A járművezetők munka- és pihenési rendjét 2024-ben felülvizsgálják
A munka- és pihenőidő rendszerének betartása, valamint a járművezetők munkaidejének elszámolása mindig is különösen aktuális volt. Az a fáradt sofőr, aki továbbra is ebéd vagy szünet nélkül veszi fel a rendeléseket, potenciálisan veszélyes a többi közlekedőre. Éppen ezért a sofőrök munkáját egyre inkább speciális programok és alkalmazások irányítják, és szó szerint egy év múlva a tervek szerint felajánlják a munkáltató-fuvarozónak, hogy további érzékelőket szereljen be az autóba.
Jelenleg az Állami Duma egy olyan törvényjavaslatot fontolgat, amely szerint egy fuvarozócég, amelyben sofőrök dolgoznak, minden autóba beépíthet egy speciális egészségügyi érzékelőt.
Az érzékelő feladata, hogy rögzítse a vezető fáradtságának első jeleit: zavart tekintet, szívverés változásai, koncentrációcsökkenés. Ilyen jelek észlelése esetén a sofőr köteles megállni egy lélegzetvételnyi szünetre, még akkor is, ha munkaidejének megfelelően még vezethet. Ha a sofőr nem fáradt, akkor is folytathatja a vezetést, még akkor is, ha a menetrend szerint ideje ebédelni.
Most a törvénynek megfelelően a sofőr nem tölthet napi 12 óránál többet a volán mögött. Talán a módosítások elfogadása esetén ezt a normát felülvizsgálják.
Ha a törvény átmegy minden jóváhagyáson és ellenőrzésen, 2024-ben elfogadják. A törvény nem kötelezi a munkáltatót szenzor felszerelésére, tachográfral is meg lehet boldogulni, de ebben az esetben minden meglévő munkaügyi és pihenési előírást be kell tartani.
Hogyan másként követheti nyomon a fuvarozó az illesztőprogramok teljesítményét
Már van elég példa a piacon olyan műszaki és szoftveres berendezésekre, amelyek lehetővé teszik a volán mögötti vezetők munka- és pihenési módjának szabályozását.
A leginkább hozzáférhető eszköz a tachográf. Ez egy olyan eszköz, amely az utastérben van felszerelve, és az autó fedélzeti számítógépéhez csatlakozik. A sofőr munka- és pihenőmódját a legegyszerűbb módon – az autó mozgási idejének rögzítésével – regisztrálja. A tachográf adatai egy speciális eszközzel visszafejthetők, és nem változtathatók meg manuálisan, azonban csak az autó mozgásáról rögzít információkat, konkrétabb számokat nem.
Az autókba gyakran úgynevezett "alkoholzárakat" szerelnek be, ez különösen igaz az autómegosztó szolgáltatásokra. Az alkoholzár az autó gyújtásáramköréhez csatlakozik, és megakadályozza, hogy az autó elinduljon mindaddig, amíg a vezető át nem megy az alkoholszondán. Kilégzéskor a készülék méri a vér alkoholtartalmát, ha alkoholt észlel, blokkolja a motort.
A taxiszolgáltatások és a nagy flották sofőrjei számára relevánsabb lesz a saját mobilalkalmazással rendelkező speciális szoftver, például https://www.taximaster.ru/voditelju/. Egy ilyen alkalmazás blokkolja az összes többi üzenetküldőt és programot az okostelefonon, megakadályozva a sofőr figyelmét, értesítést küld az új rendelésekről és utazásokról, segít az útvonal kialakításában, tájékoztat a balesetekről és a forgalmi dugókról, és még egy kis szünetre is emlékeztet.
A meghajtószoftver megbízhatóbb időgazdálkodási rendszer, mint a tachográf vagy az érzékelők. Nem csak azt az időt követi nyomon, amit az autó mozgásban tölt, hanem rögzíti az útvonal összes kijáratát, az üzemanyagtartály állapotát és telítettségét, méri a műszak kezdetét és végét, és nem teszi lehetővé a rendelések elfogadását, ha van túl kevés idő van hátra a munkanap vége előtt.
Ezen túlmenően a járművezetőknek szóló program segít jelentések készítésében, rakomány fuvarlevelek és fuvarlevelek tárolásában és létrehozásában, dokumentumok létrehozásában és szabályozó hatóságoknak történő elküldésében.
A fizikai szenzorok és a szoftver együttes használata lehetővé teszi a munka- és pihenőidő legmegbízhatóbb ellenőrzését, csökkenti a balesetek kockázatát, valamint megelőzi a túlórákat, leállásokat és a nem rendeltetésszerű utazásokat.
