmet kellene feláldoznia, köszönhetően az 5 ajtónak, a rugalmas motornak és az EDC automatikus duplakuplungos sebességváltónak.
La Renault Clio RS Monaco GP a Clio RS alapján: 1.6 literes kompresszoros motor párosítva automata sebességváltó kettős tengelykapcsolóval 6 sebességes, lapáttal a kormányon.
Továbbá, Cliomint a legtöbb versenytársa, ő is vesztett turbó és ez még kézi sebességváltóval sem érhető el: drámai változás.
Il vezetési öröm lesz, mint mindig?
Már márciusban volt lehetőségünk ezt kipróbálni, de itt az ideje alaposabb teszt.
Ezért visszamentünk az időben, és összegyűjtöttük az elsőtől az utolsóig minden őst.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 csapat elkísérték Monacói GP ebben a speciális tesztben. És éreztették velünk a vezetés izgalmát.
város
Verzió teszt ezt Renault Clio RS Monaco GP – felszereltRS csomagamely tartalmazza a keretpoharat és könnyűfém keréktárcsák 18 ”- nem elsősorban a városban való használatra tervezték, ahol a macskakövek és különösen a villamospályák éreztetik magukat.
Azok számára, akik egy kicsit több kényelmet részesítenek előnyben kevésbé sportos kivitel, elkerülhetőRS csomag mit csinal forró nyílás még szélsőségesebb, még akkor is Clio RS Monaco GP ez az egyik olyan lehetőség, amelyet nagy erőfeszítéssel felad.
Külön telepítés a korábbi verziókhoz képest Clio RS Monaco GP kényelmesebb belseje van, két további ajtó és duplakuplungos EDC sebességváltó, amely nem lesz olyan sima, mint a nyomatékváltóval ellátott klasszikus automata, de észrevehetetlen motorműködést biztosít.
És ami a legfontosabb, segít elkerülni a bal láb fáradtságát az útról történő ismételt lehajtás során.
A turbófeltöltős motor forgatónyomatéka alacsony fordulatszámon jó, lehetővé teszi, hogy lelkesen fényképezzen a sebességfokozatok megnyomása nélkül, és a visszapillantó parkoló kamera (opcionális) nagyon hasznos a rossz látási viszonyok miatt.
A városon kívül
Vegyen egy kanyargós fordulatokkal teli utat és Renault Clio RS Monaco GP nagy elégedettséget fog okozni.
Először is az övének köszönhetően turbómotoramely simán mozog az egész fordulatszám -tartományban anélkül, hogy elveszítené izgalmát a magas fordulatszámon.
A szűk kanyarokból nagy sebességgel kijutni gyerekjáték a rövid áttételeknek és a teljes tapadásnak köszönhetően. 1.6 turbó amely elosztja 240 Nm maximális nyomaték 1.750 fordulat / percnél, míg a kanyarok bejáratánál a hátsó az egyik reaktív: ha hirtelen elengedi a gázkart, előfordulhat, hogy vissza kell fordulnia, hogy visszaüljön az autóba, a legokosabbak megelégedésére.
Akkor minden tökéletes?
Nem igazán, mert a duplakuplungos váltó, amint elkezdtük Clio RS Monaco GPnem gondoltuk, hogy ő a leggyorsabb.
Nem annyira a sebességváltásban, ami nagyon gyorsan megtörténik, hanem a sofőr cselekedeteinek nyomon követésében: egy gombnyomás óta evez mikor sebességváltó túl sok idő telik el.
Váltás módra "Sportfajták" a dolgok jobban mennek, de még mindig nem ezt akartuk.
A legjobb eredmény elérése érdekében válassza a Verseny módot, az i kizárásával. kipörgésgátló rendszer e stabilitás.
Az jó az útonde nem a forgalom előtt nyitott utakon.
A változás ezúttal gyors, és a motor rosszindulata fékek nélkül eltűnik, elhagyva pilóta örömet (és kockázatot) szelídíteni kis francia sportoló minden elektronikus segítség nélkül.
A kézi sebességváltó hiánya miatt a puristák felhúzhatják az orrukat, mert a kettős tengelykapcsolóval minden túl egyszerűnek tűnik: más ClioA Williams -től (20 év felett) az utolsó előtti RS -ig okosan kell használni a sebességváltót, hogy a motor megfelelő sebességgel járjon, ami minden bizonnyal szórakoztatóbbá teszi a vezetést.
De még igényesebb: gyorsan haladni velük sokkal nehezebb. A kormányzás nem rossz a fejlődés szempontjából, még akkor sem, ha több kommunikációt akart.
országút
La Clio RS Monaco GP természetesen nemautomatikus alkalmasabb kilométerek őrlésére autópálya, hanem - általában - lét sport nem panaszkodhat, amíg az aszfalt jó állapotban van.
Lo sport kipufogó nem zavarja a normál vezetési módot és a hangszigetelést a Clio régebben pumpálva, más szinten van.
Mint minden verzió Clio, Azonos RS Monaco GP nagy sebességnél aerodinamikai sziszegéstől szenved.
Il motornagy nyomatékával és automata sebességváltójával mindig készen áll, ha előzni szeretne.
Élet a fedélzeten
Interiors Clio RS Monaco GP nem különösebben különcök.
Néhány részlet azt mutatja, hogy az első táblán vagy limitált kiadásKezdve alumínium küszöb progresszív számozással, de túlzás nélkül; más verziókhoz hasonlóan, egyes díszítőelemek visszafogottak.
Az ülések beburkolása, amelyek még a pályán is hatékonyan tartanak, de nem jelentik a maximális kényelmet a nagy emberek számára, és gyönyörűek. alumínium lapát a kormányoszlophoz rögzítve az ETC sebességváltó kézi használatához.
Többek között a kar segítségével is lehet váltani, a következő sebességváltáshoz hátra, lefelé váltáshoz pedig előre (például versenyautóknál).
tovább Clio RS Monaco GP Jól utazol – lehetőleg párban – még a hátsó ülésen is.
Ár és költségek
A limitált kiadás vásárlásának megvannak a maga előnyei – a tekintetben is az érték megőrzése –, de vásárláskor 1.200 euróval többet kell kifizetnie, mint a „standard” Clio RS-ből, amelynek ára 23.500 XNUMX euró.
Il listaár A Renault Clio RS Monaco GP az 24.950 евро alapfelszereltséggel, beleértve az EDC sebességváltót, az R-Link információs és szórakoztató rendszert műholdas navigációval (opcionálisan telemetriai rendszerrel) és a fűtött bőrülést.
mert Csészekeret, 18 colos könnyűfém keréktárcsák és piros féknyergekRS csomag, további 1.000 eurót kell hozzáadnia.
Ami az üzemanyag -fogyasztást illeti, átlagosan 10 -ről 12 km / l -re hajt, míg évi ingatlanadó147 kW -os teljesítményével körülbelül 440 euróba kerül.
biztonság
Úttartási korlátok Clio RS Monaco GP magasak, de ha az ESP ki van kapcsolva (alapértelmezett), ügyesnek kell lennie, amikor erőlteti a kezét, mert a hátsó reakció meglehetősen kemény.
Alapfelszereltséghez tartozik 4 légzsák, ami a mai mérések szerint nem sok.
