Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) gyorsváltó

Egy ekkora autó tágasságáról beszélni olyan, mintha újra és újra megtudnák, hogy a Postojna-barlangban állandó a hőmérséklet, vagy hogy télen magashegyi sípályán lehet közlekedni. Mindez logikus. Valóban van hely bőven, hiszen a Traficban akár hét utas is elfér utasruhában, az alap 500 literes csomagtartó pedig könnyedén bővíthető. Ezért nem lesz semmi problémája, ha egy barát vagy rokon beköltözik, kivéve, hogy együtt kell működnie. Természetesen kívánatos a visszapillantó tükrökkel való vezetés elsajátítása, és nem csak a "hátramenetre" gondolunk.

A kereszteződéseknél kicsit kevesebbet kell fordulni, hogy a hátsó is megkerülje az ominózus járdaszegélyt, előzéskor célszerű néhány méterrel több helyet biztosítani, és tolatáskor jó tudni, hogy hol ér véget a lökhárító. Igaz, hogy a nagy üvegfelületek és a kivágott forma miatt még kellemetlenebb sofőrök is időt tölthetnek vásárlással a zsúfolt parkolóban, de mégis azt tanácsoljuk, hogy vásároljon parkolóérzékelőket. A Test Trafic például nem rendelkezett velük.

A négy légzsáknak és az ABS -nek köszönhetően azonban biztonságban voltunk, és a kényelmi elemek között volt egy elektromos szélvédő, elektromosan állítható tükrök, fedélzeti számítógép, rádió CD -lejátszóval (és kormánykerék -kezelőszervek), valamint mechanikus légkondicionáló, amelyet működtetni tudtunk külön az autó elejére vagy hátuljára.

A sofőr rendben lesz; A vezetési helyzet kellemes a jó ergonómia miatt, csak a kormánykerék rakodási helyzete zavar, ami azt jelenti, hogy a hosszirányú mozgás átnevezhető függőleges mozgásra. Ezeket a szavakat kissé eltúlozzuk, de még mindig nem messze az igazságtól. A vezetőülés, akárcsak az utas, magassága állítható, de ennek a nagy hajónak a kormányosa a tökéletes deréktámaszt is beállíthatja.

A gép hátsó része könnyen mozgatható, de csak a jobb oldali tolóajtó teszi lehetővé. Vegyük csak észre, hogy az utastér nagy mérete azt is jelenti, hogy a Trafic -t nehéz lesz felmelegíteni vagy lehűteni, mondjuk, amíg nem indul, mivel a szellőzőrendszernek elég jól kell működnie ahhoz, hogy felmelegedjen (vagy lehűljön), ezért a hangerő nagy.

2 literes turbódízellel nem lehet hibázni. A nehezebb Trafichoz is bőven van erő, és az alapjárati nyomaték a végsebességig megmarad, és ez nem aggodalomra ad okot, bár gázolajszagú. Csak néhány megjegyzésünk volt a sebességváltóval kapcsolatban. A teszt Trafic Quickshift 5 robotváltóval volt felszerelve, amely a hagyományos kézi sebességváltó előnyeit ötvözi az automata váltó előnyeivel. Ez lehetővé teszi az automatikus, valamint - a vezető kérésére - kézi kapcsolást az úgynevezett szekvenciális üzemmódban. Ez azt jelenti, hogy a váltókart a műszerfal felé tolni azt jelenti, hogy felfelé és lefelé haladunk Ön felé. Természetesen mindezt erőteljes elektronika vezérli, ami nem engedi, hogy a vezető hibázzon.

De ismét egy olyan munkáról beszélünk, amely annyira jellemző a (kevésbé) robotváltókra: a Trafic nagyon csendes utat mutat, amelyet akár elavultnak is lehet nevezni. A szorongásos váltás, amelyben az autóban minden meging, beleértve az utasokat is, csak a gázpedál enyhe megnyomásával korlátozható. Még akkor is, ha a túlfolyás előtt elkezdi felszabadítani a gázt, ne kerülje a hosszirányú rezgések zavarását. Még rosszabb a helyzet, ha csúszós kereszteződéseken indul: először a hajtókerekek kissé elsüllyednek (csak elsőkerék-meghajtás, nagyobb gépsúly és nagyobb nyomaték), majd a sebességváltó gyorsan második fokozatba kapcsol, de a Trafic nem hajlandó mozogni elégtelen fordulatszám. ...

A nagyvárosok gyors forgalmának körülményei között ez nemcsak pusztító, hanem veszélyes is. Ezért az Auto áruházban egy teljesen közönséges kézi sebességváltóra szavazunk, amely jobban megfelel az átlagos sofőrnek. Dicsérhetjük a Quickshift 6 sebességváltót a könnyű használat miatt? kellemes és precíz, és egyetlen gombnyomással kiválaszthat egy előre beállított programot havon való vezetéshez (kíméletes kezelés magasabb fokozatban) vagy utánfutó vontatásához.

Este a Trafic gyorsan rejtekhelyré alakulhat. A hátsó padból kényelmes ágy készíthető (hivatalosan két felnőtt és egy gyermek számára alkalmas), asztal kihúzható, csuklófókusz a bal oldalon, és már van egy hálószobánk. Természetesen a verzió felszereltségétől függ, hogy függönyöket és helyhez kötött fűtőtestet (Webasto) is tartalmaz -e, amelyek szintén programozhatók. Határozottan megéri a pénzét, mivel éjszaka is élvezhetjük a Trafic -t. Hogyan, hagyjuk rátok!

Alyosha Mrak, fotó: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) gyorsváltó

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	33.430 €
A tesztmodell költsége:	34.245 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	105 kW (143 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,5
Maximális sebesség:	170 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,4l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.464 cm? – maximális teljesítmény 105 kW (143 LE) 3.500 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 1.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes robot váltó - gumik 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Емкость:	végsebesség 170 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű: nincs adat - megengedett össztömeg 4.900 kg.
Külső méretek:	hossza 4.782 mm - szélessége 1.904 mm - magassága 1.947 mm - üzemanyagtartály 90 l.
Doboz:	124-249 l

Méréseink

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Futásteljesítmény: 8.990 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	20,3 év ( 111 km / h)
1000 méterre a várostól:	37,0 év ( 143 km / h)
Maximális sebesség:	172 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	48,5m
AM táblázat:	43m

оценка

• Nagyon őszinték leszünk: ha megvásárolnánk a Trafic-t, először azt a verziót vizsgálnánk, amelyet tesztünk során megvizsgáltunk, mivel meggyőznek a jó 2,5 literes turbódízel motorról, a sokoldalú használatról és a kellemes tapintásról (is) a kormánykerék. Csak egy robotváltó marad a bemutatóteremben!

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

sokoldalú felhasználás

tágasság

motor

első ülések

sebességváltó az igényesebb vezetéshez

nincs parkolási érzékelő

tedd a kormányt

műanyag a hátsó ülések alján