Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Ár: + RUB XNUMX

Oké, a külsőt a Mégane család első tagja diktálta (ötajtós szedán), így nem érdemes ebből a szempontból ítélkezni. Sokan persze nem várták, hogy a belsejét részletesen megváltoztassák.

A műszerfal immár élesebb vonalakat kapott, középen kapták meg a helyüket a műszerek - hasonlóan az Espace-hez - több fiók, a hely rugalmassága ugyanaz, mint korábban, így az autó méretéhez képest még mindig kiváló, de nem szabad elfelejteni a könnyen kivehetőt hátsó ülések és meglepően nagy csomagtartó, ami persze nem tudható be ekkora tágasságnak, tekintettel a hátsó külső formájára.

De az új Scénic nem csak ezt csodálja. Akik meglovagolták elődjét, biztosan dicsérni fogják az ülést, ami most sokkal természetesebb. Szintén az állóbb kormánykeréknek köszönhetően.

A sebességváltó kar a műszerfalon található, a kormánykarok a Scénic igényeihez vannak igazítva, és most egy hosszirányban mozgatható konzol található az első ülések között, amely egy hatalmas dobozt és egy 12 voltos aljzatot rejt magában. Támaszként szolgálhat a vezető és az első utas kezében is.

De a Scénic teszt lényege nemcsak az olvasásban volt, hanem a leggazdagabb felszereltségben (Privilege) és a kiváló 1 literes turbódízel motorban is. És amikor (ha) a fentiekre gondol, az élete valahogy így alakul: biztosan nem lesz többé problémája a kulcsok megtalálásával.

Az elektronika elég okos ahhoz, hogy észlelje a cserekulcskártya jelenlétét, és így az ajtókilincs meghúzásakor automatikusan kinyitja az autót. Hasonlóan reagál a motorindító kapcsoló megnyomására és a billenőkapcsolóra, amely lezárja a Scénicát, amikor elhagyja azt. Az egyetlen gondja, hogy ne tegye a kártyát kabátja vagy üzleti bőröndje egyik titkos zsebébe sem.

A tesztesetben hatfokozatú kézi sebességváltót használtak a váltáshoz, ami azt jelenti, hogy ezt a munkát manuálisan kellett elvégezni, de figyelembe véve a motor méretét és a sebességváltó kar kényelmét, ez a munka nem volt felesleges. A legmodernebb technológiájú dízelmotor telepítve van, amely szinte sportolási képességekkel rendelkezik. És ha tényleg ki akarja próbálni őket, maga is szabályozhatja az átvitelt.

És ne aggódjon, az elektronikának még sok dolga van. Biztosítja az ablaktörlők (esőérzékelő), a légkondicionáló, az audiorendszer, a fedélzeti számítógép, a megfelelő fényszóró magasság (xenon), az ABS és az ESP (utóbbi az autó alulkormányzását is vezérli), a sebességtartó automatika, a sebességkorlátozó, az ablakok működését és a napfénytetők, és még folytathatnánk.

Ebből persze nem nehéz azt a következtetést levonni, hogy egy ilyen Scénic vezetése gyorsan rendkívül kényelmes lesz. És igénytelen is. A vezető csak a kormányt, néhány karot és kapcsolót irányítja körülötte, valamint a pedálokat, míg a többiről az elektronika gondoskodik.

És így valamikor talán még a gondolataiban is olvasni szeretne. És félelem nélkül. ha jelenléte zavarja, csak kapcsolja ki az elektromos fogyasztókat, és azt fogja tapasztalni, hogy a "csupasz" menet továbbra is egyedül marad, és ha növelni szeretné a csomagtartót, ezt a munkát magának kell elvégeznie, és végül legalábbis cserélje ki a defektes abroncsot.

Ez azonban nem változtat a legerősebb dízelmotorral és a leggazdagabb felszereltséggel rendelkező új Scénic végső benyomásán. Egyszerűen nem kell hibáztatnia azért, mert nem tud gondoskodni a jó közérzetéről és az elvárt kényelemről – még hosszú utakon sem.

Matevž Koroshec

Fotó: Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Ár: + RUB XNUMX

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	22.120,68 €
A tesztmodell költsége:	26.197,63 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,1
Maximális sebesség:	188 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1870 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 300 Nm 2000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	végsebesség 188 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,1 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1430 kg - megengedett össztömeg 2010 kg.
Külső méretek:	hossza 4259 mm - szélessége 1805 mm - magassága 1620 mm - csomagtartója 430-1840 l - üzemanyagtartály 60 l.

Méréseink

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kilométer -számláló állapota: 6324 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,1 év ( 124 km / h)
1000 méterre a várostól:	33,1 év ( 159 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,0 / 13,0 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,4 / 13,9 s
Maximális sebesség:	187 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	47,2m
AM táblázat:	42m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor teljesítmény

gazdag felszerelés

belül érzi magát

intelligens kártya (kulcscsere)

hátsó rugalmasság

számos fiók és tárolóhely

az első ülések közötti középkonzol nem levehető

üzemanyag -fogyasztás a gyorsítás során

levegő behatolása a tetőablakon nagyobb sebességgel