Robotdoboz Lada AMT
Tartalom
- A VAZ 2182 sebességváltó műszaki jellemzői
- Az AMT vagy VAZ 2182 robot sebességváltó kialakítása
- Mely modelleken van felszerelve az AMT doboz?
- Lada autók AMT tulajdonosi értékelésekkel
- Milyen működési jellemzőkkel rendelkezik az AMT robot?
- Az AMT hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A VAZ 2182 robotdoboz ára
A Lada AMT vagy VAZ 2182 robotdobozt először 2014-ben mutatták be. Először Priora próbálta ki ezt az adást, majd Kalina, Grant, Vesta és végül a röntgen. A robot első módosítása 21826 index alatt ismert, a frissített változat már 21827 néven ismert.
Ez a család eddig csak egy RKPP-t tartalmaz.
A VAZ 2182 sebességváltó műszaki jellemzői
| Type | robot |
| Fogaskerekek száma | 5 |
| Vezetéshez | elülső |
| Motorkapacitás | 1.8 literig |
| forgatónyomaték | 175 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | MONDOM GFT 75W-85 |
| Zsírmennyiség | 2.25 l |
| Olajcsere | 50 000 km -enként |
| Szűrő csere | 50 km-enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 180 000 km |
Az RKPP 2182 száraz tömege a katalógus szerint 32.8 kg
Az AMT vagy VAZ 2182 robot sebességváltó kialakítása
Az AvtoVAZ tervezői évek óta ápolták a saját géppuska létrehozásának gondolatát, de nem volt elegendő képzettség. Ezért ismét úgy döntöttünk, hogy külföldi szakemberekhez fordulunk.
Eleinte meglehetősen hosszú ideig tárgyaltak a jól ismert olasz Magneti Marelli céggel, de a később a német ZF konszerntől kapott javaslat sokkal jövedelmezőbbnek bizonyult. Ennek eredményeként az AvtoVAZ vezetése úgy döntött, hogy a jelenleg legmodernebb hazai VAZ 2180 mechanikát egy német cég elektromechanikus működtetőivel szereli fel.
А - Tengelykapcsoló működtető Б - sebességváltó működtető; В - kuplungvilla; Г - fordulatszám-érzékelő a bemenő tengelyen; Д — vezérlőgomb a kabinban.
1 - fokozatválasztó rúd; 2 - sebességváltó hajtás; 3 - sebességváltó hajtás; 4 - elektromos motor.
1 - hajtómű; 2 - kuplungvilla rúd; 3 — exportkompenzátor; 4 - kiegyenlítő rugó; 5 - elektromos motor.
Az eredmény egy tipikus robot, egyetlen kuplungtárcsás elektromos meghajtással. Az ilyen modellek tíz évvel ezelőtt népszerűek voltak az európai vagy japán gyártók körében. Jelenleg a világ szinte minden vezető autóipari konszernje már régóta elhagyta őket, és egy még modernebb sebességváltót választott: két tengelykapcsolós előre szelektív robotokat.
Mely modelleken van felszerelve az AMT doboz?
Ezt a robotot csak 16 szelepes erőforrással rendelkező Lada autókra szerelik fel:
| Vesta szedán 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta szedán 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta ferdehátú 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta kombi 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| röntgen ferdehátú | 2016 - 2021 |
| Priora szedán 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora ferdehátú 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora kombi 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 ferdehátú 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kombi 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kereszt 2194 | 2015 - 2018 |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Lada autók AMT tulajdonosi értékelésekkel
Leggyakrabban az ilyen kézi sebességváltóval rendelkező autótulajdonosok panaszkodnak a váltás során bekövetkező késésekre vagy rándulásokra. Főleg városi forgalomban való vezetéskor vagy felfelé induláskor nyilvánulnak meg. Előfordul, hogy ez a robot általában nem viselkedik megfelelően, ok nélkül több fokozatot is lead, vagy fordítva, hosszan és keményen hajt magas motorfordulatszámon, nem is szándékozik kapcsolni.
A második kellemetlenség a gördülő üzemmód hiánya, mint a hidromechanikus automata sebességváltóban, amely annyira kényelmes a forgalmi dugókban. Amikor az autó lassan kúszik automata üzemmódban, a fékpedál elengedése után mindenki arra számít, hogy tovább megy, mert a váltó be van kapcsolva. De nem, meg kell nyomni a gázpedált. Frissítés: A 21827-es verzió gördülő üzemmódot kapott.
Milyen működési jellemzőkkel rendelkezik az AMT robot?
A robotnak 4 üzemmódja van, mindegyiknek saját betűjele van:
- N - semleges;
- R - hátrameneti fokozat;
- A - automatikus mód;
- M - kézi üzemmód.
Kézi üzemmódban a vezető maga váltja a sebességet a vezérlőkar előre-hátra billentésével, az automatika csak a tengelykapcsoló kioldását veszi át. Ám amikor túl nagy sebességet ér el ahhoz, hogy megvédje magát a sérüléstől, a doboz magától sebességet vált.
Az AMT hátrányai, meghibásodásai és problémái
A fórumon a fő panaszok a sebességváltó hidegben és forgalmi dugókban való rángatózó működésével kapcsolatosak. Az ok általában a kuplungtárcsa kopása, néha alacsony futásteljesítménynél is előfordul. Cserekor a tulajdonosok inkább vastagabb lemezt helyeznek el, például egy Chevrolet Nivából.
Ennek a robotnak két elektromos működtetője van: tengelykapcsoló és sebességváltó, és ezek belsejében műanyag fogaskerekek vannak, amelyek messze nem a leghosszabb erőforrás. Az új hajtóművek meglehetősen drágák, és néhány műhely elsajátította a javításukat.
A gyártás első éveinek dobozait is folyamatosan zavarták az elektromos rész meghibásodásai, azonban a gyártó számos villogást adott ki, és mára kevesebb a panasz. A rövid élettartamú olajtömítések egy másik gyenge pont, ezért ügyeljen a zsírszivárgásra.
A VAZ 2182 robotdoboz ára
| A minimális költség | 30 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 45 000 rubelt |
| Maximális költség | 60 000 rubelt |
| Szerződés ellenőrző pont külföldön | - |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 90 000 rubelt |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Motorokhoz: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Modellekhez: | Lada Vesta, Granta, Priora és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű