Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, tesztünk - Road Test
Tartalom
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, tesztünk – Road Test
A francia márka luxus terepjárója kényelmes, elegáns és sokoldalú 4 × 4 -es változatban.
Pagella
|
|
La Renault koleos Losanga márka luxus terepjárója. Műszaki alapjait osztja Nissan X-Trail unokatestvérével, de a francia márka legújabb autóira jellemző stílusnyelvet használja. EGY elegáns és annyit kínál kényelem, jó felszereltség, kiváló minőségű anyagok és érdekes sokoldalúság a választáskor 4 × 4 -es verzió... Ezt próbáltam neked 2.0 dCi 175 LE -vel csúcsminőségű környezetben Kezdeti Párizs, az X-Tronic automata sebességváltóval és összkerékhajtással együtt. Találjuk meg együtt erősségeit és gyengeségeit.
város
Hossza 4,67 méter Renault koleos ez biztosan nem az ideális autó a város számára. A 4Control alkalmazása nélkül azonban diszkrét mozgékonyságot és kezelhetőséget, valamint parkolási érzékelőket és Hátsó kamera megkönnyíti az életet manőverezéskor és szűk helyeken. Alacsony fordulatszámon a motor nem túl csendes, és a fokozatmentes sebességváltó nagyra értékeli. X-Tronic.
A városon kívül
Ha maga mögött hagyja a városfalakat, egyre többet értékel kényelem Az ebben az autóban kínált hangszigetelési szint. Tolóerő 175 LE – helyes, és a nyomaték is jól eloszlik. A beállítás a komfortot helyezi előtérbe a sportos vezetéssel szemben: meglehetősen puha, és elég jól elnyeli az útburkolat ütéseit (jó terepen is). Pont olyan jó, mint Sebesség: Kiváló menetminőséget garantál, de nyilvánvalóan kevésbé közvetlen és "kellemes", mint az EDC kettős tengelykapcsoló, amelyet a Renault más járműveken használ. AZ fogyasztás az átlagos értékek körülbelül 13-14 km / l. Off-road, 4x4-es vontatás van differenciálzárral: nem kis teljesítmény.
országút
A Koleos Initiale Paris fedélzetén utazik Első osztályú, értékes bőrrel kárpitozva, fűtött és szellőző ülésekkel. Négyen nagyon kényelmesek vagyunk, és az ötödik utasnak a hátsó ülés kissé kényelmetlen középső részével kell megküzdenie. NAK NEK 130 km / h sebességgel nincs aerodinamikai susogás.
Élet a fedélzeten
A várakozásoknak megfelelően szalon A Koleos Initiale Paris jól berendezett és nagyon tágas. A felszereltség meglehetősen gazdag, még akkor is, ha sok Renault -modellben nincs Multisense. A másik oldalon, a csomagtartó: nagy (498 liter), de kisebb, mint az egy 4,67 méter hosszú géptől elvárható, és meglehetősen magas a rakodási küszöb; másrészt tökéletesen kihasználja a rendelkezésre álló teret, és elektromosan nyit az Initiale Paris -n (nagyon kényelmes). Rendszer infotainment rendszer R-Link 2 intuitív és kompatibilis az Apple CarPlay és az AndroidAuto eszközökkel.
Ár és költségek
Renault koleos часть körülbelül 31.000 euró az 1.6 dCi változatban, csak elsőkerék-meghajtással, míg a tesztben részt vevő változat a kínálat csúcsa, 46.100 euróért 13 euróért kínálják, és többek között a következőket kínálja: panorámatető, kiskerék, Easy Park Assist, Bose audio rendszer XNUMX hangszórókkal, automatikus távolsági fényszóró, Sebességtartó automatika (nem adaptív), Full Led Pure Vision fényszórók, parkoló kamera, sötétített ablakok, R-Link 2, fűtött és szellőző ülések, parkolásérzékelők, aktív vészfékezés, jelfelismerés és sávelhagyási figyelmeztetés, valamint 19 hüvelykes Initiale Paris könnyűfém keréktárcsák.
biztonság
A Renault Koleos öt csillagot kapott a teszteken EuronCap... Az imént leírtak szerint határozottan kiterjedt biztonsági berendezéseket kínál; csak az adaptív sebességtartó automatika és a sávtartó rendszer hiányzik.
leírás
| Размеры | 467x184x168 cm |
| motor | 1.995 cm4-es X-Tronic XNUMXWD |
| Potenciál | 175 LE. és 380 Nm |
| teljesítmény | 196 km / h és 9,5 másodperc 0-100 km / h között |
| törzs | 498 / 1706 liter |
| fogyasztás | 5,9l / 100km |
