Rivian R1T és R1S 2020: minden, amit eddig tudunk
Az R1T és R1S egy Porschét felülmúló sebességet ígér, a vontatás pedig a HiLuxról híres.
Az ausztrálok nagy teherautók és SUV-k iránti szeretete, valamint a világban az elektromos járművek iránti vágy a legfigyelemreméltóbb módon ütközik majd egymással, és a Rivian megerősítette, hogy az R1T és az R1S helyben kerül forgalomba.
És nem csak mi vagyunk izgatottak; A vállalat eddig mintegy 1.5 milliárd dollárnyi befektetést gyűjtött össze, ebből körülbelül 700 millió dollárt az Amazon vezette körből, legutóbb pedig 500 millió dollárt a jövőbeli rivális Fordtól.
Tehát nyilvánvaló, hogy a márka sok megfelelő hangot ad ki. De felmerül a nyilvánvaló kérdés; mi a fene az a Rivian? És miért érdekelne?
Örülünk, hogy megkérdezted...
Mi az a Rivian R1T?
Az R1T 4.5 tonnát tud majd vontatni, és akár 643 km-es távot is megtesz.
Képzeljen el egy körülbelül akkora nehéz teherautót, mint egy bérház, az összes szükséges terepfunkcióval.
És mi több, képzelje el, hogy őrülten praktikus; A Rivian öt egyedi tálcás kialakítást szabadalmaztatott dupla fülkés kisteherautójához, mindegyiket egy adott felhasználó számára tervezték. Van egy kivehető pihenőmodul, amely lehetővé teszi például a terepkerékpárok felszerelését a hátuljára, valamint egy kivehető szállítómodul tetővel, kivehető nyitott dobozzal, lapos fedélzettel és kisebb oldalsínekkel.
Most képzelje el, hogy ugyanaz a teherautó olyan teljesítményt mutat, amely a Porsche szemet kelti, és körülbelül 650 kilométeres elektromos hatótávolságot biztosít. Érted, miért vagyunk egy kicsit izgatottak?
Papíron az R1T teljesítménye hihetetlen. A négymotoros rendszer hajtja, amely 147 kW-ot ad le minden kerékre, és elképesztő, 14,000 69,000 Nm össznyomatékkal rendelkezik. A Rivian szerint 160 dollártól 7.0 dollárig teherautója mindössze 100 másodperc alatt képes elérni a 3.0 km/h-t, és mindössze XNUMX km/h-ra sprint. több mint XNUMX másodperc. Ez elképesztően gyors egy ilyen méretű és képességű járműhöz képest.
A bejelentett vonóerő körülbelül öt tonna, a teherbírása pedig körülbelül 800 kilogramm.
De a teherautók nem a teljesítményről szólnak – ha egyáltalán a teljesítményről szólnak –, így az R1T sem nélkülözi a terepjáró tehetségeket.
„Valójában ezeknek a járműveknek a terepjáró képességeire összpontosítottunk. 14 hüvelykes dinamikus hasmagunk van, szerkezeti alja van, állandó négykerék-hajtásunk van, így 45 fokot tudunk felkapaszkodni, és nulláról 60 km/h-ra 96 másodperc alatt gyorsulunk” – mondta a Rivian vezetője. mérnök Brian Geis. CarsGuide a 2019-es New York-i Autószalonon.
„10,000 4.5 400 fontot (643 tonnát) tudok vontatni. Van egy sátram, amit fel tudok dobni egy teherautó hátuljára, XNUMX km-es hatótávolságom van, teljes munkaidőben négykerék-meghajtással rendelkezem, így mindent meg tudok csinálni, amit egy másik autó tud, majd néhányat. ”
Mivel minden fontos alkatrész a „gördeszkára” korlátozódik (de erről egy pillanat alatt többet), az autó szerkezetének többi része felszabadul az okos megoldások számára, mint például a motorháztető alatti tárolórekesz, valamint egy alagút, amely átvág a jármű vízszintesen, pontosan ott, ahol az alagút egy normál kakiba kerül, amely használható például golfütők vagy szörfdeszkák tárolására, valamint lépcsőként is használható a tálcához. A bejelentett vonóerő körülbelül öt tonna, a teherbírása pedig körülbelül 800 kilogramm.
"Ebbe a nem létező helyre zárható tárolót helyez el, dinamikus felfüggesztést ad hozzá, így az úton rendkívül erősnek és sokkal kisebbnek érzi magát, mint amilyen, de akkor van ez a terepoldala is a járműnek – ilyen A kettősség jelenleg nem létezik” – mondja Geise.
A Rivian R1T prezentációja pedig valójában ez az oka; bármit megtehetsz, mi jobban meg tudjuk csinálni. Majd néhány.
„Az ebben a szegmensben létező hagyományos kompromisszumokat – a rossz üzemanyag-fogyasztás, a vezetési kedv, a rossz autópályás viselkedés – fogjuk alkalmazni, és erőssé tesszük őket” – mondta a cégalapító és az MIT mérnöki végzettsége, R. J. Scaringe. Vezetékes.
Mi az a Rivian R1S?
Az R1S egy hétüléses SUV lesz.
