élőhalott született

Valljuk be, a Saabok sosem voltak ilyenek, megvoltak a "furcsaságaik", amelyeket mindig a furcsán elhelyezett indítókulcs jellemez.

Talán arra a visszatérő rémálomra céloztam, amelyben a második gépem – amely sok évtizeddel azután tűnt el, hogy túl gyakran próbált megölni – újra materializálódik.

Kiszáradt szájjal, a rezzenéstelen szorongással, amit a tudatalattid akar rád erőltetni, beleragadok ebbe a szarba, ahogy körülöttem rozsdásodik, alulkormányzott a puszta cseppektől, és általában szívás, mint egy 1970-es években készült ausztrál autó.

Nagyon hasonlít azokhoz a zombi/élőhalottak/kizsákmányolásos hackekhez, amelyek minden más kiadott filmet alkotnak, kivéve, hogy az 1971-es Kingswood sokkal borzalmasabb, mint az agyfaló élőhalott. A Saab egyébként ezen a héten visszatért a hírekbe.

Az élőhalott és temetetlen márka még életre kelhet a valószínűtlen Spyker autógyártó és a kínai Youngman traktorgyártó közötti megállapodásban. Talán csak Ernest Hemingwaynek volt annyi gyászjelentése, akit a hírek szerint kétszer is megöltek, mielőtt megette az utolsó golyót.

Halálát az egész világon gyászolták. Ami a Saabot illeti – tényleg, kit érdekel? Noha lehetséges, hogy ennek az eurázsiai uniónak köszönhetően egy kínai-svéd presztízsjelvény keletkezhet (a Lamborghini is elkezdett traktorokat gyártani), ez jó dolog?

Valljuk be, a Saabok még soha nem voltak ilyenek. Megvoltak a maguk "furcsaságaik", mint amilyeneket mindig a furcsán elhelyezett indítókulcsok, a napokig tartó turbinák és az átalakítható tetők írnak le, amelyek felállításához építési engedély kellett.

Ha volt valaha is a „más nem jobb” definíciója, az a Trollhätten termékek voltak. Még a legújabb és, úgy gondolom, "aktuális" 9-5-tel sem volt értelme ennek a "németek alternatívájának" (ahogy Wils szokta mondani), hogy megcáfolja ezt a maximát. A halottaknak tisztességben kell lenniük ahhoz, hogy azok is maradjanak.