Lehet, hogy ugyanaz az alsó felépítése és villanymotorjai, de a Rivian R1S SUV teljesen más vásárlót céloz meg. Egy hatalmas, háromsoros elektromos SUV (igen, hétüléses), az R1S az elektromos világ ormótlan Escaladeja. Szerény véleményünk szerint pedig ez a SUV nagyon jól néz ki.
Saját szavai szerint a márka "mindent általánosított az autókban a B-oszlop előtt", tehát lényegében egy új hátsó kialakítású R1T-t nézünk, és a vizuális sikere legalább egy része abból fakad. hogy – persze a futurisztikus kerek fényszórókat leszámítva – nagyon hasonlít egy SUV-ra.
Az R1S a hatalmas Escalade az elektromos járművek világában.
Belül azonban ez egy kicsit más történet: a réteges műszerfalat teljesen óriás képernyők uralják (egy a közepén, egy pedig a vezetőé), valamint a minőségi anyagok finom keveréke, amely letisztult megjelenést kölcsönöz a belső térnek. - hátul, de futurisztikus megjelenés.
A vezetők mondták CarsGuide a masszív, mégis fényűző érzést tűzték ki célul, olyan autókat alkotva, amelyek minden nehéz helyzetben jól érzik magukat, de nem félnek letörni és bepiszkolódni, ha szükséges.
Belül a műszerfalat két óriási képernyő uralja.
Következésképpen mindkét jármű csaknem méteres vízben képes közlekedni, és mindkettőt megerősített csúszólemezekkel látták el, hogy megakadályozzák a terepjáró sérüléseket. Ennek ellenére az R1S belseje minden bizonnyal luxusnak tűnik.
"Azt akarom, hogy a házad legkényelmesebb szobájában érezd magad, amikor ebben az autóban ülsz, de azt is szeretném, ha úgy éreznéd, hogy ha nem törölted le a lábad, ha beszállsz, akkor nem. nekem mindent." ugyanúgy, mert könnyen tisztítható" - mondja Geis.
„Minden, amit cégként gyártunk, kívánatosnak tartjuk. Azt akarom, hogy egy tízéves gyerek falán legyen ez a plakát, mint gyerekkoromban egy Lamborghini poszterem."
Mi az a Rivian gördeszka?
A Rivian platformot gördeszkának hívják.
Kicsit magától értetődőnek tűnhet, de a Rivian platformot gördeszkának hívják, mert ha egyszer leveszed róla egy igazi autó összes alkatrészét, pontosan így néz ki; széles lapos gördeszka minden sarkán egy-egy kerékkel.
Az ötlet az, hogy a Rivian az összes lényeges elemet (motorok, akkumulátorok stb.) a gördeszkába zsúfolja, biztosítva a platform méretezhetőségét és más termékekhez való hordozhatóságát (ezért a Ford hirtelen érdeklődése).
Az akkumulátorok valójában a Rivian által ígért 135 kWh-s és 180 kWh-s kapacitással vannak egymásra rakva, és az akkumulátorcsomag között van egy folyadékhűtő csomag (vagy "hűtőlemez"), amely az akkumulátorokat optimális hőmérsékleten tartja. Valójában Rivian azt állítja, hogy a legmelegebb akkumulátor és a leghidegebb akkumulátor között mindenkor csak három fok a különbség.
A legtöbb gyártóhoz hasonlóan a Rivian is alapvetően akkumulátortechnológiát vásárol, de az akkumulátorok puszta mérete megdöbbentő hatótávolságot ígért – körülbelül 660 km-t 180 kWh-s összeállítás esetén.
A gördeszkában találhatók az elektromos motorok is, minden kerékhez egy, és a jármű minden más "gondolkodó" alkatrésze, például a vontatási rendszerek és az akkumulátorkezelő funkciók.
Ami a felfüggesztést illeti, mindkét autó elöl dupla lengőkaros, hátsó többlengőkaros felfüggesztést, valamint légrugózást és adaptív lengéscsillapítást alkalmaz.
Mikor kapjuk meg a Rivian R1T-t és R1S-t Ausztráliában?
A Rivian Ausztráliában tervezett bemutatása 2020 végére várható.
A 2019-es New York-i Autószalonon pontosan ezzel a témával készítettünk interjút Riviannal, és bár Geise nem ad konkrét idővonalat, megerősítette, hogy a márka ausztráliai bevezetését tervezi körülbelül 18 hónappal a 2020 végén esedékes amerikai bemutató után.
„Igen, lesz indulásunk Ausztráliában. Alig várom, hogy visszatérhessek Ausztráliába, és megmutassam mindezeknek a csodálatos embereknek” – mondja.
De a Rivian nem lép be a szegmens költségvetési végébe, ahogy Geis mondta. CarsGuide hogy az elektromos igáslovak gyártása egyszerűen nincs napirenden.
„Annak ellenére, hogy az igáslovak rendkívül praktikusak és sok nagyszerű dolgot csinálnak, szeretném bemutatni őket egy elérhető tájon, ahol ránézve arra gondol: „Mennyit spórolok a javításon, mennyit spórolok az üzemanyagon és mennyit akarok valójában a járműből, ez kipipálja az összes négyzetet.”
„Szerintem az emberek erre a 911-ből jönnek, az F150-ből erre, és erre a szedánból. Mert nagyon sok kompromisszum van ezekben a termékekben.”
Tetszik az R1T és az R1S hangzása? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.
